давление масла, вопрос.

[Серенький]

Всем привет! Такая ситуация, мерил давление масла на СТО, на ХХ-1.3, на 2000об/м-2.8б., на 4000-5000об. 6.5б. После этого промыли маслоприемник, давление не изменилось, было решено заменить насос. Заказал насос (оригинал), поменяли, давление на ХХ-1.3, на 2000об/м-2.8б. Короче ничего не изменилось, вкладыши снимали там все нормально. Да, еще на 4000-5000об/м давление так же осталось 6.5б. Вопрос; куда копать, что менять и какое максимальное давление должно быть? Масло лью Мобил1 0W40.

[Mex@n!K]

Серенький

промыли маслоприемник

Глупость! Надо сразу менять было.

Заказал насос (оригинал), поменяли

Неплохо, но IMHO бессмыслено
Перед тем как лезть под клапанную крышку с щупом, надо поверить манометр.

[Серенький]

Неплохо, но IMHO бессмыслено
Перед тем как лезть под клапанную крышку с щупом, надо поверить манометр.

Причем сдесь клапанная крышка? А манометр исправен , тремя разными делали замер

[1967s]

какое максимальное давление должно быть?

ты за год так и не научился ПОИСКОМ пользоваться???

на ХХ не регламентируется..но меньше 1.6-1.7 бара это уже плохо
на 2000 оборотах 2.7-4.5 бара
на большИх (5-6000) оборотах не более 7 бар..

[Чубук]

за год так и не научился ПОИСКОМ пользоваться???

А главное так и не сказал, зачем мерял-то...

[Mex@n!K]

Серенький
Вот причем:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 44&start=0

[KYM]

Серенький
Тут есть несколько вариантов:
1. Если пониженное давление больше никак себя не проявляет (стук гидриков, фазовращалка) - можно забить (пока), только надолго ли хватит?
Судя по описанию, падение давления происходит между шейками и вкладышами, и зазоры там уже
Для примера - у меня не так давно дерануло 4-ю шатунную шейку (уже после того, как вал был шлифован под 0,25). Симптомы - стук с 1500 об., на хх - нет. Вскрытие показало - шейка не вписывается даже в 0,5 - колено на выброс. Давление до этого было 1,8, со стуком- 1,3 на хх.
Наверное, такая перспектива не сильно вдохновляет?
2. Что-то мне подсказывает, что снимали у тебя только одну из шатунных крышек, а что с остальными???
Я б в данном случае посмотрел бы что с остальными...
Дальше по обстановке - можно изгольнуться померить микрометром шейки (шатунные), постараться под 90 град, чтобы оценить эллипсность, можно тем же микрометром и шариком померять толщину вкладыша.
Дальнейшие действия зависят от результатов - при отсутствии задиров на шейках может помочь просто замена шатунных вкладышей.
Если есть задиры или размеры шеек выпадают из допусков - выдергивать двигло и шлифовать колено, увы.
Это все IMHO, поделился собственным опытом и знаниями по теме. - думай сам...
Может подключится Пан Диман - он в этом Гуру

[AndreSabre]

OFF: Проблемы с давлением масла с завидной регулярностью появляются только у 1.8Т или это мне только кажется ?
Как ни зайду на форум - постоянно есть ветка где решают в чём причина недотяга на 2000 об. ...

[1967s]

OFF: Проблемы с давлением масла с завидной регулярностью появляются только у 1.8Т или это мне только кажется ?

не только у турбо - у атмосферников тоже сплошь и рядом...и не только у 1.8...

[Димыч]

Проблемы с давлением масла с завидной регулярностью появляются только у 1.8Т

Это проблемы не двигателя, это проблемы возраста и пробега, увы.

[Серенький]

А главное так и не сказал, зачем мерял-то...

