Логи!Оцените плиз!

[COOLLER]

В связи с темой о байпасе я толком изменений не заметил, а Витя немного намекнул, что на убитом AWM перестановка трубочек на байпас почти не дает разницы, решил я озадачиться этим вопросом.
Снял логи, ребята оцените, что есть.

Первый лог.
15-16-20 группа.Время езды небольшое, около километра пути + светофор.

Второй лог.
03-115-211
Езда под горку(Ленинской, перед Инфинити и Эльдаром), в машине 2 человека + груз в багажнике (50кг где-то).Сначала пришлось тронутся на 1-ой, потом в ручном режиме на 2-ую, педаль в пол, совсем с низов снять не получилось, ГТР дал блокировку чуть позже, чем хотелось бы. Там в конце уже сам типтроник скакнул на 3-ю.

Третий лог.
03-04-32
Начало лога машина на D, потом я включил кондер случайно , потом выкл и поставил на P(по углу ДЗ видно).

Машина 02г, AWM+АКПП, Универсал.

[COOLLER]

Типо up.

[COOLLER]

[енот]

Для разминки..
Подсосов нет..турба дует отл дмрв жив имхо 3.5 угол д.з на ХХ многовато...я бы заслонку почистил.

03-04-32

когда по времени с момента запуска снимал ? 78 градусёв температура ОЖ...

003-115-211

как-то ты его "жестко" снял...

[COOLLER]

имхо 3.5 угол д.з на ХХ многовато...я бы заслонку почистил.

ДЗ чистил и адаптировал 800км назад.3.5 град это на Драйве, я потом на Паркен воткнул и стало 2.4 где-то.

когда по времени с момента запуска снимал ? 78 градусёв температура ОЖ...

После 003-115-211, т.е после поездки.

как-то ты его "жестко" снял...

В смысле?Криво?

турба дует отл

Вот меня беспокоит отставание фактического наддува от теритического.
Просто ДМРВ идет в ногу, идеально просто, хотя по-моему 150гр многовато для 1.8Т в стоке, или нет?

Подсосов нет

Подсосов может и нет, зато есть дырочка в ВКГ. Мини дырочка так сказать, еле-еле слышно при опрессовке.

[енот]

После 003-115-211, т.е после поездки

ну тогда температурный трабл есть...

В смысле?Криво?

да...

Вот меня беспокоит отставание фактического наддува от теритического.

разница может быть в пределах 100 мбар

хотя по-моему 150гр многовато для 1.8Т в стоке, или нет?

для

AWM

имхо в самый раз... во всяком случае не на одном исправном AWM-э видел такой расход...

Мини дырочка так сказать

ну у тебя и расчётный не в ноль совпадает с фактом... разница вполне допустимая

[COOLLER]

ну тогда температурный трабл есть...

В чем трабл?
То, что 78 грусов всего?
ИМХО это норма, т.к [code]8Z6 - Усиленное Охлаждение[/code].Видимо термостат раньше отрывается, хотя мотор прогревается до 90С(по панели) буквально за 2-3 минуты на ходу.

ну у тебя и расчётный не в ноль совпадает с фактом

По графику одни в один идет.

[енот]

По графику одни в один идет

а по цифровому виду нет...полемировать не будем

То, что 78 грусов всего?

это - не норма...
начни с простейшего...приборка vs двигатель...если там температуры совпадают, то скорей всего термостат отошел в мир иной...

[COOLLER]

это - не норма...
начни с простейшего...приборка vs двигатель...если там температуры совпадают, то скорей всего термостат отошел в мир иной...

Одинаково показывает, я еще зимой занимался этим.
Зимой при -20С тоже 78 на ХХ показывает, летом в +25С с кондером 82-83С.
Хорошо, если бы термостат умер и был бы открыт, то мотор бы грелся до 90С по панели минут 15(у меня так на АЕВ происходит), а тут 2-3 минуты и мотор горячий, соответственно если бы был закрыт, то 78 уже бы не было.Вывод:термостат работает, здесь все таки я думаю влияет приписка к США, там ведь намного жарче, поэтому я думаю термостат раньше открывается, чтобы не грелись там пассаты, не зря ведь в VINе есть приписка.

[енот]

8Z6 - Усиленное Охлаждение

78 грусов всего?

это не связанные вещи...не буду рыться и искать что имеется ввиду под "Усиленное Охлаждение" (помоему вобще это так у всех етки жаль под рукой нет...)...но точо не температура турбового мотора 78 градусов...

[altF4]

COOLLER
У меня почти тоже самое в логах.Тоже турбинка чуть отстает.
enot
У меня выше 80 не бывает, причем видел 4 машины с таким же мотором, тоже выше 80 не бывает.

