0
-
27.05.2008, 18:42 #21
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от Чубук
Последствия будут, но хорошие , в виде экономии денежных ресурсов.
Справедливости ради отмечу: если заслонка успела раздолбать отверстие во флажке и расклепалась сама, то на долго не хватит.
Поэтому, эффекетивность этой процедуры имеет место быть только на ранней стадии.
СПЕШИТЕ!!!
или просто любите свой ПАССАТТИК - и он будет любить и возить вас
-
27.05.2008, 18:45 #22
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от $ervi$MA№
Узнать бы ещё как туда подлезть...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
27.05.2008, 19:43 #23
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Только с частичным сьёмом турбины. А вот тут нас могут поджедать неприятности в качестве заламывающихся болтов крепления турбины. Если болт не откручивается - либо оставлять всё как есть и ездить пока заслонка не вывалится совсем и потом менять турбину и удалять кат, который повредится вывалевшейся заслонкой, либо менять турбину сразу. возможен ещё один вариант - продать авто - но это не для нас
-
28.05.2008, 08:37 #24
- Регистрация
- 05.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Послушал звук поближе, ощущение что звук идёт от вибрации со стороны турбины на какаю то деталь, похож как на соприкосновение с прикрученный стальным/алюминиевым листом. Так же ощущение что звук снаружи, а не гдето внутри... но собственно это только предположение
съезжу в ТМ
-
29.05.2008, 11:55 #25
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0В выходные хочу добраться до этого клапана WG.
Вопросик к ГУРУ форума: Надо ли оставлять небольшой свободный ход или же лучше сделать немного в натяг (на сколько мм сдвинуть по штоку после полного прилегания клапана). Нужно ли откручивать масленные трубки и патрубки охлаждения, или можно подлезть так (только открутив крепления турбины)?
Огромная просьба отписаться тем кто в курсе.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
29.05.2008, 12:26 #26
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от $ervi$MA№VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
29.05.2008, 12:46 #27
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Чубук
Патрубки надо будет снимать(ОЖ, Масла, выпускной с турбины)?
Насчет зазора не подскажушьТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
29.05.2008, 12:53 #28
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от $ervi$MA№
Если откурутишь и не обломишь болты, то не забудь их и прокладки поменять.
Сообщение от Maks S.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
29.05.2008, 13:03 #29
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Чубук
Спасибо тебе.
Кат откручивали недавно, так что думаю открутится без проблем, а вот коллектор ниразу (если не пойдёт, то заброшу идею).Прокладки само сабой, уже нашол.
Подождем, может ещё кто откликнется по зазору.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
29.05.2008, 13:37 #30
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Maks S.
Я уже приводил данные, что актуатор юстируется на на усилие начала открытия WG при 0,48 бара, подаваемого в бачёк актуатора.
Закрались смутные сомнения... Ты вообще представляешь, что собираешься регулировать?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
29.05.2008, 14:04 #31
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0[quote=Чубук]
Сообщение от "Maks S.":3vhhcjj0
Я уже приводил данные, что актуатор юстируется на на усилие начала открытия WG при 0,48 бара, подаваемого в бачёк актуатора.
Закрались смутные сомнения... Ты вообще представляешь, что собираешься регулировать? [/quote:3vhhcjj0]
Обижаешь, канечно представляю.
Интерисует на сколько подтякивать т к веть можно и перестораться.
Сейчас думаю на клапане WG присутствует некий свободный ход, который я хочу убрать.
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Если я начну "укорачивать" шток то в какой то момент свободный ход уберётся, так вот насколько надо еще укоротить шток.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
29.05.2008, 14:08 #32
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Maks S.Сообщение от Maks S.Сообщение от ЧубукVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
29.05.2008, 14:20 #33
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Чубук
Да знаю я при каких условиях он срабатывает.
И что значит длина штока не важна, нахрена тогда регулировки.
Если я недотяну треск может остаться и появиться через некоторое время(вдруг опять люфт появится), если перетяну то клапан будет открываться меньше(что то же не желательно). И что бы всё работало как положено хочу уточнить правильность регулировки, веть там +-"километр".
Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
Цитата из статьи о ремонте актуатора:
Затем встал вопрос по настройке клапана.
Не знаю правильно ли я сделал - когда шток находится в исходном состоянии и клапан полностью закрыт закрутил гайку до упора и еще сделал 2 оборота, чтобы клапан был закрыт в натяг. Затем компрессором проверил давление начала открывания клапана, получилось что то около 0.5 bar, это вроде как раз то что надо.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
29.05.2008, 18:37 #34
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Звыняйте, хлопцы - задержал с ответом. Хотя, всё написано уже не один раз чуть выше. Для упрощения анализа всего вышесказанного, даю чёткий ответ в милиметрах
от состояния покоя, натянуть 3 мм.
что такое "состояние покоя", думаю, сообразите сами. Ну, а коли не сообразите - тады может и не лезть туды? Надо подумать
-
30.05.2008, 10:42 #35
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0$ervi$MA№
Спасибо $ervi$MA№ что откликнулся.
Сообщение от $ervi$MA№ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 10:43 #36
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0"Подтянул" клапан WG, как и советовал $ervi$MA№ на 3мм (от состояния покоя).Результат: треск пропал и довольно ощутимо увеличелась тяга на низах, вообщем результатом остался доволен. На всю "операцию" ушло 3 часа.
Еще раз спасибо.
ЗЫ до "регулировки" клапан болтался и присутствовал свободный ход привода около 1 мм.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 10:49 #37
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,377
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Maks S.
здорово ) сильно турдоемкая оперция ?
-
02.06.2008, 10:59 #38
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Skif
Нет не сильно, главное ничего не сломать.
А тебе зачем, у тебя вроде всё в норме.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 11:36 #39
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,377
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Maks S.
мне любопытно ))
я думал поменять маслоподающю трубку )
но в дилижасне сказали не фиг лезть в исправный механизм )))
в общем так спросил для общего развития )
-
02.06.2008, 11:58 #40
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Maks S.
Как ты до нее добрался? Снизу? Что демонтировал?04/AWT/GFY
Похожие темы
-
рывок при сбросе газа
от Гризыч в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 12.08.2011, 16:57 -
Рывок на 60 км/ч при сбросе газа
от maximkass в разделе Архив 2010г.Ответов: 16Последнее сообщение: 27.02.2010, 18:58 -
Свист и щелканье турбины при сбросе газа
от Lemonishe в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 15.01.2010, 16:43 -
Рывки при сбросе газа и разгоне, МКПП.
от norths в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 03.10.2007, 23:33 -
Удар при сбросе газа это нормально?
от Mike в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 03.08.2005, 16:14