OFF. 17964 - Регулятор давления наддува

[zmeelov]

1НО 906627А?? Скорее всего НО, а не МО???

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

Ещё раз уточняю.... Он стоит (если смотреть на двигатель при открытом капоте) возле вентилятора радиатора и кожухом ремня грм (чуть левее середины....)

[zmeelov]

Ребята, помогайте неучу.... Поменял сегодня клапан 1НО 906627А.... Промучался часа 2,5... Но на выходе 0..... Ошибки сбросил, но машина НЕ ЕДЕТ....... Домой приехал.... Прочитал ошибки....
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
Итого: новый расходомер, новый клапан (датчик), а результат-0.... В БД читал про какой-то шток, который должен выходить на 12 мм.... Прошу объяснить невежде... ЧТО ЭТО ТАКОЕ????? Единственный шток, что я нашёл находится рядом с расходомером.... Там сверху грибок, а сбоку вакумник и шток..... При нажатии на педаль газа этот шток никак себя не проявляет.... Но если его "втянуть", то машина глохнет...... При троганьи с места есть РЫВОК , но потом..... Прошу объяснить НЕУЧУ, ЧТО ВСЁ-ТАКИ делать?????????? Завтра у нас ещё рынок работает.... 8 собираюсь в Москву... Хотелось бы сделать всё.... ЧТО ТЕПЕРЬ МЕНЯТЬ???? Если можно, то с номерком и названием.... Я плохо в дизелях соображаю... До этого бензиновые были....

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

Если можно, то со схемами где и что....

[Mex@n!K]

zmeelov
Остается только направляющий аппарат турбокомпрессора...

Единственный шток, что я нашёл находится рядом с расходомером.... Там сверху грибок, а сбоку вакумник и шток..... При нажатии на педаль газа этот шток никак себя не проявляет.... Но если его "втянуть", то машина глохнет......

Это заслонка плавного останова дизеля...Закрывать её рукой при работающем дизеле категорически запрещено!
Ты эту тему изучал? http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=25420
По ней найдешь шток и все остальное...Добавлю: прогрей дизель и через диагностику зайди в базовые установки и выбери 11 канал. В этом случае система будет постепенно открывать и закрывать 75 клапан (4 поле скважность), может автомотически увеличится частота вращения дизеля до ~2000 мин-1 (это не должно тревожить), также в 3 поле будет показываться давление развиваемое турбокомпрессором на ХХ(должно изменяться с ростом скважности), ну и крайне желательно в этот момент последить за штоком - двигается ли он вообще? Приходит ли вакуум на анеройд?

[zmeelov]

в этот момент последить за штоком - двигается ли он вообще? Приходит ли вакуум на анеройд?

Какой шток????? И что такое анеройд??????

[Mex@n!K]

zmeelov
Все объясняется в теме, ссылку на которую я тебе дал. Шток - металлическая палка выходящая из анероида (железного набалдашника на турбине в котором находится диафрагма и на которую и насажен шток) и подходящая к кольцу направляющего аппарата турбокомпрессора. Когда в анероиде вакуум, диафрагма перемещается вверх увлекая за собой шток, который в свою очередь выставляет лопатки направляющего аппарата в режим максимальной производительности (поток ОГ направляется прямо на турбинную крыльчатку). Используй поиск, тем мульен на эту тему.

[zmeelov]

выбери 11 канал.

Это в двигатель зайти?

[Mex@n!K]

zmeelov

Это в двигатель зайти?

Да. 01-Двигатель => 04-Базовые установки => Канал №11

[zmeelov]

Mex@n!K
К чему вообще готовится? Судя по то му, то при замене 2-х деталей ничего не поменялось, то.......

[Mex@n!K]

zmeelov
В:
Самом лучшем случае - замене резиновых вакуумных трубочек
Лучшем случае - чистке направляющего аппарата турбокомпрессора
Худшем случае - замене турбокомпрессора

[zmeelov]

Mex@n!K
А к каким специалистам лучше обратиться???? Которые турбины чинят, или...

Худшем случае - замене турбокомпрессора

дорого???? и номерок, на всякий случай, не скинешь....

[Mex@n!K]

zmeelov

А к каким специалистам лучше обратиться???? Которые турбины чинят, или...

Вот тут не подскажу Постарайся сам определить диагноз, если потребуется чистка турбокомпрессора, то вроде есть те кто сам это делал

номерок, на всякий случай, не скинешь....

Давай VIN
P.S. И спасибо за +

[zmeelov]

Лучшем случае - чистке направляющего аппарата турбокомпрессора

А как его чистить????

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Кирилл, не за что! Ты молодец vin wvwzzz3bzye326599

[Mex@n!K]

zmeelov
Вот, внимательно почитай:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

[zmeelov]

Блин, как всё сложно.... А главное, подлесть ко всему этому-ж.па.... На картинках всегда всё просто....

Самом лучшем случае - замене резиновых вакуумных трубочек
Лучшем случае - чистке направляющего аппарата турбокомпрессора
Худшем случае - замене турбокомпрессора

Скажи, пожалуйста, в каких случаях что выплывает???

[Mex@n!K]

zmeelov

Скажи, пожалуйста, в каких случаях что выплывает???

Это зависит от правильности постановки диагноза...А последнее зависит уже от тебя или от того кто будет делать диагностику

[zmeelov]

Худшем случае - замене турбокомпрессора

Дорого, наверное, блин....

[Mex@n!K]

Номер турбокомпрессора по VAG:
038 145 702 L (LX)
Номер по производителю (Garret) надо смотреть по другим каталогам, с этим наверное к turbomotors или boost

[Booster]

Дорого, наверное, блин....

Новый недешево, завтра могу точно сказать нужно в компе на работе смотреть.
Хотя если масло не расходует турбина, ремонт будет дешевле чем новая значительно. Если что пиши в ЛС под этот ник ( это я тебе от турбомоторс ответ написал)

[zmeelov]

Вчера добрался до турбины. Запустил VAG-com. Проверил 75 клапан... Шток уходит вниз. На вскидку где-то на 10 мм. Вверх возвращается.... На холостых с грибка снял вакумный шланг...Шток ушёл вниз примерно на 2-3 мм.... При одевании назад шланга практически остался на месте. Еле "дрыгнулся".... Турбина? А катализатор может быть? И ещё, топливный фильтр как-то влиять на это может? Турбину вчера сняли (ужас, 3 часа угробили...). Сегодня отвёз в ремонт. Мастер подёргал шток и сказал, что вроде как ход нормальный..... Но в чистку взяли... Говорит, что там есть клапан на экологию... Может он парит мозги.... Его можно заглушить... Что скажете?

[Mex@n!K]

zmeelov
Да, похоже турбокомпрессор в порядке (по крайней мере направляющий аппарат). Кстати, да катализатор также может быть причиной (о чем и сказано в статье Павла Spaze )Вот только этот пункт я бы рассматривал бы последним, но т.к. ты почти все проверил уже, включая ДМРВ, то теперь остается присмотреться к катализатору...По поводу клапана экологии (т.е. EGR) то он также проверяется через базовые установки: прогрей дизель, и запусти тест клапана N18, открыв 003 канал измерений в режиме базовых установок. Клапан будет открываться и закрываться каждые 10 секунд, расход воздуха должен изменятся (увеличиваться при закрытии клапана и уменьшаться при открытии)