Применяемость масла 503,01 на 1,8Т ???

[Argus]

Господа! Внимательно почитав весь форум понял, что надо пременять масло с одобрением спецификации 503,01
Однако, изучив сервисную книжку впал в сомнения.
Вот что в ней написано...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7026
http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7027

Может я чего не понимаю, но там четко написано что это для 4х литровых... W8 моторов. Для 1,8Т очень строго другие допуски...

[itpb]

лей 503.01

[Barmaley]

itpb

лаконично

[agd]

А можно перевод ссылок огласить

[rummi]

А можно перевод ссылок огласить

Можно , но не нужно .

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:

Re: Применяемость масла 503,01 на 1,8Т ???

Господа! Внимательно почитав весь форум понял, что надо пременять масло с одобрением спецификации 503,01
Однако, изучив сервисную книжку впал в сомнения.
Вот что в ней написано...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7026
http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7027

Может я чего не понимаю, но там четко написано что это для 4х литровых... W8 моторов. Для 1,8Т очень строго другие допуски...

Я понасмотрелся на отложения под крышками , у людей , следовавших подобным рекомендациям на иностранном языке 503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы , но 503.01 - это совсем другой допуск .

[Mex@n!K]

Ну незнаю...503.1 это допуск для использования системы LongLife и пробегов между заменами до 30тыс. Я меняю 5-8 тыс, и считаю вполне достаточно 502 допуска (5W40)...Я вот например залил сейчас такое:

[rummi]

Mex@n!K

c3 - а оно тебе надо было ? А что касается 503.01 - то главное в нем - очень высокая стойкость к закоксовыванию ,низкая летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, как и высокая вязкость HTHS , что позволяет увеличить предусмотренные сроки замены масла . Так что , если его на 10000 тыках менять , то его свойства будут не на нуле , в отличии от типового .

[Mex@n!K]

rummi
А что? Плохое масло разве?

[agd]

rummi

503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы

да речь то вроде не о старых

503.01 - то главное в нем - очень высокая стойкость к закоксовыванию ,низкая летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, как и высокая вязкость HTHS ,

так ли уж нужна высокая вязкость

[rummi]

rummi

503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы

да речь то вроде не о старых

503.01 - то главное в нем - очень высокая стойкость к закоксовыванию ,низкая летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, как и высокая вязкость HTHS ,

так ли уж нужна высокая вязкость

Вязкость HTHS - это величина , характеризующая устойчивость масляной пленки на сдвиг при высоких температурах (High Temperature High Shear), грубо говоря - "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". Так что это несколько не та вязкость .
Речь ,кстати, идет о маслах - 0w30 5w30 0w40 5w40 . 5w40 c этим допуском - 503.01 уже встретишь не часто - у Мотул такое масло снято с производства год назад.

Под "старыми" имелись в виду моторы 1.8t, выпуска до 2001 года . В них заливать 503.00 - не рекомендэ . А 503.01 можно .

[agd]

rummi
]Под "старыми" имелись в виду моторы 1.8t, выпуска до 2001 года
да со "старыми "как бы все ясно- лей 503.01 и полный вперед
а вот чего в "новые"(AWT/AWM) лить. Толи забить на заводской допуск 503.00,и лить любое просто хорошее масло(ну например на вкус и цвет )Но вопрос состоит в том,что 503.00 не просто маловязкое ,а экстремально маловязкое (HTHS<3,5),и допуски и посадки двигателя заточены под него,и пользовать более вязкое это создавать неэфиктивный малянный клин со всеми вытекающими.

[АнатоличЪ]

да со "старыми "как бы все ясно- лей 503.01 и полный вперед

Если внимательно прочитать картинку в исходном посте, то допуск в пиндосии для 1,8Т - 502.00.
Лонглайфа у них нет, насколько я понимаю
Как и у нас.

По поводу вязкости масел в апрельском ЗР есть статейка с ресурсными тестами масел разной вязкости - все не так однозначно в плане гуще/жиже.

создавать неэфиктивный малянный клин со всеми вытекающими.

Что имеется ввиду в плане неэфективности?

[agd]

все не так однозначно в плане гуще/жиже.

что касается 503.00 к сожелению однозначно прошу прощения за баян но процитирую известную всем :"503.00 не допускается к применению в двигателях автомобилей концерна VW выпуска до мая 2000 г".Заклинить может.

[Argus]

Я понасмотрелся на отложения под крышками , у людей , следовавших подобным рекомендациям на иностранном языке 503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы , но 503.01 - это совсем другой допуск .

