АКПП.Что делать?

[Foxs]

Уважаемые форумчане нужен совет.
В выходные ездил в деревню. В дороге обнаружил, что машина (В-5 дизель) стала плохо тянуть, АКПП перестала переходить на 4 передачу. В общем, пропала приемистость и разгон, да и с места трогается еле ели. До сервиса смог добраться пройдя около 400 км. на 3-ей. Проведя диагностику блоков управления двигателя и коробки комп выдал ошибки: по давлению во всасывающем патрубке-разность регулирования и по датчику скорости движения/числа оборотов – нет сигнала. Проверив датчик (стоял 095.927.321 (А)), а как я понял их там два, выяснилось, что он накрылся и с большой уверенностью, что и второй тоже, встал вопрос что делать? Пообщавшись с мастером сервиса, последний сказал, что выход из строя датчика(ов) повлекло за собой переход работы двигателя в аварийный режим (правда я так и не понял, как это связано с первой ошибкой по компу) и замена датчиков (на 095.927.321 (С)), не изменит ситуацию, т.к. с учетом того, что я проехал столько, то АКПП накрылась и мне еще повезло, что она в таком аварийном режиме пройдя не заклинила. Вот теперь и думаю, что делать. Купить датчики по 100$ за каждый и посмотреть что получится (правда не накроются ли они сразу после такой пробы) или же лучше сразу копись деньги заниматься ремонтом АКПП?

[Mex@n!K]

Foxs
Разбирайся с системой регулирования давления наддува. Забей в поиске "передув" и вперед и с песней!
Забей в подпись что у тебя за авто.

[Foxs]

Вопрос о системе регулирования давления наддува в общем то после сказанного мастером о ремонте АКПП как-то отошел пока на второй план. Инттересует пока в первую очередь вопрос по замене датчиков и целесообразности лезть в коробку. Понимаю, что датчики по любому менять надо, но не угроблю ли новые на пробе? А по машине: В-5 универсал, 98г. вып. двиг. AHU

[SilverPass]

Foxs, ИМХО сначала с меньшего - приведи в порядок двигатель. а потом будет видно про АКПП.

[1967s]

Проведя диагностику блоков управления двигателя и коробки комп выдал ошибки: по давлению во всасывающем патрубке-разность регулирования и по датчику скорости движения/числа оборотов – нет сигнала

НОМЕР ошибки давай...

Инттересует пока в первую очередь вопрос по замене датчиков и целесообразности лезть в коробку

в коробку лезть пока не надо..датчики расположены на корпусе..

вероятность того, что коробка тоже "сгорела" - 50/50...

1. меняем датчики скорости и оборотов..

датчик оборотов G38

[/url]

датчик скорости G68

[/url]

2. после замены - если не успел ничего испортить в АКП - с коробкой ВСЁ должно вернутся в обычное состояние...

[Foxs]

Код ошики 0129 (как понял по распечатке).
В понеделькик попробую их заменить, посмотрим что получится.

[TheTERMINATOR]

Foxs
Рекомендую сделать инспекцию жгута к коробке. Сами провода на изломы и разьем на окислы. Ошибка по датчикам может быть и из-за этого.

[1967s]

Код ошики 0129 (как понял по распечатке).

00297 0129 Датчик числа оборотов вала КП-G38

проводку проверь для начала...если всё нормально - тогда меняй датчик...

[Foxs]

С датчиком еще на диагностике разобрался. Умер он С проводкой согласен, надо чтоб не болела голова поменнять концевик с пыльником.Но братцы, основной вопрос в том, что поменяв датчики оживет ли коробка? Понимаю что не поробовав,не узнаешь, но не убью ли я новые датчики на пробе?

[1967s]

основной вопрос в том, что поменяв датчики оживет ли коробка? Понимаю что не поробовав,не узнаешь, но не убью ли я новые датчики на пробе?

ты хоть сам понимаешь, что спросил???

раз понимаешь - зачем спрашиваешь...

датчики не убьёшь...

а оживет или нет - никто не скажет...если ты не убил её своей ездой на 400 верст в аварийном режиме ( зачем ты это делал,правда , ни фига не понятно) - значит оживет...

[TheTERMINATOR]

датчики не убьёшь

+1.

Еще не понятно, откуда такая уверенность в смерти датчика? Его снимали, смотрели? Или по ошибке, "мудрые" сервисмены сказали - мертв?

Чтобы такие датчики вышли из строя, их надо сильно нагреть, до плавления армированной пластмассы или механически повредить внутри коробки.
Ну или подать на них ток ампер 20, напрямую. Тогда есть вероятность перегорания обмотки.

[Foxs]

УРА!!! КОРОБКА ЖИВАЯ!!!
По совету друзей и их рекомендаций подъехал к специалисту по АКПП. Тот провел дополнительную диагностику. Проверка подтвердила, что накрылся датчик G38, а другой G68 живой. После замены умершего, на новый, все встало на свои места. Проверили и обкаткой с контролем по компу.Все переключается как и положено.
Умерший датчик не имел ни механических повреждений и оплавлений. Со слов специалиста такие датчики выходят из строя очень редко, за его 12 летнюю практику ремонта АКПП было раза 3-4.
К вопросу о том зачем в аварийном режиме отмотал столько верст, отвечу, а где в глубинке найдешь нормальный автосервис с компом и диагностом по АКПП? Так и добирался потихонечку без фанатизма...
Вобщем, спасибо всем откликнувшимся, особая благодарность 1967s за помощь и жизненный оптимизм.
Р.S.Теперь можно заниматься передувом...

[1967s]

УРА!!! КОРОБКА ЖИВАЯ!!!

ну и замечательно...

Со слов специалиста такие датчики выходят из строя очень редко, за его 12 летнюю практику ремонта АКПП было раза 3-4

повезло ему..я только за этот год штук 5 на 2-х форумах "приговорил"...

Теперь можно заниматься передувом

а номер ошибки хде?

[Foxs]

Номер ошибки 023F, как понял проблема с давлением во всасывающем патрубке, разность регилирования,отмечается как спорадическая ошибка. С учетом прочитанной инфы форума думаю начать с проверки герметичности соединений, далее датчик N75, а там посмотрим... с учетом советов более опытных...

Добавлено спустя 31 секунду:

Номер ошибки 023F, как понял проблема с давлением во всасывающем патрубке, разность регилирования,отмечается как спорадическая ошибка. С учетом прочитанной инфы форума думаю начать с проверки герметичности соединений, далее датчик N75, а там посмотрим... с учетом советов более опытных...

[TheTERMINATOR]

Умерший датчик не имел ни механических повреждений и оплавлений.

Сопротивление датчика замерял?

я только за этот год штук 5 на 2-х форумах "приговорил"...

Как же они умирают?

[Foxs]

Сам не мерил, специалист замерял при мне. Сказал, что закорочен был на массу.

[1967s]

Как же они умирают?

слушай - сам удивляюсь... ( коротят)

Добавлено спустя 7 минут 58 секунд:

Номер ошибки 023F

понятно

00575 023F Давление во впускном коллекторе

твоя "настольная" книга по этому вопросу :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

и в ПОИСКЕ набери "00575" - номер этой ошибки - почитай конкретику по AHU...