0
-
05.05.2008, 12:21 #1
-
05.05.2008, 12:36 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0sa_loginov
А воспользоваться накопленными знаниями и опытом?
http://www.passatworld.ru/index.php?...=267&Itemid=57
http://www.passatworld.ru/index.php?...d=85&Itemid=57VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.05.2008, 12:57 #3
- Регистрация
- 02.11.2006
- Адрес
- Россия, Новороссийск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от sa_loginov
Если только порепан.
Повнимательней понаблюдать, пока не порвется нечего и менять если не собираешся далеко ехать.VW B5 1.8, 20V, ADR, 125 л. с., Climatronic, круиз, МКПП, 1998г. Поменял на VW TIGUAN 170 л. с. АКПП.
-
05.05.2008, 13:05 #4
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 659
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Sergey64
-
05.05.2008, 14:25 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Sergey64
-
05.05.2008, 16:48 #6
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Есть способ более простой, хотя довольно варварский - многие сервисы именно его и проповедуют:
Нужно два человека для этой операции
1. снимаем колпачок декоративный и ослабляем болт ШРУСа.
2. Домкратим машину и снимаем колесо.
3. откручиваем бьолт до конца
4. Опускаем машину на подставку, чтобы кулак мог поворачиваться
5. Выталкиваем ШРУС до момента, пока он выберет свободный ход (а его там немало)
6. Выворачиваем руль до упора (при снятии левого ШРУСа - вправо и наоборот), помощник держит руль в крайнем положении.
7. Путем различных махинаций (ШРУС выгибаем до упора, так полуось сдвигалась к задней части авто, а сам конец ШРУСа - вперед), покачивая ШРУС туда-сюда вытаскиваем сей агрегат. Нужна сноровка, и чуть-чуть насилия. Совсем чуть-чуть.
Все, полуось вышла. Далее по порядку - сдергиваем ШРУС (осторожнее с усилием, не забываем, что в КПП входит заведомо более нежный трипод, который расспыается лекко - Dick не даст соврать), меняем все пружинки и шайбочки вместе с пыльником - собираем в обратной последовательности. ШРУС еще желательно промыть от старой смазки и набить новую.
Пыльники рекомндую GKN кажется... мягкие, и все в комплекте. И стоят копейки практически.
На всю операцию уходит около 30 минут. Со снятием рычагов - около полутора часов, в зависимости от давности замены оных - они частенько прикипают намертво к кулаку - пляски с бубном обеспечены.
Добавлено спустя 3 минуты:
Ах да. Одноразовый хомут желательно загибать специнтрументом, но за отсутствием оного - сойдут и обычные клещи.
И еще. После первой поездки выверните колесо и посмотрите, не завернулся ли пыльник ШРУСа - он имеет свойство почему-то закручиваться 10-15 градусов, образуя складки. По недосмотру протирается за тыщу км на УРА.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.05.2008, 08:50 #7
-
06.05.2008, 09:16 #8
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Там еще есть камень подводный (для тех кто делает первый раз). При отсоединенном нижнем заднем рычаге есть вариант поставить шрус не до конца - осевой ход у трипоида очень большой, и все встанет на место без проблем. То есть забиваешь новый шрус, а он забивается не до конца - до тех пор пока не упрется в стопорное кольцо на полуоси. Звук при этом будет характерный, как если он сел до конца. На самом деле там еще мм 15 - 18 останется. А в итоге он вылетит. И заметить это можно будет не сразу - машина прекрасно поедет и так. Я лично наступал на эти грабли , и видел такой косяк после трудов "старого механизатора". Бяка в том, что с надетым новым жестким пыльником (в оригинале они как пластмассовые) визуально процесс не оценить. Лучше померить линейкой длину и от нее отталкиваться. Глупый косяк конечно, но встречается.
Да и еще, знающие люди советуют ставить хомут только после спуска давления из под пыльника. Т. е. после сборки край пыльника отверткой надо приподнять.Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
Похожие темы
-
Как проще поменять пыльник шруса?
от rieltor1988 в разделе Архив 2011г.Ответов: 5Последнее сообщение: 14.10.2011, 21:54 -
Как правильно менять рычаги?
от СанСаныч в разделе Архив 2008г.Ответов: 22Последнее сообщение: 28.05.2008, 17:29 -
Как правильно поменять жидкость в ГУРе ?
от elbereth в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 26.10.2005, 10:43 -
Как правильно использовать Climatronic?
от Antoha! в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 13.05.2005, 18:22 -
Подскажите, как правильно (и быстро) фары снять?
от Servw в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.05.2005, 23:55