Ошибки после диагностики???

[liar007]

Доехать то доедит, не долетит конечно... Я езжу с ноября прошлого года, предполагал что все нормально. Век живи - век учись!!!
Как вы определяете, что наддува нет? Давление вроде растет в системе или я не туда смотрю

[lw]

я не туда смотрю

Не туда... Есть расчетное значение, которое двигатель очень хотел бы видеть, и есть фактическое - то что он реально видит.

[liar007]

Точно, я все перепутал Смотрел на расчетное и думал, что все просто здорово

[rummi]

По диагностике - мертвая турбина (заклинина) , прокладки натяжителя и клапанной крышки (сопли по кругу , масло в свечных колодцах), компрессия - 11.7-12.1 , заменить натяжитель ремня генератора и сам ремень , читить ВКГ и заменить пластилиновые патрубки , блидер и редукционный клапан ,натяжитель-регулятор вполне еще живой дырок нет , предварительный замер топлива выявил умирающий насос (буде повторный замер после замены турбины), давление масла просто порадовало - 2- xx 4.2 - 2000 . Ответ оказался прост - масло 10w60 [-X Паша залил его исходя из контрольной бирки о замене - Кастрол 10w60 . Либо чья-то шутка , либо ... Будем перемерять на нормальном

Под клапанной крышкой - тоска

[Dick]

Доехала ..И нашел...

[1967s]

Кастрол 10w60

на AWT это конечно сильно не айс...

Под клапанной крышкой - тоска

уже не удивило...

мертвая турбина (заклинина

о как! ...( и долго машина так каталась???)

[lw]

По диагностике - мертвая турбина (заклинина)

сказал, что судя по диагностики все ОК.

Добавлено спустя 22 минуты 52 секунды:

и долго машина так каталась???

Я езжу с ноября прошлого года

[rummi]

Доехала ..И нашел...

Денис , с турбиной я его к вам отправил . Давления наддува нет - проверял даже внешним манометром , если вал и вращается, то с превеликим трудом - под отсечку изредка стрелка до 0.01 подрагивала , но это уже класс точности прибора . По датчику в интеркулере -1020 максимально и далеко не всегда .

Да , там еще и термостат не очень правильно работает - для лета еще с трудом , но терпимо , а для зимы - совсем не айс . Байпас я не проверял - пока лишнее

Машина не едет совсем , соизмеримо с 1.6 с автоматом , мягко говоря.

Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:

Даже тупой предварительный тест прогазовкой на XX со снятым впускным патрубком с затыканием его ладонбью и снятой при этом фишкой расходомера (уверен - всем понятно - для чего со снятой ), дал неутешительный результат - наддува практически нет в принципе . Теперь будем ждать результат вскрытия - заклинина или просто дуть нечем , или и то и другое . Денис - выложи по возможности фотографии или отпишись Я патрубок гусеницы сбрасывать не стал , чтобы крыльчатку покрутить - возни много , да и так все предельно ясно .

[Dick]

А как начиналось...
"Здравствуйте! Сегодня сделал диагностику своими руками (vag-com 311.2 RUS). Выскочили следующие ошибки:
17964 (Р1556) - регулятор давления наддува, выход из диапозона регулирования;
16622 (Р0238) - датчик давления наддува, слишком высокий уровень (спорадическая);
16490 (Р0106) - давление на впуске/давление воздуха => G71/ F96 ...... (спорадическая);
17704 (Р1296) - неисправность системы охлаждения (спорадическая).
Да ясно ,что грустно...

[rummi]

А как начиналось...
"Здравствуйте! Сегодня сделал диагностику своими руками (vag-com 311.2 RUS). Выскочили следующие ошибки:
17964 (Р1556) - регулятор давления наддува, выход из диапозона регулирования;
16622 (Р0238) - датчик давления наддува, слишком высокий уровень (спорадическая);
16490 (Р0106) - давление на впуске/давление воздуха => G71/ F96 ...... (спорадическая);
17704 (Р1296) - неисправность системы охлаждения (спорадическая).
Да ясно ,что грустно...

