0
-
02.06.2008, 12:04 #41
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,377
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
Maks S.
в общем ))) давай инструкцию и фоты )))
-
02.06.2008, 12:18 #42
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Фото не делал, да и не нужны они.
Снимаешь корпус воздушного фильтра.
Откручиваешь 3 болта крепления турбины к коллектору(оч аккуратно, что бы не заломать) и 3 гайки крепления турбины к кату(нижнюю гайку откручивал коротким накидным ключём), и один винт "крысиный зуб" держит планку под турбиной.Отодвигаешь турбину чуть в сторону что бы добраться до привода клапана WG и "подтягиваешь-регулируешь" длинну штока.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 12:19 #43
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от $ervi$MA№
А что касаетcя подкручивания гаек штока актуатора на этой турбине , пусть и для выборки люфта ,то изменения так или иначе будут . При замере на мощностном стенде , на графике момента это очень хорошо видно .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 12:26 #44
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Всё делается "сверху" , если всё откручивается и не ломается то проблем быть не должно. Единственное не любой ключик можно подпехнуть к регулировочным гайкам, я использовал маленткую трещетку с удленителем.
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
rummi
Если есть графики до и после подкручивания выложи ПЛЗ.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 12:32 #45
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Maks S.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 12:37 #46
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
Я приследовал единственную цель избавитиься от треска при сбросе газа("пятак"-WG просто болтался), но получил еще и хорошую прибавку в тяге.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 12:42 #47
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Maks S.
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Сообщение от Maks S.
Ты все сделал правильно Сними ,пожалуйста, лог 25 группы вместе с 24 при ускорении на 3 передаче с 2000 - 5500 оборотов . Очень интересно«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 12:46 #48
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
Сори за ламерский вотрос
В 25 и 24 группах что мериется?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 12:48 #49
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Maks S.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 12:50 #50
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
Как будет возможность обязательно зделаю.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 22:58 #51
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
Лог снимал первый раз, надеюсь всё правильно зделал
Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Караул, не могу ЛОГ прикрепить.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 23:17 #52
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Дааа . Так себе лог . Хотя по нагрузке особых вопросов и нет - все там в пределах нормы , а ретард наверху ощутимый . C учетом того , что чипа нет - повод подзадуматься .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 23:32 #53
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
Еслиб еще знать что такое ретард. Расшифруй если не сложно.
Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
rummi
Подскажи ПЛЗ. У друга А4 АЕВ, периодически выскакивает ошибка по пердуву 00544, в какой группе можно отследить эту неисправность и какой датчик даёт эту ошибку веть датчика давления надува нет. Машина сильно дергается при плавном разгоне в районе 3000 об, а потом прёт как чума (чипа нет). может ли данная ошибка выскакивать из за байпаса (не держит вакум).
Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Да, еще забыл написать, давление надува увеличелось до 0,6.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 23:39 #54
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Maks S.
А другу твоему следует проверить работу n75 , целостность шлангов и затяжку хомутов к нему и от него - особенно на бачок актуатора , а так же свободный ход тяги актуатора .
Из-за байпаса может быть задержка в давлении наддува и оверспин турбины , но никак не передув .
Ошибка по передуву высчитывается как раз на основании данных в 25 группе - соответствие 2 и 3 колонки .
Хочешь - сними лог у него, я гляну .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 23:43 #55
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
У него клапан WG самопальнуй, может изза этого.
У меня не хороший ретард(чем черевато?) может быть как то связан с датчиком детонации, периодически выскакивает ошибка по нему.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.06.2008, 23:58 #56
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Maks S.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2008, 00:02 #57
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0rummi
Завтра постараюсь снять ЛОГ и напишу номер ошибки.
Спасибо за помощь.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.06.2008, 13:56 #58
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
С Какого будуна турбина создаёт давление ? Турбина - механизм инерционный - сколько на неё с одной стороны дунь. столько она тебе с другой и выдаст. Это же физика 8 класс(или 6).
Витя! ты же умный парень с тобой даже спорить неудобно .......
хотелось бы надеятся, что не бесполезно
Добавлено спустя 41 минуту 49 секунд:
Сообщение от rummi
Пишу здесь, чтоб помочь людям, а не чтоб бодаться в безсмысленных спорах. А в остальном - хозяин , он же и барин.
Приезжай обосную все свои высказывания - дорогу знаешь.
-
03.06.2008, 14:24 #59
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от $ervi$MA№
Народ с удовольствием послушает.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
03.06.2008, 15:27 #60
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребятки. Когда держишь в руках новый клапан WG, прибор для измерения давления, опресометр, всё это собираешь, качаешь и контролируешь по показаниям - делаешь выводы и всё понятно без слов. А пытаться переубедить убеждённых диагностов на словах - дело череватое пусть даже это будут мiмуары про то , как я пачинял примус VW в 1000 страниц и жёстком переплёте
И потом вопрос - кому это надо и зачем?
Имеищий уши - услышит. А не имеющему, даже если на лбу написать - всё равно с лева на право читать не умеет
Так что не обессудьте.
Похожие темы
-
рывок при сбросе газа
от Гризыч в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 12.08.2011, 16:57 -
Рывок на 60 км/ч при сбросе газа
от maximkass в разделе Архив 2010г.Ответов: 16Последнее сообщение: 27.02.2010, 18:58 -
Свист и щелканье турбины при сбросе газа
от Lemonishe в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 15.01.2010, 16:43 -
Рывки при сбросе газа и разгоне, МКПП.
от norths в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 03.10.2007, 23:33 -
Удар при сбросе газа это нормально?
от Mike в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 03.08.2005, 16:14