Измерение давления масла AGN

[lw]

Олег В
Прибор - измеритель давления масла для жигуля. Манометр - обычный, от шинного ножного насоса в нем. Шланг - или тормозной, или сцепления. Все это через переходники соединено. Покупал вроде в АВТО-49

Переходник под наш VAG заказывал отдельно.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Стоил рублей 300-400

[Maks S.]

lw
Шинный это не серьёзно.
Проше купить поверенный промышленный за 300р + шлаг + переходник и проводить точные замеры а не абы что.

[ПАН ДИМАН]

ПАН ДИМАН писал(а):
Все равно их там два

Хде два???

один в насосе второй в корпусе

Извини, что влезаю в твою тему, есть к тебе вопрос, каким прибором пользуешся, я сейчас заехал в запчасти так там прибор без переходников стоит 3700

Это уже полупрофесиональный набор.
Тут я показывал разницу в показаниях манометра.А шинный точно не подойдет.Купи хотябы друга-врага
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 6&start=20

[lw]

один в насосе второй в корпусе

[ПАН ДИМАН]

lw
Вот тебе информация для размышления.
Я приехал на авто около 2х часов назад.выкрутив клапан о котором говорит АнатоличЪ (тот что в корпусе) на 5 мм и заведя машину манометр показал 3 бара. заглушив авто я завернул его обратно.и завел авто ,манометр показал 4 бара
Вопрос если под пружину подложить что нибудь что будет с давлением на хх?
надо проверить еще раз все это дело

[lw]

ПАН ДИМАН
Усталость пружины?

Вопрос если под пружину подложить что нибудь что будет с давлением на хх?

А ты уверен что клапан на ХХ при давлении, к примеру 0,2, будет что-то стравливать? КМК если клапан герметичен то на ХХ усиление пружины ничего не изменит. Он наверняка открывается при ~ 0,4

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

Купи хотябы друга-врага

Смысл не меняется 1,5 года назад тот же манометр

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:

Манометры МП50, МП63 с присоединительной резьбой G1/4

Назначение Для измерение избыточного давления жидких и газообразных некристаллизующихся сред Фирма-изготовитель "Завод теплотехнических изделий" Страна происхождения Беларусь Особенности конструкции Радиальное расположение штуцера Температура рабочей среды (наибольшая) -50+60С Предел измерений давления, МПа 0-0,6 Класс точности 2,5 Сведения о поверке Первичная Госповерка Межповерочный интервал 1год Материал корпуса Пластмасса Присоединение Резьба G1/4 Комплект поставки прибор;паспорт прибора; Ед. изм шт

[ПАН ДИМАН]

ПАН ДИМАН
Усталость пружины?

Не не в пружине а в настройках
я своему другу на мерседесы 4.2 и 5.(119 мотры) сфрезеровываю с насоса несколько мм он туда ставит шестерню с одним лишним зубом и маслонасос вращается быстрее при тех же оборотах
а клапан открывается когда надо

[lw]

а клапан открывается когда надо

Что-то я тебя не пойму... Клапан редукционный на 0,4. Давление на ХХ существенно ниже. Для моего эз эльзы:

– Проверить давление масла в различных диапазонах оборотов двигателя: холостой ход: минимум - 2,0 бар; 2000 об/мин: 3,0…4,5 бар; свыше 2000 об/мин: максимум 7,0 бар.
Если заданные значения не достигнуты:
– Устранить механические повреждения, напр. неисправность подшипников.
– Заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном → Поз. или масляный насос → Поз..
При высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар.
Если заданное значение превышено:
– Проверить масляные каналы.
– При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра с предохранительным клапаном → Поз.

То есть при ХХ насос создает давление ниже 0,4. Клапан закрыт. Смысл поджимать его? На ХХ на прогретом двигателе этим мы давление не поднимем

[АнатоличЪ]

Я вот тут делюсь впечатлениями от замены кронштейна:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0&start=20

[lw]

АнатоличЪ
Да слежу за темкой

[lw]

ПАН ДИМАН

Только что из сервиса...

Померили давление - один в один (с погрешностью +-0,01) с моим манометром.

Мерили таким бааааальшим манометром. Типа кастрюли ПАН ДИМАНа.

