Замена пыльника заднего тормозного цилиндра

[Son@r]

Заметил порванный пыльник перед дальней поездкой...нехорошо.
Попробовал вжать до упора цилиндр и используя проточку в поршне установить новый пыльник - не получилось. После небольшого раздумья решился вытащить поршень.
Фоток к сожалению нет, руки были сильно чумазые
Вначале стронул штуцер и опять закрутить. Вытолкал поршень. Потом аккуратно надел пыльник на очищенный и смазанный поршень снизу. Затем вправил пыльник в цилиндр и тихонечко начал ввинчивать поршень. Когда убедился, что он немного зашел и пыльник установлен правильно, пережал тормозной шланг (из-за ABS) и открыл штуцер. Далее ввинчиваем поршень. Удобно действительно ключем от болгарки крутить и чем-нибудь поджимать/разклинивать (ручкой молотка, телом ключа)
И затем заводим пыльник в свою выемку. Всё
Кстати когда вытащил поршень увидел почему надо поршень вращать (по часовой стрелке)
Желательно не забыть направляющие вычистить и смазать по новой.
Всем удачи!

[Чубук]

Son@r
Так и предусмотрено VAG-ом ставить резинку (со снятием цилиндра).

пережал тормозной шланг

Как?
Как выглядело зеркало на цилиндре и супорте? Много было грязи? Коррозия была?

Жаль, что без фоток.

[Son@r]

Так и предусмотрено VAG-ом ставить резинку (со снятием цилиндра).

всё никак не разживусь ELSA

Son@r писал(а):
пережал тормозной шланг

Как?

Фиксирующим захватом (как пассатижи, только с фиксацией сжатого положения) через тряпочку.
Поршень был в идеальном состоянии, внутри тоже. Внутренний винт с небольшими следами износа. Тормозуха чуть желтоватая, грязного осадка не было (когда меняли не знаю, у меня машина полгода). Одна направляющая закисла, тяжело им приходится в такой обстановке. Штуцер расположен грамотно, прокачалось быстро.