Шипение при откручивании крышки бензобака.

[rummi]

1967s

Да я что-то действительно последнее время какой-то взвинченный стал и иногда неадекватный . Стыдно

Но не далее , как вчера был жестко сброшен с небес на грешную землю и понял , что знаю - что ничего не знаю .
Отличная воспитательная работа - сразу голова кружиться перестала .

[imported_Anatoly]

Добрый день. Чтобы не открывать новую тему, расскажу свою историю в этой теме.
Симптомы болезни:
1. Шипение из крышки горловины бака. Шипело с самого момента приобретения, оставил без внимания (думал - так и должно быть).
2. Через год - заметная потеря мощности, и почти сразу стал глохнуть на перекрестках. В очередной раз на перекрёстке не смог завестить.
3. Тестирование давления топлива выявило падение давление топлива в топливной рампе при повышении оборотов двигателя. Сетка заборника бензонасоса чистая, повреждений топливопровода не обнаружено. Измеренная производительность бензонасоса (спасибо форуму!) оказалась меньше положенного. Замена бензонасоса (поставил китайский, шумный, т.к. цена его - 1400 руб., а за бош у нас просят 9000 руб.).
4. При тестировании нового бензонасоса явно услышали звук вминающегося бака! Как временное решение, на сервисе, ремонтирующем ВАЗы (не ржать!), заглушили вход клапана N80, а трубку, идущую из адсорбера к клапану N80, оставили болтаться.

Прочитав эту и смежные темы об адсорбере, понял, что так дальше жить нельзя и теперь пытаюсь упорядочить возникшую в голове кашу. Общая теория - это хорошо, но конкретные реализации отвода паров топлива для разных авто отличаются. Вот я и пытаюсь понять последовательность диагностических операций для моего немца, из подписи.
Последовательность операций для диагностики системы отвода паров топлива:
1. Проверить работу клапана в крышке бензобака. Воздух из атмосферы должен свободно проникать в бак, а обратно - нет. Проверить можно даже ртом - протереть внутреннюю часть, вдохнуть, выдохнуть, провести анализ ощущений
2. Проверить работу клапана N80. Со входа клапана N80 снять шланг, идущий к адсорберу, заткнуть пальцем вход клапана N80, соотнести щелчки клапана с разрежением, возникающем под пальцем. Если щелчков нет - провести компьютерную диагностику авто и тест исполнителей (клапана N80). Если разрежения нет - заменить клапан N80.
3. Проверить проходимость угольного слоя в адсорбере, подув в отсоединённый от клапана N80 шланг. Если дуется с трудом - ...

Дальше не понятно. Сразу менять адсорбер?

И ещё вопросы:
1. Конкретно для моего автомобиля, в тракте "клапан N80 - бензобак" есть ли какие-то дополнительные клапаны? Например, не позволяющие создать разрежение в бензобаке в результате работы (серии циклов открытия-закрытия) клапана N80? Напомню: бак вминался, я это слышал. Сейчас, при горящей на панели приборов сигнализации о скором окончании топлива, в бак влезает лишь 46-48 литров до первой "отсечки" заправочного пистолета - видимо бак остался деформированным? (Если подобного клапана нет, то обеспечить отсутствие шипения в крышке бензобака можно только увеличением расхода воздуха (снижением сопротивления потоку) в тракте "клапан N80 - адсорбер - атмосфера". Например: чисткой всех сечений и заменой угольного слоя адсорбера вместе с адсорбером).
2. Как добраться до адсорбера и демонтировать его, не скрутив ничего лишнего? На что обратить внимание?

При написании сего руководствовался рисунками из ETKA 7 №№ 201-05, 201-40 и 201-95. ELSA у меня пока нет, VAG-COM есть.

[АнатоличЪ]

Вот я и пытаюсь понять последовательность диагностических операций для моего немца, из подписи.

Вот схема вентиляции:


взято отсюда:
http://volkswagen.msk.ru/engine/aeb_atw_1_8.pdf

Я бы начал с клапана в крышке, при условии, что он там есть))

[imported_Anatoly]

АнатоличЪ
С крышки бака и начал. Вчера вечером снял, продул. Крышка оригинальная, клапан в крышке есть. Воздух внутрь пропускает легко, обратно - не пропускает. К крышке и клапану в ней претензий нет.

Ссылку посмотрел. Эта дока для американцев? Для немца подходит?
По схеме ясно, что трубка, приходящая из бака в адсорбер, идёт от предохранительного "гравитационного" клапана, т.е. других клапанов между баком и адсорбером нет. Так?

[АнатоличЪ]

Воздух внутрь пропускает легко, обратно - не пропускает.

Вот у меня было подозрение, что этот клапаночек иногда заедал.
Я поставил новую крышку - пока все ок.
Вообще, можно померить давление топлива с крышкой и без: разницы быть не должно.

Для немца подходит?

По AEB - да.

Так?

Про AEB врать не буду - точно не уверен, но имхо - нет там больше клапанов.
На 2й странице этого топика есть офиц. метода проверки вентиляции - там все подробно расписано, что и как делать.
Но если у тебя бак скукоживается вовнутрь - дело в пробке, имхо.

[rummi]

Работу клапана в пробке проверить легко - если непротивно в рот засовывать часть крышки - подуть в себя и отсебя .

Понимаю - брезгливым проще крышку поменять , но я как-то и так обхожусь .

[АнатоличЪ]

Понимаю - брезгливым проще крышку поменять , но я как-то и так обхожусь .

Оценил)
Расскажи-ка лучше нам про масло, большими красными буквами;)

[rummi]

Понимаю - брезгливым проще крышку поменять , но я как-то и так обхожусь .

Оценил)
Расскажи-ка лучше нам про масло, большими красными буквами;)

No problem , you are welcome !

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=53845