Как снять звезду коленвала

[Denpassat]

.Мужики, доброго времени суток! Подмогните советом, как снять звезду к/в. Делаю т/о, с заменой всех ремней, натяжителей и мск (мск это отдельная песня конечно, чуть ежика не родил пока засухаривал ). Вот на распредвалу сальник не проблема, хотя он совершенно сухой был, а к/в это да ! Причем вопрос необходимости, - потеет он уже. Весь вечер пытался болт звезды открутить (дружочка подключил, он на тормозе подержал) ну нет достаточной жесткости! Я и рывком и стучал, все белы рученьки посшибал . Короче дайте дельный совет . Чувствую надо приблуду какую-то колхозить, причем даже соображу какую, но все это время и деньги. Мож есть у кого опыт без пневмоударного инструмена сделать это?

[Son@r]

Denpassat
Попроси помощника включить передачу и нажать на тормоз. Если не открутиться, придеться рычаг самодельный прикрутить вместо шкива.
Только не звезду, а шестеренку
Раздел ремонт полистай...

[RomanWV]

Тоже займусь в выходные заменой болта КВ.
Вот по этому совету попробую (нашел где то на сайте ссылку)

надо ослабить затяжку переднего болта коленвала (болта крепления демпфера крутильных колебаний). Болт этот затянут исключительно сильно, часто с применением фиксирующих клеев. Так что отвернуть его будет весьма непросто. Болт имеет двенадцатигранную головку на 19. Самый простой способ отвернуть его следующий — необходим жесткий не шарнирный (или шарнирный, но с надежной фиксацией) вороток с плечом около 40 см и торцевая головка с двенадцатью гранями на 19. Головка с воротком одевается на болт коленвала в такое положение, чтобы коленвал вместе с воротком мог провернуться примерно на четверть оборота, не встретив препятствия. Далее принимаются меры для предотвращения повреждения радиатора или других агрегатов вращающимся воротком. Возможно, что-то придется демонтировать или закрыть фанерой.

Далее обустраивается упор для воротка — в этом качестве может быть использован лонжерон, рычаг подвески или любая подставка на земле. Важно, чтобы на упор был также подложен деревянный брусок. Далее все просто — вручную проворачивается коленвал с воротком и отслеживается его траектория на предмет, не зацепим ли мы что-нибудь. Вороток устанавливаем в положение, чтобы он мог провернуться вместе с коленчатым валом примерно на четверть оборота по ходу, и коротко включаем стартер. Стартер разгонит коленвал и ударом ослабит затяжку болта. Иногда требуется две-три попытки.

Безусловно, можно стопорить коленчатый вал за венец маховика и отворачивать болт коленвала обычным способом, но в гаражных условиях очень велик риск повреждения зубчатого венца, из-за чего впоследствии придется снимать КПП и маховик. Вполне возможно ослаблять болт демпфера, стопоря коленвал через трансмиссию (на четвертой или пятой передаче) тормозами. Но упругость опор двигателя и податливость трансмиссии, а также слабое сцепление могут сделать эту процедуру невозможной.

[max_tr6]

Если болт закручен на фиксаторе резьбы, то лучше погреть.
Если ситуация безвыходная то можно и стартером, но только без разгона и просмотреть дальнейшую траекторию, потому, что вороток вполне возможно изогнет........

[RomanWV]

Открутил болт в выходные без проблем-с третьей попытки. Все как описано в топике. Обычный вороток из набора уперся при ударе в переднюю опору двигателя. Новый закрутил и посадил на клей (краснйы марку не помню) Так что пользуйтесь смело. Проверяно. Правда машина была без морды.