2 лямбды, вопрос по сигналу.

**Михаил GE** · 15.10.2008, 21:52

Son@r чтобы изменить масштаб нажимаешь левой кпопкой мыши на прямоугольник внизу, в появляющемся окне меняешь цвет линии и масштаб

**Son@r** · 15.10.2008, 22:30

Михаил GE, спасибо! Как разобрался, то все просто

Теперь как в микроскоп видно.
А на типтронике есть блокировка гидротрансформатора?

**Mex@n!K** · 15.10.2008, 22:33

Михаил GE
Что в 032 блоке? Лямбды рабочие, а вот ДМРВ думаю должен был выдать максимум в районе 136 грамм с секунду, у тебя 124, хотя может из-за АКПП. Опрессовку надо думать, уже делал?

**Михаил GE** · 15.10.2008, 22:40

Mex@n!K, опресовку делал- всё ок, 032 группа -2,8 -0,8

**Mex@n!K** · 15.10.2008, 22:46

Михаил GE
В таком случае замер давления топлива, и если все ОК, тогда, наверно, замена ДМРВ

**Михаил GE** · 15.10.2008, 22:52

Mex@n!K, так разница в 12 единиц даёт расход на 4-5 литров больше???

**Mex@n!K** · 15.10.2008, 23:05

Михаил GE
Не все так однозначно! Мотор то не только на предельных режимах работает, а расчетный расход воздуха на AEB посмотреть нельзя, вот и приходится косвенно судить по предельным параметрам

**Михаил GE** · 15.10.2008, 23:15

Mex@n!K, ладно, сделаю замер давления топлива,......а ДМРВ не почистить никак?

**Son@r** · 15.10.2008, 23:30

Mex@n!K
Я бы так сразу не сбрасыват со счетов ЛЗ, маловата чуть амплитудка, я бы сравнил с заведомо исправной.

**1967s** · 16.10.2008, 10:34

Сообщение от Son@r

А на типтронике есть блокировка гидротрансформатора?

да...

**Михаил GE** · 16.10.2008, 10:38

1967s, будут комменты по логам?

**1967s** · 16.10.2008, 10:48

Сообщение от Михаил GE

будут комменты по логам?

Миш - Кирилл уже все сказал...

...(мне, имхо, представляется все вполне нормально..с ДМРВ - он прав - на 100% не оценить...я бы проверил топливоподачу...)

**Son@r** · 16.10.2008, 16:02

Сообщение от Михаил GE

а ДМРВ не почистить никак?

БОШевский пока не удавалось...
Скачечек на графике ДМРВ на 2600 надо полагать это блокировка гидротрансформатора. Длительность импульсов проверил на своих графиках - картина примерно та же. Так что делай замеры, посмотри нет ли трещин в выпускном.
Кстати менялись ЛЗ и ДМРВ?

**Михаил GE** · 16.10.2008, 16:21

Son@r неа не менялись

**Михаил GE** · 18.10.2008, 21:16

Итак замерил давление топлива: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 80#1049680

1. После вкл зажигания - резко 3,4 атм
2. Заведёный мотор - 3,4 первые 5 сек стрелка слегка покачивается
3. Резкий газ - 4, потом падает 3,4
4. давление на "упор" больше 6 атм
5. 20 мин заглушена - 2,5

**Mex@n!K** · 18.10.2008, 21:38

Тогда остается ДМРВ, IMHO

**Михаил GE** · 18.10.2008, 21:42

да уж...

**АнатоличЪ** · 19.10.2008, 01:02

Сообщение от Михаил GE

3. Резкий газ - 4, потом падает 3,4

При снятой трубке с рдт сколько на ХХ?

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

пс. увидел другой твой топик

)
при реальной нагрузке не замерял?

**Михаил GE** · 19.10.2008, 01:09

АнатоличЪ, неа, сложновато..... надо кого-то под капот прятать

))

**Михаил GE** · 19.10.2008, 22:15

где же гуру

Тема: 2 лямбды, вопрос по сигналу.

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Вопрос по стоп-сигналу :help

Вопрос по штатной сигналке (звуковому сигналу)

лямбда-зонд на AEB - вопрос по сигналу и массе

Вопрос по омывателям фар.

Вопрос дизелистам и не только!

Ваши права