Замер давления топлива на турбодвигателях

[rummi]

Объективный замер давления топлива на турбодвигателях 1.8T можно выполнить только под нагрузкой .

Те - при дорожных испытаниях или на мощностном ,например, стенде . Имейте это в виду . Замер давления топлива при прогазовке на холостых - дает лишь примерную картину положения дел . Cвязано с логикой работы N75 . Атмосферников это не касается в такой степени .

[АнатоличЪ]

Cвязано с логикой работы N75 .

Логика N75 - это имхо следствие)
А причина в этом:

Замер давления топлива при прогазовке на холостых - дает лишь примерную картину положения дел .

стоя на месте полной нагрузки мотору не дать, хоть обгазуйся;)

[Graycep]

Объективный замер давления топлива на турбодвигателях 1.8T можно выполнить только под нагрузкой .

Те - при дорожных испытаниях или на мощностном ,например, стенде . Имейте это в виду . Замер давления топлива при прогазовке на холостых - дает лишь примерную картину положения дел . Cвязано с логикой работы N75 . Атмосферников это не касается в такой степени .

А я то и смотрю - на холостых все нормально. А под нагрузкой - дерготня

[Чубук]

rummi
Виктор, поясни подробнее, чего нельзя воспроизвести.
Факт достижения заданного давления - можно (с вакуумом и без в РДТ).
Факт плавного падения давления после выкл насоса - можно.
Производительность насоса - наверное частично.

Причём тут N75?
У контроллера нет цепей управления бензонасосом. Есть только питание (вкл/выкл). На что тут повлияешь?
А падение давления, конечно, косвенно зависит от нагрузки, то есть от расхода (времени впрыска). Причём тут N75?

Или просто хвастаетесь, что теперь у вас с Базаровым есть приспособа для замера давления на ходу?

[АнатоличЪ]

Производительность насоса - наверное частично.

Смысл в том, что макс. расход - при полной нагрузке.
Получить ее можно только на ходу
Помирающий насосик имхо вполне накачает сколько надо, если газовать на месте, а вот на больших нагрузках уже может и не справиться.

В свое время наглядно наблюдал это на мехвпрыске - там это гораздо заметнее)

[lw]

Cвязано с логикой работы N75

Пульсации на вакуумных трубках?

[rummi]

Парни , дело в том , что на турбомоторе сила воздействия на РДТ (со стороны вакуумного шланга) гораздо выше атмосферного в момент работы турбокомпрессора , когда на атмосфернике оно не может превысить 1 атмосферы физически . Почему N75 - потому что при прогазовке на холостых его срабатывание будет при 4000 оборотах - и сброс , соответственно .

Остаточный ресурс насоса или забитость фильтра проверяется пережатием обратки - очень наглядно и достаточно точно . Если там все нормально - то и под нагрузкой будет все нормально относительно производительности насоса . Гораздо провокационней ситуация с проверкой РДТ .

Чубук , приспособу еще не удлинили , потому и хвастаться нечем , как и зазывать "клиентов" на подобный замер, если кто чего подумал .

[Чубук]

если кто чего подумал

Только хорошее...

[rummi]

если кто чего подумал

Только хорошее...

Сегодня поменяли РДТ Банифацию . Хотя на первый взгляд все было бы и в норме, но при более тщательной проверке давления топлива в различных вариациях - возникли подозрения . После замены выровнялись обученные значения и ддвигатель стал работать ровнее . Рдт не барыжим - он покупал сам .

[SERegaSV]

Хотелось бы проверит свой насосик!
отвык пешком ходить!

[rummi]

Хотелось бы проверит свой насосик!
отвык пешком ходить!

Мы тебя ждем в Субботу - появилось окно

[АнатоличЪ]

Гораздо провокационней ситуация с проверкой РДТ .

Теперь понял о чем речь ценная инфа.
Т.е., в пиковом режиме (под нагрузкой с макс. наддувом) может быть видно некорректную работу РДТ?
А в чем выражается - провал по давлению?
И, кстати, какое макс. давление бензуса под нагрузкой получилось?
Интересно на будущее)

После замены выровнялись обученные значения

А большие отклонения были?

[rummi]

Гораздо провокационней ситуация с проверкой РДТ .

Теперь понял о чем речь ценная инфа.
Т.е., в пиковом режиме (под нагрузкой с макс. наддувом) может быть видно некорректную работу РДТ?
А в чем выражается - провал по давлению?
И, кстати, какое макс. давление бензуса под нагрузкой получилось?
Интересно на будущее)

После замены выровнялись обученные значения

А большие отклонения были?

В этой области ведутся практические исследования - когда будет собрано достаточно информации - я тему подниму . Сейчас мастерим удлинитель для приспособы - в выходные должны собрать .

Отклонения были + в аддит и - в мульти . После замены - легкий минус в адди и 0 в мульти . Но замене предшествовала еще и диагностика с опрессовкой - те не только давлением топлива ограничились . Но там еще и расходомер несколько спорный где-то . Да и кат с факелом распыла форсунок на очереди в проверке , особенно кат - есть все предпосылки для проверки его проходимости .

[BONIFAZI]

Сегодня поменяли РДТ Банифацию ...... и ддвигатель стал работать ровнее .

Подтверждаю. Хотя сегодня ездил совсем мало.

[rummi]

Сегодня поменяли РДТ Банифацию ...... и ддвигатель стал работать ровнее .

Подтверждаю. Хотя сегодня ездил совсем мало.

Ватные палочки и баян с иглой - самые важные инструменты при замене РДТ Cогласен ? Ну , а то что взяли оригинал за 1600 рублей -вообще удача

Приспособу для проверки ката соорудим до конца месяца - если там все нормально будет (в чем я почему-то сомневаюсь)- займемся распылом форсунок .

[АнатоличЪ]

rummi
Жалко, что нет конкретных циферок - было б полезно знать.

[Сева]

rummi
А как вы капот закроете, если идут шланги к манометру?

[Skif]

Сева
)) хм .. проще простого вывоидишь около правой форсунки омывателя и в пассажирское окно

[rummi]

rummi
А как вы капот закроете, если идут шланги к манометру?

Сложен путь от земли к звездам .

АнатоличЪ

Будут , обещаю

[SERegaSV]

Значиться так! имел проблемы на переходных режимах и при повышенной нагрузке(ускорение и движение в горку). Протестили машинку (правда она видать с испугу старалась изовсез сил и не хотела глючить)
имеем- пулььсацию давления на холостых оборотах -3.4 - 3.8.
на 5000 - равненько держит 4.5.
Приговор насосу!
После снятия имеем - Сетка просто ЗАСРАТА!!!!
[/b][/pic]