Ну , он еще 10w60 по зиме залил - в ноябре , так всю зиму и откатал . Масла в патрубках много - капает с дросселя даже при снятии патрубка . Впрочем - все как всегда .

[lw]

rummi
Вить, так что турбину убило густое масло?

[rummi]

rummi
Вить, так что турбину убило густое масло?

Это ты у нас Кашпировский , а не я Я лишь тупо занимаюсь рухлядью , с присобаченной на ней (явно по ошибке) эталонной эмблемой VW .

[lw]

rummi
Зазнайка, блин...

[rummi]

rummi
Зазнайка, блин...

Блин , ну я откуда знаю точно - там возможны варианты . Может масло такое неспроста лить стали - многие ведь любят бороться со старением мотора густым маслом , что приводит к его выдавливанию и повышенному жору не меньше , чем более жидкого . Может жрать его начало - им и посоветовали погуще залить или давление низкое было масла - посоветовали погуще залить , может и из-за низкого давления масла турбина навернулась - мы ведь давление замеряли на 10w60 , оно сильно завышенное по сравнению с рекомендуемыми . Тут вообще очень зыбкая грань Может перегревали турбину регулярно и не давали остыть, может там и от лопастей крыльчатки мало что осталось .

[Сева]

По диагностике - мертвая турбина (заклинина) , прокладки натяжителя и клапанной крышки (сопли по кругу , масло в свечных колодцах), компрессия - 11.7-12.1 , заменить натяжитель ремня генератора и сам ремень , читить ВКГ и заменить пластилиновые патрубки , блидер и редукционный клапан ,натяжитель-регулятор вполне еще живой дырок нет , предварительный замер топлива выявил умирающий насос (буде повторный замер после замены турбины), давление масла просто порадовало - 2- xx 4.2 - 2000 . Ответ оказался прост - масло 10w60 Паша залил его исходя из контрольной бирки о замене - Кастрол 10w60 . Либо чья-то шутка , либо ... Будем перемерять на нормальном
Под клапанной крышкой - тоска

Вот это автомобиль... Я думал такого не бывает.

[rummi]

По диагностике - мертвая турбина (заклинина) , прокладки натяжителя и клапанной крышки (сопли по кругу , масло в свечных колодцах), компрессия - 11.7-12.1 , заменить натяжитель ремня генератора и сам ремень , читить ВКГ и заменить пластилиновые патрубки , блидер и редукционный клапан ,натяжитель-регулятор вполне еще живой дырок нет , предварительный замер топлива выявил умирающий насос (буде повторный замер после замены турбины), давление масла просто порадовало - 2- xx 4.2 - 2000 . Ответ оказался прост - масло 10w60 Паша залил его исходя из контрольной бирки о замене - Кастрол 10w60 . Либо чья-то шутка , либо ... Будем перемерять на нормальном
Под клапанной крышкой - тоска

Вот это автомобиль... Я думал такого не бывает.

Бывает хуже и ,увы, не сильно реже Может ,конечно, только ко мне такой хлам приезжает - не знаю . За что покупаю - за то и продаю . А может и не везде так хотят расстраивать владельца машины. Потому и приезжают - машина исправна по заключению сервиса и при этом не едет нормально. Это еще с учетом того , что дизелями и автоматами(ремонтом самих AКПП) я вообще не занмаюсь , как и очень, очень редко V6 - но там мне общего взгляда на моторы Никарта, Сафонова и Хэдэйка хватает . V5 приезжал один раз , но много раз - вообще конченный намертво , я только в конце руками развел - это уже к Пан Диману . К хЕ*ургу , короче .

Вот еще , чуть не забыл :

Есть подозрение на ДПКВ . Если после замены бензонасоса проблема внезапных и резких провалов на XX не снимется - я бы смотрел его .

[Сева]

Бывает хуже и ,увы, не сильно реже

Куда же люди смотрят при покупке?
Как можно купить машину с заклиненной турбиной?Она как Москвич едет, тут и без сервиса с ваг-комами понятно будет, что лажа с ней.
Я зимой помогал знакомой купить машину.Смотрели один 99г ANB на АКПП.3.14здец полный моторчик работает вроде так нормально, а не едет вообще, и в ручном режиме пробовал и в D-мертвый мотор.И хотели за неё 14 штук.
В итоге взяли только пригнанную Джетту из США 1.8Т.

