Пропуски зажигания в1м цилиндре

**Karlsson** · 16.05.2008, 16:27

rummi
pavel1
Лог же снят не под нагрузкой, как так можно говорить о работе ДМРВ? В большинстве случаев он врет под нагрузкой. Или я не прав

**Сэм** · 16.05.2008, 16:51

Oleg_Zh
[/img][/pic]

**Oleg_Zh** · 16.05.2008, 18:50

Ну, вот и все понятно.
Проблема с зажиганием смеси.
Если свечи местами менял и ничего не изменилось, будем считать, что с ними все хорошо.
Поскольку нет машины в подписи, прикидывай сам.
ВВ катушки раздельные - меняй из 1-го цилиндра, или для эксперимента поменяй с другими.
Ну и дальше рассматриваем варианты в зависимости от типа выходного каскада системы зажигания машины...
Успехов.

**1967s** · 16.05.2008, 18:58

Сообщение от Oleg_Zh

ВВ катушки раздельные - меняй из 1-го цилиндра, или для эксперимента поменяй с другими.

Олег - ты тему прочти с начала... все это сделано уже и не один раз...и не только с катушками...

(у него недогрев ...и жор масла 1 литр на 1000....) белые свечи - из-за заниженной рабочей температуры..

Сообщение от Oleg_Zh

Ну и дальше рассматриваем варианты в зависимости от типа выходного каскада системы зажигания машины...

выходные каскады встроены в катушки...это всё тоже написано ещё на первой странице...при чем тут тип каскада???

Сообщение от Сэм

Американец, b5 99-2000г.в, 1.8T ATW

**Сэм** · 16.05.2008, 19:02

Oleg Zh

Машина Американец, b5 99-2000г.в, 1.8T ATW 150л.с, Tiptronic
Катушки и форсунки менял (писал в саом начале)

**Oleg_Zh** · 16.05.2008, 19:12

Инфо много мог уже что-то и упустить.
Но, чудес не бывает.
Смотрим в обратном порядке по пути искрообразования.
Свечи - катушка с ключевым эллементом (в ATW так кажется) - блок управления.
Если так, то становимся осциллографом на выход БУ.
Смотрим импульсы, сверяем с такими же на остальных.

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

Господа, к сожалению спешу, на сегодня должен откланятся.

**kalex** · 16.05.2008, 19:37

[quote=1967s]

Сообщение от Oleg_Zh

Ну и дальше рассматриваем варианты в зависимости от типа выходного каскада системы зажигания машины...

выходные каскады встроены в катушки...это всё тоже написано ещё на первой странице...при чем тут тип каскада???

Сообщение от "Сэм":3mqextcr

Американец, b5 99-2000г.в, 1.8T ATW

[/quote:3mqextcr]

Э-э-э... Cтоп... По-моему все уже запутались

Может у меня и старческий склероз, но на ATW, извините, отдельный коммутатор - такой же как на ANB/APU...

**pavel1** · 16.05.2008, 19:51

kalex
Т.е. у него должна быть такая штука?

[pic]687[/pic]

**kalex** · 16.05.2008, 20:09

Сообщение от pavel1

kalex
Т.е. у него должна быть такая штука?

[pic]687[/pic]

Да. Чего проще, снять крышечку да посмотреть...

**pavel1** · 16.05.2008, 20:26

Сообщение от kalex

Да. Чего проще, снять крышечку да посмотреть...

Я вчера подумал о коммутаторе, когда стоял рядом (сняли кожух движка, увидел катушки), но так, как впервые лицезрел подкапотное пространство данного типа, сработал по памяти стереотип из форума, что при наличии катушек коммутатора быть не должно.

Поэтому, соседнюю крышечку-то не открыл

Сэм
Имхо, менять тебе коммутатор

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Сообщение от Karlsson

Лог же снят не под нагрузкой, как так можно говорить о работе ДМРВ?

Нет, гнали по трассе

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

kalex
Есть осциллограф (правда, однолучевой), может можно куда ткнуться для проверки коммутатора?

**sa_loginov** · 16.05.2008, 20:57

махнись с кем нибудь АКБ заранее заряженной похоже напряжение слишком низкое возможно

**pavel1** · 16.05.2008, 21:10

sa_loginov
Напряжение в норме

lw · 16.05.2008, 22:42

Сообщение от pavel1

Есть осциллограф (правда, однолучевой), может можно куда ткнуться для проверки коммутатора?

Если желание есть

и если коммутатор накрылся - будет неплохой опыт понаблюдать за формой сигнала.

Однако большой масложор надо устранять

**Dick** · 17.05.2008, 00:43

Алексей ! Не сбивай коллектив с пути истинного

Нет коммутатора там..
Интересно чем история закончится..

lw · 17.05.2008, 01:20

Dick
Все только начинается

**Чубук** · 17.05.2008, 01:31

Выскажу ещё одну бредовую гипотезу...
Может всё "сжираемое" масло в первый горшок идёт.

**Karlsson** · 17.05.2008, 01:50

Сообщение от pavel1

Нет, гнали по трассе

ага, ели заметил

Сообщение от Чубук

Выскажу ещё одну бредовую гипотезу...
Может всё "сжираемое" масло в первый горшок идёт.

тогда компрессия должна подрасти в 1 цил., а у него все по 11

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

А клапан не мог прогареть, или трещина.

lw · 17.05.2008, 01:52

Надо бы компрессию еще раз померить.

**Чубук** · 17.05.2008, 01:57

Сообщение от 1967s

жор масла 1 литр на 1000

Вообще-то, при таком жоре масла таких чистых и красивых свечей (кроме первой) не бывает. А масло может и наружу уходить...

Сообщение от Karlsson

А клапан не мог прогареть, или трещина.

Сам себе противоречишь (компрессия).

**Karlsson** · 17.05.2008, 02:06

Сообщение от Чубук

Сам себе противоречишь (компрессия)

да х.з. предположение только, вообще ИМХО, что эти пропуски по электр.части (нестабильная искра).

Тема: Пропуски зажигания в1м цилиндре

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

подтряхивает BZB (пропуски зажигания во втором цилиндре)

Пропуски зажигания во 2-м цилиндре

Пропуски зажигания в 4 цилиндре.

Пропуски зажигания в 3 цилиндре.

обедненная смесь,пропуски зажигания в 3 цилиндре

Ваши права