Подшипник ГУР

[X_X_X]

У меня зашумел ГУР. Снял, попробовал покрутить - чувствуется, что подшипник умирает.
Подскажите какой размер или номер подшипника, сальника в ГУРе, есть ли ремкомплекты на него.

Машинка B5+ 2001 г. двигатель AWM 1.8T.

[Pirogoff]

Дело в том что ETKA не дает номеров на ремкоплект целиком либо номера подшипника.
Если стот родной ГУР то вероятнее всего ZF, вот по их каталогам и надо смотреть ремкомплекты и номера подшипников ГУРа.

[Funtik82]

Не знаю как на бензине а у меня на дизели ориг.гур подшипник завальцован и замене не подлежит! при попытки его достать корпус треснул!!

[lifter]

Если стот родной ГУР то вероятнее всего ZF

А у меня KYB стоит.

[Pirogoff]

lifter
По ETKA у него ставится ZF.
У него 2001 год и AWM.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

ЗЫ. Собственно по ETKA ГУР одно целое и нет к нему комплектующих.
И вообще то я не уверен что они есть в природе.

[Funtik82]

меняй гур и будет тебе счастье!!!!

[EDD XXI]

Funtik82
У меня тоже завальцован был, при выпресовке завальцованная часть корпуса насоса откололась. Т.к. подшипник там стоит закрытого типа, то по краям он не нагружен, и это позволило с наружной стороны увеличить размер фаски подшипника, что в свою очередь дало возможность его завальцевать. Просто когда стоимость подшипника 200р а насоса 5500р, то начинаешь изголяться и колхозить.

[X_X_X]

У меня насос стоит ZF. Сам он не течет и даже работает. Поэтому пока хочу попробовать поменять подшипник - все таки дешевле может получиться, чем покупать новый.

Сегодня будем вскрывать насос. Вскрытие все расставит по местам.

[Pirogoff]

X_X_X
Ну в добрый час, раскажешь как прошло.

[X_X_X]

Так у меня насос ГУР ZF 8D0 145 156K

Попробовали разобрать. Подшипник завальцован, на валу крепление со шкивом тоже завальцовано.

Мне сказали, что сделать ничего не смогут. Колхозить смысла нет.

Думаю что теперь делать.

[EDD XXI]

У меня получилось разобрать. Фланец просто спресовываеться с вала любым универсальным съемником, главное не забыть замерить посадочное расстояние от корпуса. Дальше выдавливаем подшипник из корпуса через вал, завальцованная кромка корпуса естественно отлетает. Потом спресовываем подшипник с вала. У нового подшипника снимаем фаску еше на пару мм. Напресовываем его на вал потом в корпус. Увеличенная фаска позволяет завальцевать новый подшипник. Далее собираем насос и ездим. Я после такого ремонта накатал уже 30ткм.
И еще через месяц в магазине ИнтеркомЛада увидел насос ГУР ZF для Шеви Нивы. Внешне один в один с Пассатовским, но стоит всего 2300рэ

[BSmaster]

Снял, попробовал покрутить - чувствуется, что подшипник умирает.

А вот, извините, как это чувствуется?
Если знать устройство этого девайса, то крутиться плавно и равномерно он не должен. [-X
Всё познаётся в сравнении.
Ремонтировал насос от В3, но блин, мало тоже не показалось.
Если подшипник виден, может сковырнуть крышку и смазать?

[EDD XXI]

BSmaster
Неее подшипник не виден, т.к. на валу стоит еще грязеотражатель, а зазор между фланцем и корпусом не больше 5 мм. И вообще без крышки он проходит неделю, стоит то в самом низу

[BSmaster]

BSmaster
Неее подшипник не виден, т.к. на валу стоит еще грязеотражатель, а зазор между фланцем и корпусом не больше 5 мм. И вообще без крышки он проходит неделю, стоит то в самом низу

Так крышку, надо поставить на место, после смазки.

[EDD XXI]

Т.е. надо спресовать фланец, так там дальше работы по переборке на час

[X_X_X]

Снял, попробовал покрутить - чувствуется, что подшипник умирает.

А вот, извините, как это чувствуется?
Если знать устройство этого девайса, то крутиться плавно и равномерно он не должен. [-X
Всё познаётся в сравнении.
Ремонтировал насос от В3, но блин, мало тоже не показалось.
Если подшипник виден, может сковырнуть крышку и смазать?

Сравниал с другим - новым. У моего небольшой люфт и шум.