Установка для промывки впрыска

[Devinity]

В общем хочу себе собрать данное устройство.
Я лазил по поиску, но остались вопросы.

Покупается погружной насос, кладется в банку, от него шланг к фильтру, дальше шланг на топливную рампу.Из обратки рампы шланг в банку с Винсом?Я правильно понял?

Теперь вопросы.

1)Какой именно насос нужен?
2)Как подключиться к рампе?Какие нужны переходники, какие резьбы и т.д.
3)Фильтр какой купить?Который на пассате стоит или можно тазовский?
4)Чем лучше промывать Лавром или ВИнсом?И где купить и по чем эти хим.вещества?


Больше всего не ясен пункт 2...как подключится к рампе.

[Олег В]

На встречи будет Lifter, как раз с установкой, сможешь даже в руках подержать.

[max_tr6]

Можно ВСЁ от десятки, у меня насос перебранный от мех.впрыска(давит 14 в упор, иногда надо), можно компессором в емкость дуть, дешевле.Мою винсом. Ну и для крутизны прогу...... для режима кавитации

[Devinity]

Олег В
Я на встречу не приеду, работаю выходные.

Можно ВСЁ от десятки

Я смотрел сейчаС, к ним насосы по 3-4 тысячи р стоят.
А подключение к рампе тоже как у 2110?
А на форуме говорили по 500р за насос.

Ну и для крутизны прогу...... для режима кавитации

Это что?

[lifter]

Devinity
Ты в магазин для ТАЗов загляни,там за 1000 рублей 90% установки купишь.Банку найдешь а вот с переходником для рампы яжелее,я установил кусок маслоподающей магистрали турбины.

[Devinity]

lifter
В магазин загляну, но цены что-то не впечатлили на насос.

а вот с переходником для рампы яжелее,я установил кусок маслоподающей магистрали турбины

Новую же не буду покупать...как быть в таком случае?

[lifter]

как быть в таком случае?

Думать.Можео от ГАЗ посмотреть напорную магистраль на ГУР,мжно переходник заказать токорю,можно использовать родной шланг сняв его с трубки у моторного щита,как видишь варианты есть.

[Devinity]

lifter
Резьба от турбинного шланга подошла на рампу?
А резьба на рампе какая?
А турбинный шланг ты как соеденил с топливным, они же вроде разного диаметра.

[max_tr6]

Можно мкость с винсом можно просто надувать, вместо насоса.
Кавитация-теоретически лучший режим очищения, пробовал, но не пользуюсь.

[lifter]

Резьба от турбинного шланга подошла на рампу?

Да.

А резьба на рампе какая?

Незнаю.

А турбинный шланг ты как соеденил с топливным, они же вроде разного диаметра.

Диаметор одинаковый,+ хамут.

[Son@r]

2)Как подключиться к рампе?Какие нужны переходники, какие резьбы

Соединение винт-гайка с резьбой М14Х1.5
Жидкость достаточно агрессивна, свечи и масло надо менять если промывать на машине

Добавлено спустя 1 час 47 минут 17 секунд:

Вот интересный отчетик:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%E2%EA%E5

[Devinity]

Диаметор одинаковый,+ хамут

Соединение винт-гайка с резьбой М14Х1.5

Это уже интересно.

Жидкость достаточно агрессивна, свечи и масло надо менять если промывать на машине

Да это я в курсе.


Был в автомагазине, насосы стоят по 2000-2500р на ТАЗик инжекторный.Где вы покупали по 600р насосы?

[Son@r]

Можно ёмкость с винсом можно просто надувать, вместо насоса.

Я тоже так делал, и давление в компрессоре регулируется...
Кстати насосу тоже не здорово от винса

Devinity
С такой резьбой есть бензошланги от ГАЗа, точно не помню, но что-то подобрал

[Devinity]

но что-то подобрал

Т.е ты тоже сделал данный колхоз?
А ты на обратку как Лифтёр делал или тоже искал шланг?

[Son@r]

Devinity
Нет. Колхозил измеритель давления топлива.
На обратке нет большого давления, там просто шланг одет с хомутиком.
Вся прелесть компрессора в том, что можно выставить давление, чтобы давление было чуть ниже РДТ поэтому в обратку ничего не идет. Но емкость нужна на всякий пожарный. Тем более компрессор есть для подкрасок...

[Devinity]

Son@r
У меня нету компрессора, я бы воспользовался, но увы.
Кстати, ты измеритель давления как колхозил, расскажи пожалуйста, тоже интересно.

[Aztek]

Колхозил измеритель давления топлива

Можно подробнее о этом колхозе услышать? )

[Son@r]

Сильно не пинайте, делал для нечастого пользования.
Короче, замерил резьбу, подобрал от ГАЗа топливный шланг, разрезал и поставил тройник на хомутах (все нашлось в магазине) Гайка на шланге сидит намертво и удобнее тройник отсоединять при подключении.
[pic]7294[/pic]


Есть ещё пара моментов. В гайку которая справа пришлось поставить резиновую прокладку, иначе соединение травит. А в соединение слева пришлось развальцовку срезать и чуток развальцевать, ну не думают они о VAG
[pic]7295[/pic]
Давление на упор до 7-8атм, хомутики лучше взять Нормовские.

Добавлено спустя 32 минуты 1 секунду:

Devinity, готов дать копрессор в аренду

[Сева]

Son@r
Вот это грамотный колхоз!

[rummi]

В общем хочу себе собрать данное устройство.
Я лазил по поиску, но остались вопросы.

Покупается погружной насос, кладется в банку, от него шланг к фильтру, дальше шланг на топливную рампу.Из обратки рампы шланг в банку с Винсом?Я правильно понял?

Теперь вопросы.

1)Какой именно насос нужен?
2)Как подключиться к рампе?Какие нужны переходники, какие резьбы и т.д.
3)Фильтр какой купить?Который на пассате стоит или можно тазовский?
4)Чем лучше промывать Лавром или ВИнсом?И где купить и по чем эти хим.вещества?


Больше всего не ясен пункт 2...как подключится к рампе.

Подобный способ (c моей точки зрения) - несет в себе гораздо больше минусов , чем плюсов . Тем более - абсолютно экономически невыгодный , не считая первоначальных вложений . Есть гораздо более простой и более безобидный для двигателя способ - только для этого надо рампу снимать и форсунки - а все вложения - резиновый шланг , баллон под давлением Винс , электрический разъем на форсунку, кнопка, два куска провода с крокодильчиками и два хомута.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Devinity
Нет. Колхозил измеритель давления топлива.
На обратке нет большого давления, там просто шланг одет с хомутиком.
Вся прелесть компрессора в том, что можно выставить давление, чтобы давление было чуть ниже РДТ поэтому в обратку ничего не идет. Но емкость нужна на всякий пожарный. Тем более компрессор есть для подкрасок...

Когда пережимаешь обратку - там с давлением все в порядке Но и на хомуте , затянутом плотно , держит 7 атмосфер запросто . Только штуцер желательно сделать не гладким , а с юбочками или отливом - тогда вообще можно не дергаться - хомут будет держать намертво