Не завелся...

[imported_karuselshik]

Вчера весь день катался по городу, приехал вечером в гараж, заглушил машину. Потом решил, что неаккуратненько стоит, решил передвинуть и - тр-р-р-р.... батарея кирдык!
Весь день признаком снижения напряжения не было, заводилась как всегда... Я уж начал волноваться, что попал на генератор.
Утром дали прикурить, завел, снял на работающем массу - не заглох, значит генератор генерит.
Интересует причина сей внезапности. Из обычных условий эксплуатации вчера выпадает сильный ливень, под которым пришлось ездить, и еще перезаряжал кондей, лили на радиатор воду при работающем двиге. Возможно, воду пропеллером бросало на генератор.
Умные мысли есть?

[Smirnofff]

karuselshik
А АКБ "уставшая" или свежая? Продиагностировать бы ее... Вилочкой да ареометром помучать...

[TheTERMINATOR]

Умные мысли есть?

Клеммы почистить/затянуть, помыть и протереть корпус батареи.

[imported_karuselshik]

Ну конечно, АКБ не первой свежести, да и дерганье по Мехико особой зарядки не даст.
Вопрос другой: кончина всегда наступает внезапно, или сначала должны быть предостерегающие "вж-ж...ж...жжик"?

[Smirnofff]

Может и внезапно... Все зависит от причины "смерти"...

[Аlexxx35]

karuselshik
Это у вас там при нехитрых подсчетах получается , что через каждые 14 метров лежачий полицейский?? Че , правда?

[kuzmichh]

снял на работающем массу - не заглох, значит генератор генерит.

а вот это даже очень зря... после такого генератор умирает (пробивает диодные мосты) Бросьте вы эти совдеповские привычки

[АнатоличЪ]

а вот это даже очень зря... после такого генератор умирает (пробивает диодные мосты) Бросьте вы эти совдеповские привычки

+1 на тазе после такого обмотка погорела

[Son@r]

kuzmichh
АнатоличЪ
+много
И электроника ЭБУ может пострадать. Категорически запрещено так делать

[Smirnofff]

а вот это даже очень зря... после такого генератор умирает (пробивает диодные мосты) Бросьте вы эти совдеповские привычки

+1 на тазе после такого обмотка погорела

И электроника ЭБУ может пострадать. Категорически запрещено так делать

Шансов на это меньше, чем, к примеру, от "прикуривания" от заведенной машины. Но поостеречься стоит...

[kuzmichh]

Шансов на это меньше, чем, к примеру, от "прикуривания" от заведенной машины. Но поостеречься стоит...

шансы то как раз очень большие(вот бы в лотерее так )
как только от генератора отключают нагрузку(аккумулятор) напряжение в бортовой сети прыгает до 60 вольт... электронные блоки дохнут на ура...
счас народ скажет, что от этого в гене стоит защита.. стоит, но спасает не всегда...

[Sergey64]

как только от генератора отключают нагрузку(аккумулятор) напряжение в бортовой сети прыгает до 60 вольт

Да глупость все это.
По твоему как только выключаешь свет напряжение "прыгает" и эл. блоки тоже должны погореть.

Добавлено спустя 10 минут 36 секунд:

По поводу АКБ - такое происходит (разряд АКБ) если часто приходится заводить авто, т.е. ездить на короткие отрезки.
Когда авто заводится стартер потребляет очень порядочно тока и при коротких поездках подзарядке для АКБ не хватает.

[Son@r]

как только от генератора отключают нагрузку(аккумулятор) напряжение в бортовой сети прыгает до 60 вольт...

Да глупость все это.

Sergey64
Не надо так категорично. Аккумулятор это не только источник тока, при работе генератора это конденсатор большой ёмкости.
Его не просто не рекомендуют отключать при вращении генератора, а
категорически запрещают.

[kuzmichh]

Да глупость все это.

а ты отключи клемку на заведенном авто, а потом всем нам и расскажи, как потом авто ездеит или не ездеит

По твоему как только выключаешь свет напряжение "прыгает" и эл. блоки тоже должны погореть.

при чем тут свет, ясно же написано - аккумулятор....

[imported_karuselshik]

а ты отключи клемку на заведенном авто, а потом всем нам и расскажи, как потом авто ездеит или не ездеит

Ездит... Причем неоднократно... Один раз вообще менял аккум на заведенном пассике - боялся, что магнитола заблокируется. Тьфу-три раза, конечно....
А вообще, подскажите место, где написано, как проверить исправность генератора. делал прогон ваг-комом, ничего по этому поводу не выпало. Только была ошибка в памяти "низкое напряжение на клемме 30". Шо это за клемма?

[kuzmichh]

а ты отключи клемку на заведенном авто, а потом всем нам и расскажи, как потом авто ездеит или не ездеит

Ездит... Причем неоднократно... Один раз вообще менял аккум на заведенном пассике - боялся, что магнитола заблокируется. Тьфу-три раза, конечно....

я рад за тебя, чесс слово... везет же людям

[Denisk@]

боялся, что магнитола заблокируется. Тьфу-три раза, конечно....

уж лучше спросить код магнитолы чем попасть на бабки если генератор сгорит. всякое бывает. ружье тоже один раз в год стреляет...

[imported_karuselshik]

уж лучше спросить код магнитолы чем попасть на бабки

Было бы у кого спросить...

[ALEX94]

ружье тоже один раз в год стреляет...

раз в год палка стреляет, а ружье бывает и чаще
современные генераторы, а точнее их регуляторы напряжения, нормально выдерживают снятие клеммы (100 раз проверял ) .
сгорали они на ТАЗах выпуска начала 90-х, электронные регуляторы тогда только начали внедрять и они были малость примитивны , сейчас все пучком

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

кстати аккум мог здохнуть от перезаряда, померяй зарядное напряжение во всех режимах, хх, 1200об\мин, 1500 и т д, вставай прибором на клеммы и замеряй, еще на заглушеном помяряй, сразу после глушения и минут через 10.
результаты в студию

[tmg64]

Попробуй еще померить утечку,выключи все приборы,сними +клемму и в разрыве померь сопротивление.Если большое(пр.от4а),то ищи что поджирает.