На моем 0,15, меняем на манометр сервиса - заводим - 0,16..0,17. Поработав минуту - падает до 0,15.

Дальше интереснее (на моем такого не особо угледишь ) - поднимамаем плавно обороты - около 0,3 начинает подниматься скачками - ПАН ДИМАН, ну что клапан?

Итог: приговорили клапан в насосе . Теперь надо мне понять - есть ли что в кронштейне. В выходные выкручу эту пробку

[АнатоличЪ]

Итог: приговорили клапан в насосе .

По идее, если у тебя давление на оборотах растет более 4,5 бар, то первым делом нужно лезть все ж в кронтейн имхо.
Ведь именно этот клапан должен ограничивать давление - у тебя этого не происходит, если я пральна понимаю.

В выходные выкручу эту пробку

А смысл?
Если только убедиться в отстутствии грязи.. длину пружинки еще можно померить ради интереса и состояние поршня;)

[ПАН ДИМАН]

Теперь надо мне понять - есть ли что в кронштейне. В выходные выкручу эту пробку

Вот мне интересно АнатоличЪ ведет речь об моторе

AWM 2001

lw а ты говоришь об

Г4, AGN 1,8 125лс

по всей вероятности это тот же ADR только поперечник а там другой кронштейн ,кажется

[lw]

клапан должен ограничивать давление - у тебя этого не происходит, если я пральна понимаю.

На каком уровне ты имеешь ввиду не ограничивает? Раньше при норме (0,2) на ХХ было выше 0,6, сейчас при недостатке (0,14) на ХХ ограничивается на повышенных оборотах на 0,55.

Если только убедиться в отстутствии грязи.. длину пружинки еще можно померить ради интереса и состояние поршня;)

Убедимся, помереем, оценим

ПАН ДИМАН
Кронштейн похож, судя по фото АнатоличЪ. Завтра зафоткаю

Насос мне показали такого принципа действия.


Что реально на AGN - я не знаю

Добавлено спустя 12 минут 37 секунд:

Видео заработало?

[ПАН ДИМАН]

Убедимся, помереем, оценим

Кажется нет на твоем корпусе клапана хотя пищи мож найдешь
твой насос
[pic]2279[/pic]
Насос АнатоличЪ
[/url]
клапан разобраный. в насосе AWT
[/url][/pic]

[lw]

клапан разобраный. в насосе AWT

Это доработанный или с завода шарик там?

Насос АнатоличЪ

Похож на тот, что мне показывали.

Добавлено спустя 1 час 23 минуты 3 секунды:

ETKA поведала что AGN и AWM имеют одни и теже насосы и кронштейны.

Кажись допер - отверстие под трубопровод для смазки турбины глушим пробкой.

[АнатоличЪ]

lw
Ты капот открой - пробку под клапан в кронштейне хорошо видно, если она есть (черного цвета))

На каком уровне ты имеешь ввиду не ограничивает?

макс. 4,5 бар
а у тебя доходит до 5,5 бар

[lw]

Ты капот открой

Открыл только что:

[/url]

[/url]

ПАН ДИМАН
Насколько знаю, было два двигателя AGN - один с регулятором фаз, другой без. Может в этом дело?

Насос АнатоличЪ

Вот такой же мне и в сервисе показали

твой насос

Точно не такой показали

Ты капот открой - пробку под клапан в кронштейне хорошо видно, если она есть (черного цвета))

Ага хорошо..., у кого вдоль мотор, а у кого и поперек, и еле влезает

Осталось выкрутить его...

макс. 4,5 бар
а у тебя доходит до 5,5 бар

Я так понимаю если он там есть, то его хорошо заклинило?

[АнатоличЪ]

Открыл только что:

Ну да, затычка налицо, как говорится..)

Точно не такой показали

Если промвала у тебя нет, то насосик приводится цепью от коленвала - все как на AWM/AWT и тд.

Я так понимаю если он там есть, то его хорошо заклинило?

Хрен его знает - по идее сделано все достаточно кондово.
С другой стороны, по опыту ПАН ДИМАНа аналогичную конструкцию в старых насосах иногда подклинивает, так что, возможны варианты..

[lw]

АнатоличЪ, ты вроде насос менял? В новом заводском и твоем старом клапан шарик или поршень?