Что ломается в маслонасосе состоящем из двух шестеренок ???

[melkon2002]

Сегодня произвел регламентные работы рекомендованые rummi и Bazarovым. А именно заменил маслонасос и прокладки натяжителя цепи распредов и клапанной. Давление нормализовалось до 1.7 бар.
После этого я отобрал у слесарей старый насос и жестоко над ним надругался ...

[Mex@n!K]

melkon2002
А какое давление было до работ? Маслозаборный патрубок тоже сменил?

[melkon2002]

Продолжу :

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

И еще :

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Давление было на ХХ 1.1 ,2000об. 3.0 .What is маслоприемная трубка ? Та что с сеткой ?

[Pirogoff]

melkon2002
А ничо в самом насосе по большому счету и не ломается, он качает и не плохо, косяк сидит в клапане, предназначенном для аварийного сброса излишнего давления, клапан притирается о стенки, появляются риски и заусенцы в результате чего клапан перекашивает, он не до конца закрывается и банально стравливает давление сразу же в насосе, а сам насос в подавляющем большенстве случаев качает нормально. Еще маслоприемник может забиться, но как я понимаю случай не твой.

[melkon2002]

melkon2002
А ничо в самом насосе по большому счету и не ломается, он качает и не плохо, косяк сидит в клапане, предназначенном для аварийного сброса излишнего давления, клапан притирается о стенки, появляются риски и заусенцы в результате чего клапан перекашивает, он не до конца закрывается и банально стравливает давление сразу же в насосе, а сам насос в подавляющем большенстве случаев качает нормально. Еще маслоприемник может забиться, но как я понимаю случай не твой.

Ты о шарике подпружиненом ? Вот этом . Так если о нем я его еле отжать смог отверткой ?!

[Pirogoff]

melkon2002
Ну да, он, тока отжать это одно а герметичность перектытия чтоб не стравливало давление это другое.

Добавлено спустя 46 секунд:

Косячина здесь и сидит.

[АнатоличЪ]

появляются риски и заусенцы в результате чего клапан перекашивает, он не до конца закрывается и банально стравливает давление сразу же в насосе

Это в случае старой системы - на насосах для ADR/AEB и тд, где клапан сделан ввиде "поршня" (помянул ЕГО в суе..)
А тут шарик, вряд ли такое возможно - потому Пан Диман и меняет в старых насосах поршеньки на шарики;)
А вообще, помнится в книжке по моей пред. авте (тоже изделие ВАГ), где насос аналогичен (только разборный и "сидел" прямо на к/валу) при разборке рекомендовали обратить внимание на следы износа на корпусе, где шестеренки крутятся и на их осевой люфт.
Т.е., на щели, между шестеренками и корпусом, через которые может выдавливаться масло.
Правда те насосы ходили тыщ по 300-500, а вот нынешние, чета чем дальше, тем хуже)
Скоро их будут из пластика делать, наверное - типа экологичнее/экономичнее;)
Правда и стоит он тоже недорого))

[Pirogoff]

melkon2002
АнатоличЪ
Ну другие причины мне в голову не приходят, на практике соответственно сталкивался с кончиной насосов по причине выхода из строя клапана.
Думаю что до столь критичной выработки на шестернях и корпусе чтоб стравливать давление сей насос не докатился.
Ну подождем еще вариантов...........

[Graycep]

Отличная новость, хорошо, что помогла замена!
Масло какое залил, Мотюл?

[KYM]

При исправном редукционном клапане насос перестает выдавать требуемое давление из-за износа и увеличения зазора между торцом шестерен и крышкой (допуск, по-моему, 0,15, на память могу и ошибаться, но вроде так, измеряется щупом - приставляем стальную линейку к плоскости корпуса и меряем зазор между ней и торцом шестерни, на своем мерял - получилось 0,07). Если что напутал, Пан Диман поправит, он еще и крышки шлифовал...

[melkon2002]

Отличная новость, хорошо, что помогла замена!
Масло какое залил, Мотюл?

Угу ,наш общий знакомый подогнал .Только не 300V, а то что с 502.00 5w-40.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Насос могу подогнать на точный замер параметров любому энтузиасту-исследователю. Мьсе BAZAROV тоже намекал на то что надо бы промерять насос качающий 1.0-1.2 .Чтобы понять где собака порылась.