Честно говоря отложения действительно МРАК
Но немножко напрягает текст выделенный черным шрифтои в котором англицким по белому написано 502.00 СТРОГО!!!
А 503.01 для W8 4литера...
Просто у пендосов вообще все пишут как для детей, и ошибки там очень дорого обходятся... Поэтому както сомнения меня терзают...
Как говорил Винни-пуХ: "ЭТО ЖУ-ЖУ НЕ С ПРОСТА!"

[АнатоличЪ]

Но немножко напрягает текст выделенный черным шрифтои в котором англицким по белому написано 502.00 СТРОГО!!!

А что напрягает?
Любителям строго следовать допускам нужно им следовать, соответственно.
И получится, что обладатели AWM должны лить 502.00, а владельцы аналогичного AWT 503.01, если я пральна понял)
Бред?
Имхо - нет, дело в разных условиях эксплуатации.
Лично я живу в РФ, а не Германии. И вяло тошню в пробках, а не гоняю по автобанам;)
И то, что в РФ сокращены интервалы замены многих расходников - тоже повод задуматься - почему?

[Mex@n!K]

Зафига переплачивать за LongLife? - Мое мнение всеже 503.1 не нужен, 502 хватит сполна! В американской книге правильно все написано, ибо у них нет системы LongLife, но некоторые люди судя по всему масло не меняют куда дольше чем даже по пробегу у LongLife...Отсюда и кокс.

[rummi]

Зафига переплачивать за LongLife? - Мое мнение всеже 503.1 не нужен, 502 хватит сполна! В американской книге правильно все написано, ибо у них нет системы LongLife, но некоторые люди судя по всему масло не меняют куда дольше чем даже по пробегу у LongLife...Отсюда и кокс.

Кир , с точки зрения банальной эрудиции - раз масло рассчитано на более длительный интервал замены , то оно дольше сохраняет свои свойства . Тем более , если менять его чаще интервала для лонглайф - на 8-10 тыках максимум .
Как мне кажется . Тем более для высоконагруженных чипованных моторов , да еще и с нашим качеством бензина , который агрессивен достаточно сильно .
А лонглайф - это всего лишь маркетинговый ход - в угоду дебилам , которые постоянно в погоне за покупателем доводят до маразма интервалы замены масла - 20-25 тыков - да ни одно , пусть и самое прогрессивное масло , не сохранит своих свойств на таком пробеге , особенно в условиях тяжелой эксплуатации - пробки , пуски холодной зимой , высоконагруженные режимы . Потому производители масла и стремятся создавать более передовое , которое хоть как-то компенсирует идиотические требования автопроизводителей , основанные на маркетинговых соображениях (главное , чтобы гарантия кончилась , а дальше - проблемы индейцев шерифа не е*ут . Наоборот - для дилерских автосервисов - лишний кусок хлеба всегда будет , когда двигатель в непотребное состояние быстро придет). Тем не менее , даже оно не может сопротивляться такое длительное время нагрузкам , да еще и постоянно разбавляемое бензином (не очень хорошего качества ) .

В идеале - менять масло как можно чаще , тогда и отложений будет значительно меньше , или их вообще не будет .

У меня очень высокие требования к двигателю (чип, периодическая езда в высоконагруженных режимах) , и я всегда платил ему тем же , заливая лучшие масла и не затягивая с заменами . В результате всегда имел зеркально чистое нутро, здоровую турбину , стоковую компрессию и отличные ходовые качества при малом расходе топлива.

Можно ,конечно, и газетой задницу подтирать .

[Sergeich]

Как мне кажется . Тем более для высоконагруженных чипованных моторов , да еще и с нашим качеством бензина , который агрессивен достаточно сильно .
А лонглайф - это всего лишь маркетинговый ход - в угоду дебилам , которые постоянно в погоне за покупателем доводят до маразма интервалы замены масла - 20-25 тыков - да ни одно , пусть и самое прогрессивное масло , не сохранит своих свойств на таком пробеге , особенно в условиях тяжелой эксплуатации - пробки , пуски холодной зимой , высоконагруженные режимы .

+1

Да,и какой хрен экономить на масле ,покупая масла с допуском 502.
Разница в цене не велика

[Kirill33]

А можно ли однозначно сказать - что лучше для 1.8T выпускаемых с 2001г.? допуск 503.00 или 503.01?

[rummi]

А можно ли однозначно сказать - что лучше для 1.8T выпускаемых с 2001г.? допуск 503.00 или 503.01?

Я на себя такую смелость не возьму . Себе лично заливал бы 503.01 Да и нет ,на сколько я знаю, у Мотул сейчас масла с допуском 503.00 , imho ; было , но сняли с производства . Кроме Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30