Загоралась лампочка давления если долго в пробке стоять

Судя по описанию, падение давления происходит между шейками и вкладышами, и зазоры там уже

Для примера - у меня не так давно дерануло 4-ю шатунную шейку (уже после того, как вал был шлифован под 0,25). Симптомы - стук с 1500 об., на хх - нет. Вскрытие показало - шейка не вписывается даже в 0,5 - колено на выброс. Давление до этого было 1,8, со стуком- 1,3 на хх.
Наверное, такая перспектива не сильно вдохновляет?
2. Что-то мне подсказывает, что снимали у тебя только одну из шатунных крышек, а что с остальными???

все снимали, задиров нет.

[АнатоличЪ]

все снимали, задиров нет.

В кронштейн маслянного фильтра не залезали?
Редукционный клапан находится в нем (на AWM/AWT) - со стороны щупа вкручен.
И именно он отвечает за макс. давление масла - в районе 4-4,5 бар для AWM.
А у тебя больше, если я пральна понял.
Может тут собака и порылась имхо.

[OLD-SNAKE]

Добрый день, уважаемые пассато- и не только- воды!!!
Я вчера померял и получил вот что:
ХХ - 2,1, 2000 - 0,41, 3000 - 0,51, 4000-4500 отсечка где-то на 5,5. Подскажите, пожалуйста это ОК? И, может, не надо тогда лезть в картер.... А для устранения небольшого "тракторения" поменять натяжитель с цепью... Да?

[Jonson]

ХХ - 2,1, 2000 - 0,41, 3000 - 0,51, 4000-4500 отсечка где-то на 5,5.

Какая-то фигня получается

[1967s]

ХХ - 2,1, 2000 - 0,41, 3000 - 0,51, 4000-4500 отсечка где-то на 5,5.

а как-то поточнее можешь написать?

а то

Какая-то фигня получается

[OLD-SNAKE]

Jonson,1967s извините Давление масла (движок прогрет, масло в уровне) ХХ - 2,1 бар,
2000 об/м - 4.1 бар, 3000 об/мин - 5,1 бар, 4000-4500 об/мин (дальше страшно было ) отсечка давления где-то на 5,5 бар. ( у меня манометр в МПа градуирован был, попутал немного )

[Jonson]

OLD-SNAKE
А вообще по какому поводу начал мерять.Гидрики цокают или лампа алладина пищит( маслёнка)?

[1967s]

Давление масла (движок прогрет, масло в уровне) ХХ - 2,1 бар,
2000 об/м - 4.1 бар, 3000 об/мин - 5,1 бар, 4000-4500 об/мин (дальше страшно было ) отсечка давления где-то на 5,5 бар.

отличное давление, если всё правильно сделано...

[Серенький]

В кронштейн маслянного фильтра не залезали?
Редукционный клапан находится в нем (на AWM/AWT) - со стороны щупа вкручен.
И именно он отвечает за макс. давление масла - в районе 4-4,5 бар для AWM.

и клапан смотрели, только он если не ошибаюсь для того, чтоб масло не стекало в поддон когда двигатель не работает.

[OLD-SNAKE]

OLD-SNAKE
..... или лампа алладина пищит( маслёнка)?

Не-неее... Цепь немного гремит, "тракторит", в общем. Я и решил натяжитель с ней поменять. Всё равно прокладка течет - крышку снимать надо. Так перед этим, наш, всеми уважаемый Bazarov и посоветовал масло померять - вдрух насос или заборник? Т.к. в последнее время масло очень хорошо помыло полость головки от старых "копчёнок"....

...если всё правильно сделано...

Система была для "Жигулей" но, новая из магазина (производитель - ООО из Питера(кооп, в общем) ), поэтому с коннектом пришлось поколхозить..... но, ничего не текло. Стрелку манометра, правда, после замера колбасить начало но, во время процесса всё было стабильно, поэтому 5% скепсиса всё-таки имеется А так-большое спасибо, УВАЖАЕМЫЕ, за хорошие новости!