на холодную заводится со 2-ого раза..

[lw]

Наверное я не настолько вилён в ВАГКОМе что бы тебя понять

8 или 32 блок (в зависимости от двигателя). Смотреть откатав километров 40 после последнего сброса ошибок/отключения аккумулятора, стоя на ХХ после поездки.

[Maks S.]

Двиг АЕВ.
Эти данные я смогу посмотреть скорее всего только в понедельник.

[rummi]

Двиг АЕВ.
Эти данные я смогу посмотреть скорее всего только в понедельник.

Если с одной лямбдой - 8

С двумя (америкос) - 32

[Maks S.]

rummi
СПС
Если не секрет что тебе подскажут эти значения?

[lw]

Если не секрет

Секрет

[Maks S.]

lw
И на том спасибо , всё поехал искать причину.

[TheTERMINATOR]

Второй температурный датчик тот что на радиаторе?

Нет, датчик температуры воздуха за ДЗ.

Датчики "вращения" где прячутся?

Распредвала под крышкой над ремнем ГРМ, колена - не знаю.

Как вариант, они не дают сигнал о вращении - нет искры.

Это все уже в порядке бреда...

[Maks S.]

Эксперемент с расходометром результатов не дал, завелась только с 5 раза. . Первые 4 раза схватывала и глохла.

[rummi]

Эксперемент с расходометром результатов не дал, завелась только с 5 раза. . Первые 4 раза схватывала и глохла.

Я так и предполагал - озадачься бензонасосом и рдт Только сегодня боролся с нечто подобным

[lw]

rummi

СПС

Если не секрет что тебе подскажут эти значения?

Где циферки Только после сброса ошибок откатай км так 40, потом результат давай.

[Maks S.]

lw
Циферок нет потому что ещё не откатал .
Сегодня хочу помучать ДЗ, потом будут циферки

[OLD-SNAKE]

Ты дроссель адаптировал Вагкомом, наконец ?

Да, да - ещё в июне, когда просил тебя ответить про группу 26 Я же писал - не было хода дозакрытия. Крутил, зачищал, адаптировал V-C на горячую. С хх-полный ОК. Про динамику толком сказать не могу, но едет нармальна... Собираюсь съездить на замер топлива. Там поглядим Да, когда ДЗ мучал - выпадала ошибка(потом ушла) - низкое напряжение на кл.30. Так никто и не сказал - что это за клапан... Из ошибок - только N75.

[Maks S.]

По 8 группе отпишусь вечером.
Вчера были проделаны следующие манипуляции :
1 Ещё раз проверены показания датчиков, всё ОК.Проверены ошибки(их нет) и отключена на несколько минут клемма АКБ.
2 давление топлива, показания теже.
3 чистка и адаптация ДЗ (была чистая)
4 По совету Wertа(за что ему огромное СПАСИБО), было произведено программирование фактора хол.пуска(в 10 блоке, 8 группе были изменены значения с 128 на 156.
В итоге сегодня завёлся как говорится с пол оборота, но думаю выводы делать рано, посмотрим что будет завтра с утра.

[rummi]

Ты дроссель адаптировал Вагкомом, наконец ?

Да, да - ещё в июне, когда просил тебя ответить про группу 26 Я же писал - не было хода дозакрытия. Крутил, зачищал, адаптировал V-C на горячую. С хх-полный ОК. Про динамику толком сказать не могу, но едет нармальна... Собираюсь съездить на замер топлива. Там поглядим Да, когда ДЗ мучал - выпадала ошибка(потом ушла) - низкое напряжение на кл.30. Так никто и не сказал - что это за клапан... Из ошибок - только N75.

Низкое напряжение по клемме 30 - ошибка появляется , когда клемму с аккумулятора снимаешь

Из вышеизложенного тобой я так и не понял - адаптировал ли ты дроссельную заслонку при помощи Вагком или диагностического прибора ВАГ . Ответь одно только слово "Да" или "Нет"

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

4 По совету Wertа(за что ему огромное СПАСИБО), было произведено программирование фактора хол.пуска(в 10 блоке, 8 группе были изменены значения с 128 на 156.

Я бы однозначно этого не делал - причина плохого пуска не в этом и нечего каналами адаптации бороться с плохим пуском летом

[Maks S.]

rummi
Чем черевато перепрогромирование?

[Mex@n!K]

Maks S.
Вонью и немного бОльшим расходом топлива в режиме прогрев

[Wert]

Я бы однозначно этого не делал - причина плохого пуска не в этом ...летом

Конечно не в этом.Из списка возможных действий,который был предложен Maks Sу.,перепрограммирование стояло на предпоследнем месте.Насчет однозначности,ИМХО,ты погорячился,всё зависит от ситуации.

Чем черевато перепрогромирование?

В допустимах пределах ничем.Что было в 18 блоке?Если предельное значение,то плохой запуск может вернуться.

Вонью и немного бОльшим расходом топлива в режиме прогрев

Этот канал не трогался.

[OLD-SNAKE]

To rummi:Да!!! (шнурком)

[Maks S.]

Wert
В 18 группе в 4 окошке и было и есть -0,8% , кажется так.
Я сделал все пункты потаму что уже не был уверен в положительном результате и решил сделать всё что ты посоветовал, 2 недели мучался а результата небыло. Да и о результате пока рано говорить, завтра проверим.

[rummi]

[quote=Wert]

Я бы однозначно этого не делал - причина плохого пуска не в этом ...летом

Конечно не в этом.Из списка возможных действий,который был предложен Maks Sу.,перепрограммирование стояло на предпоследнем месте.Насчет однозначности,ИМХО,ты погорячился,всё зависит от ситуации.

Чем черевато перепрогромирование?

В допустимах пределах ничем.Что было в 18 блоке?Если предельное значение,то плохой запуск может вернуться.

Вонью и немного бОльшим расходом топлива в режиме прогрев

Этот канал не трогался.[/quote:3u8v89tq]

Запуск летом должен проходить вообще без проблем - какое-либо изменение каналов адаптации оговорено только для изменения оборотов XX , да и то - в случае осознанной необходимости . Я полагаю , что проблемы у него с топливоподачей - насосом или РДТ . Чаще встречались проблемы именно с насосом (не считая топливного фильтра). Я не настаиваю - просто предполагаю - и не более . Пока не вижу аппарата перед собой - остается только это в данном случае .