Скрипит верхний рычаг передней подвески - что с ним делать?

[Тоха]

Здравствуйте ещё раз!
Некоторое время назад появился противный скрип при поворотах руля и при раскачивании на кочках. Думал что нижние шаровые, в сервисе мастер влил в них масло, под пыльники, но скрип не исчез. Сегодня полез смотреть. Я подозревал, что это не нижние шаровые, так и оказалось - скрипит верхний правый рычаг левого переднего колеса, 85 процентов что скрипит со стороны дальнего крепления. Кстати, на резиновых пыльниках этих рычагов у меня маленькие трещины, возможно, по этой причине рычаг и заскрипел. Я нашёл похожую фотку, прикрепляю, обвёл красным то место, откуда скорее всего исходит скрип.
Собственно, вопрос - что с этим делать? Попробовать так смазать, или нужно разобрать, снять рычаг? Или вообще менять? Снимать рычаг сложно? Что для этого нужно - просто поддомкратить машину, или подъёмник? И после установки рычага обратно нужно делать сход-развал, или нет?
Большое всем спасибо!

[Олег В]

У меня был скрип в правой стороне, просто пробрызгал ВД 40 все сайленблоки и скрит ушол, но думаю что все это полумеры скорей всего сайленблоки у нас скоро умрут

[Тоха]

Олег, а эта жидкость как выглядит? Ярко-малиновая жидкость, от скрипов - это она? Есть ещё пишкалка другая от скрипов. Как думаете, подойдёт?

[Олег В]

У меня под рукой была ВД40 ей и побрызгал, можно конечно купить и специальную жидкость против скрипов , какого она цвета не знаю.
Считаю, что разницы между ними особой нет (по функционалу), а вот если для каждого подобного случая покупать специальный балон, то багажника не хватит.
Все хотят денег, вот и выпускают для каждого случая свой балончик, в основном у подобных средств есть одна общая деталь бочка из которой разливаются, но это только мое ИМХО.

[Тоха]

:-))
Понятно. Спасибо за совет. Я точно не знал, может быть есть несколько типов таких жидкостей, но если принципиальной разницы нет, побрызгаю той, которая есть.

[Son@r]

Кстати, на резиновых пыльниках этих рычагов у меня маленькие трещины, возможно, по этой причине рычаг и заскрипел.

Если трещинки сквозные - это плохо, шаровая быстро умрет.
А болт (тот что объведен) хорошо закручен?
Рычаги можно поменять без подъемника. Если рулевой наконечник не снимать, то и сход-развал можно не делать. Будешь делать сам - почитай БД

[Тоха]

Сходил ещё раз, проверил. Проблема не с той частью, которую я обвёл, а именно с ближним соединением этого рычага, видимо, шаровая там. В пыльнике дырка, и внутрь попала грязь. К сожалению, завтра нужно ехать в другой город. Надеюсь, ничего плохого не произойдёт. А по приезду буду заниматься. Наверное, буду снимать этот рычаг, разбирать, и смотреть, что там.

[СергейМ]

Тоха
Его надо менять. Разбирать, и тем более смотреть, что там, не надо.

[Son@r]

В пыльнике дырка, и внутрь попала грязь. Наверное, буду снимать этот рычаг, разбирать, и смотреть, что там.

Если люфт еще не успел образоваться, то шаровое соединение можно тщательно промыть, смазать и установить хороший пыльник. Отдельно рычаг примерно 1400-1500р

Будешь делать сам - почитай БД

(так ключи на 16 и 18, и тонкости есть)

[Vasilich]

СергейМ
+1
я бы поменял рычаг.
Просто так шаровая не скрипит. Если туда попала грязь - этот рычаг в утиль.

[Тоха]

А на всякий случай, можно один рычаг менять, или только в паре? Люфта вроде пока нет сильного, но я проверю.
Скажите пожалуйста ещё, с этим не очень опасно ездить?

[Son@r]

можно один рычаг менять, или только в паре?

Можно

с этим не очень опасно ездить?

Появление люфта в одном рычаге вызывает ускоренный износ остальных. Съезди в свою поездку и потом делай.

я бы поменял рычаг.

Мы же не знаем сколько прошел рычаг и как сразу обнаружися разрыв пыльника. Да и не так сложно его снять/поставить

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Люфта вроде пока нет сильного

Люфта вообще не должно быть

[Тоха]

Люфта вроде нет. Я его пытался чуть покручивать с усилием, при этом был скрип, а так вроде не болтается. Приеду, буду разбираться, как его снимать.
Ещё раз всем спасибо за помощь, действительно, в этом форуме сидят отзывчивые люди. :-)

[melkon2002]

Что бы заменить надо снять стойку (три болта сверху под капотом и открутить ее от нижнего рычага) потом снять рычаг .При установке смотреть на положение в книгах указано как ставит чтоб под нагрузкой не оборвало сайленты. Вот так ,я меняю обычно два сразу т.к. стойку снимать каждый раз влом.

[Тоха]

Хм, так это, оказывается, сложно... Надо поискать соответствующие руководства.
Я думал, без откручивания стойки можно снять.

[Vasilich]

Тоха
неа, болт в пружину упрется...
Главное правило - сайлент затягивать на загруженой подвеске.
Я это имитирую так.
Еще до снятия колеса мерию расстояние от центра ступицы до арки. А потом, после установки рычага зажимаю подвеску (под крепление нижних рычагов ставлю подставку и опускаю домкрат до нужного значения) и затягиваю сайлент-блоки

[Тоха]

Спасибо, но если честно, пока не до конца понял, как это делается. Я хоть сам это пойму, если буду делать? В смысле, будет видно, что сайлентблок может сломаться? :-)

[Vasilich]

Я хоть сам это пойму, если буду делать?

ну не знаю... мне никто не подсказывал На 1ББ, впринципе, и с клесом может получиться затянуть

В смысле, будет видно, что сайлентблок может сломаться? :-)

его не надо ломать [-X
Вообще это нужно для того, чтобы он занимал нулевое положение. Чтобы одинаково работал в оба направления, а не наизлом...

[Тоха]

В данный момент я с трудом всё это представляю. Надеюсь, если начну разбирать, то станет понятно, в чём дело.

[Son@r]

Тоха, вот отличное руководство для желающих:
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
Ты когда снимешь верхний треугольник подвески, деталь 1 по ссылке (куда крепятся верхние рычаги, как раз они на твоей фото) покачай рычаги вверх-вниз и сразу все поймешь почему их надо крепить в среднем положении ходов подвески. Нижние затягиваются когда машина стоит на колесах. А верхние с расстоянием 47мм от угла треугольника до плоскости рычагов. (на словах сложно, в книжке фото есть).