стоит ли проверить давление масла?

[AlexeyVS]

Добрый день всем!
Был на днях в сервисе, сказали, что дизелит движок на ХХ. При наборе оборотов все тихо.
Предложили поменять масляный насос и шатунные вкладыши сразу, т.к. это, типа, однозначно он и давление масла можно даже не мерить.
Может лучше убедиться насчет давления?
Из-за чего еще может дизелить движок?

[Pirogoff]

Из-за чего еще может дизелить движок?

Причины могут быть разные, насос, выработка вкладышей, неисправность гидронатяжителя синхронизирующей цепи, помирающие годрики, в банально забитая сетка маслоприемника.
Порядок действий прост: мерить давление по уму, нормальным прибором и продолжительное время 30-40 минут на ХХ, по результатам принимать решение о дальнейших действиях.

[PushS]

Зачем сразу насос и вкладыши менять, нужно замерить давление масла, и скорей-всего почистить маслоприемник.

[Pirogoff]

PushS
Вопрос спорный, в плане того что по трудоемкости замена насоса и чистка сетки маслоприемника примерно равны, и работы одни и те же практически, обидно будет все собрать, получить дизельный звук и оплачивать второй раз работу уже по замене насоса.
Не секрет что насосы на ВАГовских движках мягко говоря - слабое место, и поменять его не считаю лишним чудачеством.

[AlexeyVS]

А при замене насоса сетку можно почистить? Чтобы уж наверняка

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Я еще начитался, что есть некий редукционный клапан, который тоже часто выходит из строя на ADR. Может его тоже проверить?

[BSmaster]

Порядок действий прост: мерить давление по уму, нормальным прибором и продолжительное время 30-40 минут на ХХ, по результатам принимать решение о дальнейших действиях.

Почему, только на холостых?
Обязательно, после интенсивной работы двигателя!!!
Тогда картина получится реальная.

Причины могут быть разные, насос, выработка вкладышей, неисправность гидронатяжителя синхронизирующей цепи, помирающие годрики, в банально забитая сетка маслоприемника.

А про подшипники распредвалов, упомянуть не забыл?
А как, гидрокомпенсаторы отразятся на давлении? Звук добавить могут, а давление изменить ...
Померить надо обязательно! А, какое масло залито?

[AlexeyVS]

Масло лью Mobil 5-40
Предыдущий хозяин лил Castrol 10-40

[PushS]

Не секрет что насосы на ВАГовских движках мягко говоря - слабое место

Будем точнее выражаться на 1.8Т

[max_tr6]

Наверно в терминологии ошибка: дизелинг это самовозгорание смеси при отключении зажигания. Прекрощается с ошлаждением смеси или прекращением подачи топлива тд

AlexeyVS
Заедь на другой сервис

[Гаврила]

А при замене насоса сетку можно почистить? Чтобы уж наверняка

сетка (маслоприемник) идет с новым насосом в сборе
соответственно, чистить надо будет только поддон ;)

[Pirogoff]

Будем точнее выражаться на 1.8Т

Ты сильно заблуждаешься, повторюсь на ВАГовских движках, нетурбированные моторы не исключение, и Ауди тоже не исключение.
На турбированных моторах разница простая - более плачевные последствия низкого давления.

А про подшипники распредвалов, упомянуть не забыл?

Забыл, на давлении сказывается.

А как, гидрокомпенсаторы отразятся на давлении

Но вопрос звучал так:

Из-за чего еще может дизелить движок?

, а не причина низкого давления.
Вот из за гидриков вполне может но это не всегда связанно с давлением масла.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Наверно в терминологии ошибка

Возможно и в терминологии, но больше в применимости к бензинке.
Просто грохочет бензиновый мотор как дизель, жесткая работа - отсюда дизелит.

[Aleks333]

А при замене насоса сетку можно почистить? Чтобы уж наверняка

сетка (маслоприемник) идет с новым насосом в сборе

Странно Я отдельно докупал.

[AlexeyVS]

а может это быть как-то связано с мытьем движка? просто после этой процедуры (сам мыл), запустился, движок начало колбасить конкретно.
Были слышны одиночные металлические стуки, довольно звонкие. Потом при попытке тронуться глох пару раз.
Затем, субъективно, начал работать ровно, но с каким-то тарахтением чтоли....
Ошибки пока не читал, думаю что будут пропуски зажигания...

[Гаврила]

сетка (маслоприемник) идет с новым насосом в сборе

Странно Я отдельно докупал.

мне продали в сборе.
возможно, это была личная инициатива парней из "экзиста"
как бы то нибыло - я не возражал

[АнатоличЪ]

есть некий редукционный клапан, который тоже часто выходит из строя на ADR.

Он в самом насосе - типа два в одном

[AlexeyVS]

Итак, замер давления был сделан. Надо сказать, подлезть к датчику давления довольно сложно.
Результаты такие:
ХХ - 1.5 - 1.7
2000 - 3.5
> 4000 - 6
Масло 5W-40

Получилось, что насос в порядке.
Послушал фонендоскопом. Отчетливый цокот в задней части двигателя. Мастер сказал, что это гидронатяжитель и насос лучше все равно менять с вкладышами...
Ваше мнение?

[Karlsson]

Итак, замер давления был сделан. Надо сказать, подлезть к датчику давления довольно сложно.
Результаты такие:
ХХ - 1.5 - 1.7
2000 - 3.5
> 4000 - 6
Масло 5W-40

Странные цифры, 1,5 на хх - на пределе допуска, но жить можно, а при 4000 - 6 бар , клапан перепускной должен мах в 5бар дать отсечку, а как вообще замеряли и чем? Но при этих цифрах, если они достоверны, дизеления быть недолжно ИМХО, можно наверно гидронатяжитель с цепью заменить, и гидрики если цокают.

Добавлено спустя 7 минут:

AlexeyVS
а на холодную дизелит, или только после прогрева?

[АнатоличЪ]

а при 4000 - 6 бар

Для ADR это нормально - у него нет клапана в кронштейне на 4-5 бар.
Как и у прочих моторчиков с промвалом
Клапан один - в насосе, макс. давление не более 7 бар должно быть.
Так что, давление ок имхо.

Отчетливый цокот в задней части двигателя.

Задняя часть - она большая)
Где конкретно?
Если постукивает натяжитель цепи (сзади ГБЦ сверху торчит его часть с одетым разъемом), то может ему капут настает из-за возраста или забилась (после промывки) сеточка в нем на входе для масла.
Надо локализовать звук

[Karlsson]

Для ADR это нормально - у него нет клапана в кронштейне на 4-5 бар.
Как и у прочих моторчиков с промвалом
Клапан один - в насосе, макс. давление не более 7 бар должно быть.
Так что, давление ок имхо.

, будем исправляться

[AlexeyVS]

Karlsson
Замеряли манометром, вкрученным вместо датчика давления. Двигатель прогрел (ехал до сервиса активно, потом еще минут 15 на холостых). И еще около 20 минут с манометром.
Мне кажется цокает громче на прогретом моторе

сзади ГБЦ сверху торчит его часть с одетым разъемом

Вот именно туда прикладывал щуп