[Чубук]

Может масло такое неспроста лить стали - многие ведь любят бороться со старением мотора густым маслом , что приводит к его выдавливанию и повышенному жору не меньше , чем более жидкого . Может жрать его начало - им и посоветовали погуще залить или давление низкое было масла - посоветовали погуще залить , может и из-за низкого давления масла турбина навернулась - мы ведь давление замеряли на 10w60 , оно сильно завышенное по сравнению с рекомендуемыми .

Витя, здесть я больше всех знаю. Так как сам заливал 4 года это масло по рекомендации сервисменов (причём не одних).
1. Никуда его не давит.
2. Жор не намного меньше, чем у 0W40 (тоже кастрюль).
3. Турбина от этого не наворачивается. Нужно ещё что-то натворить.
4. На давление влияет слабо. На холостых даёт прибавку не более 0,2 бара (при честных правильных замерах).
5. Основная пакость от этого масла - красновато-коричневый лаковый налёт на всех деталях и, как результат, быстрая закоксовка колец, ВКГ и прочих радостей.

Так что, кроме масла, над аппаратом издевались с особым цинизмом.
Справедливости ради скажу, что если закоксуется маслоподающая трубка турбины, то последнех точно хана (но у меня ведь этого не произошло). Правда для этого надо наплевать на профилактику и выполнение рекомендаций по заменен старой трубки и т.п. в течение многих лет...

[rummi]

Может масло такое неспроста лить стали - многие ведь любят бороться со старением мотора густым маслом , что приводит к его выдавливанию и повышенному жору не меньше , чем более жидкого . Может жрать его начало - им и посоветовали погуще залить или давление низкое было масла - посоветовали погуще залить , может и из-за низкого давления масла турбина навернулась - мы ведь давление замеряли на 10w60 , оно сильно завышенное по сравнению с рекомендуемыми .

Витя, здесть я больше всех знаю. Так как сам заливал 4 года это масло по рекомендации сервисменов (причём не одних).
1. Никуда его не давит.
2. Жор не намного меньше, чем у 0W40 (тоже кастрюль).
3. Турбина от этого не наворачивается. Нужно ещё что-то натворить.
4. На давление влияет слабо. На холостых даёт прибавку не более 0,2 бара (при честных правильных замерах).
5. Основная пакость от этого масла - красновато-коричневый лаковый налёт на всех деталях и, как результат, быстрая закоксовка колец, ВКГ и прочих радостей.

Так что, кроме масла, над аппаратом издевались с особым цинизмом.
Справедливости ради скажу, что если закоксуется маслоподающая трубка турбины, то последнех точно хана (но у меня ведь этого не произошло). Правда для этого надо наплевать на профилактику и выполнение рекомендаций по заменен старой трубки и т.п. в течение многих лет...

У меня есть живые замеры -

BSmaster писал (мне) :

Для начала, в качестве экперимента, решили заменить масло на 5W50 (было залито 0W40).
Все говорили, что результат будет ничтожным и попытка смысла не имеет (прогнозировали 0.1-0.2 мах).
Дик ухмылялся потягивая трубку, глядя как моё свежее масло сливалось, весёлым ручейком как водичка.
Масло поменял без замены фильтра, считай 3л из 4-х!
Результат: давление было 1.4-1.45 на ХХ, 3.1 на 2000.
стало 2.1 на ХХ, 4.2 на 2000 (после максимально возможного прогрева).
Турбомоторс - свидетели .

И таких примеров - еще четыре .

То что давит зимой , особенно при забитой ВКГ - ФАКТ .

Не говоря о запуске турбированного мотора на этом пушечном сале в -30*

Лак и кокс от него - очень сильные .

А сервисмены , посоветовавшие его в этот мотор - не очень умные люди , особенно при эксплуатации в России , особенно в зимний период .

[Mex@n!K]

rummi
Т.е. ты хочешь сказать что залив 5W50 давление с 1.45 выросло до 2.1 на ХХ?