[COOLLER]

это не связанные вещи...не буду рыться и искать что имеется ввиду под "Усиленное Охлаждение" (помоему вобще это так у всех етки жаль под рукой нет...)...но точо не температура турбового мотора 78 градусов...

А сколько должно быть на ходу тогда?У тебя сколько?
Причину тогда просто не понимаю, мотор прогревается моментально.Зимой за 6 минут на скорости 60 км/ч прогревается до 90С(панель).Летом вообще 2-3 минуты и уже стрелка стоит.И не перегревается, хотя радиаторы не самые чистые.

[енот]

А сколько должно быть на ходу тогда?У тебя сколько?

Вань, у меня 98 градусов (при норме 92-94..) на хх...вискомуфта бъется в предсмертных конвульсиях
на ходу температура падает до 88...

78 на ХХ показывает

А сколько должно быть на ходу тогда

о какой температуре идёт речь...?

У тебя на ХХ 78

Зимой за 6 минут на скорости 60 км/ч прогревается до 90С(панель)

вертикаль стрелки 84-105 (если не изменяет память...)...

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

может дтож по контурам подвирает немножко ?

[COOLLER]

enot
Я сам запутался и тебя запутал.
78 это после поездки, я остановился на D.Я ждал около 1 минуты, она до 80 дошла и все.
Грубо говоря 78 на ходу.А на месте...82-83 после минут 5-7 работы, выше не идет.Но вообще муфта клинит, когда на улице градусов 25 и выше.

может дтож по контурам подвирает немножко ?

Это по-моему более веротяно.
Если бы термостат, то были бы медленный нагрев или перегрев.

[енот]

Я сам запутался и тебя запутал.

моё мнение без изменений...92-94 на турбомоторе на ХХ д.б. точно
всё остальное - происки неисправных узлов в общей системе регулирования температуры

Сейчас Сергей 1967s придёт и рассудит ситуацию...

[COOLLER]

92-94 на турбомоторе на ХХ д.б. точно

Еще же окружающая температура влияет на нагрев.
При 35С на улице и на D в пробке с включенным кондером у меня 94 будет.А когда на улице прохладно(как щас) то 80-82 может это и нормально.
Лучше пусть недогреется, чем перегреется.

Сейчас Сергей 1967s придёт и рассудит ситуацию...

Он любит всех в ПОИСК отправлять Щас меня туда же

[rummi]

Молодой человек , мне ваш термостат очень не нравится , для начала . Может идатчик подвирает , конечно , но это легко проверить , сравнив показания его второго контура в приборке .
Ну , и не додувает немного относитедьно запрашиваемого . Да и регулирование давления наддувом себя нервно ведет . Я бы все-таки показался бы на диагностику . Логи - это далеко не всегда полностью информативно .

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

COOLLER
У меня почти тоже самое в логах.Тоже турбинка чуть отстает.
enot
У меня выше 80 не бывает, причем видел 4 машины с таким же мотором, тоже выше 80 не бывает.

Термостат менять надо . А в сумасшедшем доме валенок е*** вчетвером , и чего ? Температура должна быть от 91-93

[altF4]

COOLLER
У меня почти тоже самое в логах.Тоже турбинка чуть отстает.
enot
У меня выше 80 не бывает, причем видел 4 машины с таким же мотором, тоже выше 80 не бывает.

Термостат менять надо . А в сумасшедшем доме валенок е*** вчетвером , и чего ? Температура должна быть от 91-93

Хочешь сказать на все 4-х сразу нерабочие термостаты?
Вероятность этого мала, а вот вероятность того, что это норма для американецев существенно больше.
91-93 может и нормально в жаркую погоду в пробках, а в прохладную 80 то что нужно.Это же не 50 градусов, что 80, что 90 один фыг.
Вон у меня был Б3 пасат 1.8, так у него на ходу 70 всегда было, а когда жарко было почти 85-88.И это норма была, я тоже сначала не верил, но после того как сменил почти пол системы охлаждения убедился ))

[Mex@n!K]

У меня 88-92 при езде держит, когда стоит ровно 90С. Дело вот в чем еще, флаг "Температура двигателя не достигла 80С" = 1 (см 01 блок, 4 поле, 8 значение). Т.о. система считает что мотор еще не прогрет. Я полагаю это тоже важно.

[sturmgewehr]

У меня 88-92

А на месте...82-83

Вот у меня не рабочий термостат, постоянно открыт полный круг.На ходу температура 85-86,на месте 89-90С.Радиаторы чистые и вентиляторы рабочие.Т.е если у автора 82-83С, то это или погрешность датчика или "американские дела".
Кстати...а что означает Усиленное охлаждение?