При каждом третьем старте загорается EPC и холостые 1200 об.

[bada]

Всем привет!
Порылся по форуму - ясности для себя на нашел.
Итак все по порядку с предисторией.
Обычно заправляюсь на одной и той же заправке Лукойл и за последнии лет 6-7 проблем с ней у меня не было. Но пришлой заправиться на стороне и после этого машина перестала на холодную заводиться с первого раза - только со второго.
Вышег весь бензин - заправился как обычно на своей постоянной заправке - через день стала заводиться с первого раза.

А через неделю началось.
После ночи стояния или стояния целый день у офиса заводиться без проблем с первого раза.
Но если ОЖ не успела остыть и при включени зажигание стрелка на шкале ОЖ хоть что-то показывает, то заводиться только с 3 раза, на панели светиться надпись ЕРС, холостые обороты стоят на 1200.
Если тут же заглушить и завести заново, то все в порядке - никаких надписей и холостые 800.
А последнии пару дней еще хуже.
Через 20-30 минут неспешной езды по городу глохнет на холостых.
В движении еще пока не глохла ....
А на светофоре стоишь - бац и все ...
После этого заводиться только с третьего раза (вот блин мистика ... не со второго .... и не с четвертого ... а именно с третьего), опять загораеться ЕРС и холостые 1200 оборотов.
Стоит полминуты дать поработать двигателю, заглушить и тут же завести заново - все нормально. Ничего не горит и обороты 800.

Пытался сам ВАГ-ком-ом проверить, но видно не судьба - программа пишет про "отсутствие синхронизации" ... но не суть ...
Поехал с утра в сервис - посмотрели мне ошибки каким-то прибором ...

Ошибки такие:

17536 - LONG TERM FUEL TRIM MULT.BANK1 SYSTEM TOOLEAN
16706 - LGNITION/DISTRIBUTORENGINE SPEED INPUT CIRCUIT NO

Люди добрые, помогите !!!
Что может быть с моим кассатиком ?
Куда лезть - что смотреть ?

[1967s]

Ошибки такие: 17536 , 16706

16706 4142 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала

это ДПКВ..

17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

[bada]

Совсем забыл написать ...
В обычном режиме, когда не горит ЕРС и на холостых 800 оборотов, то двигатель работает ровно, ничего не троит.
На ходу динамика не изменилась и расход топлива чуть-ли не образцово-показательный - по городу с климой 11 - 11,5 литров при не вялой езде.

Теперь вопросы.

4142 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала

это ДПКВ..

Что такое ДПКВ ?

Нет сигнала от G-28 ... т.е. он то есть то его нет и как результат машина в момент пропадания сигнала хлохнет ?
Как его проверить ?

17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

А это куда лезть и что смотреть ?

[TimB]

bada
Это датчик положения коленвала. Его нужно поменять, так как может заглохнуть окончательно и не завестись больше. А может и контак просто плохой, попробуй для начала сними-почисть-одень фишку с него.
1200 оборотов - это СВВ, система вторичного воздуха, которая добавляет воздуха для того, чтобы не нарушать экологические нормы (токсичность выхлопа на холодном движке уменьшается).

И проверь еще, нет ли ошибки по датчику ОЖ (температуры охлаждающей жидкости)

[bada]

Нет .. ошибки были только те две, которые указал.
Снимали ошибки по всем группам, которые только возможно.
Только две ошибки вылезло.
Ошибок по ДТОЖ не было.

[TimB]

bada
Поменяй ДПКВ или хотя бы контакты проверь, тогда дальше будешь смотреть, если будет что смотреть.

[zrm]

Было также. Поменял ДПКВ и стало нормально. Но у меня еще и ошибку G2 показал, поэтому заменил и ДТОЖ.

____________________________________________________

AUDI 1.8T 2002 AMB Quattro

[rummi]

bada
Поменяй ДПКВ или хотя бы контакты проверь, тогда дальше будешь смотреть, если будет что смотреть.

Зачем его менять заранее ? Если можно потом на сервисе заменить , после того , как машину на эвакуаторе приволокут.

bada

Если по нему уже есть ошибка - что ОГРОМНАЯ удача , и контакты и проводка целы - в чем я почти не сомневаюсь - но проверить серый разъем и проводку от него не мешает , то менять надо в срочном порядке .

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Забыл . По второй ошибке - делай опрессовку для начала . Дальше - больше .

[bada]

Зачем его менять заранее ? Если можно потом на сервисе заменить , после того , как машину на эвакуаторе приволокут.

ага .. а то эвакуаторы у нас без работы сидят ..
нах ... не буду их кормить ...

завтра привезут мне новый ДПКВ за 1950 рублей и сразу поеду менять ..
а пока пороюсь - изучу матчасть ... как менять его ...

а за совет по опресовке - спасибо огромное
заодно и ДЗ почистить можно ...
лишним не будет ..

[1967s]

а пока пороюсь - изучу матчасть ... как менять его

это несложно...

чуть ниже масляного фильтра и немного ближе к салону - прямо в блок цилиндров вставлен..прикручен болтиком..

открутил - достал, новый вставил - прикрутил...

[rummi]

Зачем его менять заранее ? Если можно потом на сервисе заменить , после того , как машину на эвакуаторе приволокут.

ага .. а то эвакуаторы у нас без работы сидят ..
нах ... не буду их кормить ...

завтра привезут мне новый ДПКВ за 1950 рублей и сразу поеду менять ..
а пока пороюсь - изучу матчасть ... как менять его ...

а за совет по опресовке - спасибо огромное
заодно и ДЗ почистить можно ...
лишним не будет ..

1950 ? Это явно неоригинал !!! Я бы не рекомендовал к установке однозначно . Да , именно - однозначно . Уже недавно сталкивался с подобным - когда обороты одни , а датчик дает другие - особенно смертельно для автоматической коробки .

[TimB]

rummi
FEBI, наверное, оригинальный датчик на exist в наличии стоит 2 509,26р.

[bada]

Честно говоря я не в курсе, что продают на exist за 2 509,26р.
Да и официалы (Кайзер-авто) мне назвали ту же саму цифру в 1950 рублей ...
Так что не факт, что 1950 рублей - это однозначно подделка левая.
Но от услуг официалов я отказался, услышав что стоить замена этого датчика будет 2 нормочаса - 2 тысячи рублей ...
Поменял сам за 15 минут ...
За что всем вам огромное спасибо за советы ...
Вот уже 9 дней езжу - все отлично !!!
А датчик был вот такой ... вернее датчик уже стоит ... это сканы с коробки ...

Блин .. че то не пристегиваются сканы ...