Литые диски

[passat898]

Когда брал бочку,была сильнейшая вибрация на скорости за 100 км/ч!Вскоре обнаружил,что нет центрирующих колец,поставил-вибрации не стало Без них никогда не отцентруешь диск,тем более болтами при затяжке

[lifter]

Еще вопрос тогда?
Раньше колеса балансировочные станки были по принцыпу накинули колесо, затянули конусом цо и вперед. А сейчас станки которые новые, идут со специалыми сборными ступицами. Которые собираются под диск(112, 110 и тд) и имитируют затяжку болтами. Такой балансировочный станок более точный. Ну и где правда?

у тебя неполная информация,ниже то как это делается реально,и всеравно не обойтись без конуса или цанги.

перед балансировкой колеса по системе «Хавека» происходит двойная центровка колеса, будь его диск стальной, литой или кованый: предварительная центровка конусом по центральному отверстию диска и окончательная – диск крепится к балансировочному стенду фланцевым адаптером, имитирующим шпильки ступицы вашего автомобиля.

[Umberto31]

lifter
Спасибо за развернутый ответ! Век живи век учись.

[1967s]

обьясни чем балансировка отличается от установки на ступицу. Я может правда не догоняю. Поэтому спрашиваю.

да вот Влад lifter уже и пояснил кратко...

[alsfelder.]

долго бился с вибрацией после 120 и причина была всеголиш усохшие центрирующие кольца, на ступицу плотно заходили, а в диске болтались, поменял и все ок

[SERegaSV]

Требуем ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНОГО ДОКАЗАТЕЛЬСТВА!!! В АПРЕЛЕ НА СХОДКЕ"
Робьята хватит спорить! "В споре рождается истина"- это не про вертуальный спор, так как тут нельзя применить последний агрумент- кулаком в моську!
Факты давайте, пока только эмоции.
ОЙ! ! не прочел фторую страничку! тут уже все аргументированно

[dimon74]

у меня была подобная ситуация, колеса балансировали три раза (в разных местах) и после каждого на 120 км начинало колбасить. колечки стояли алюминиевые. уже и не знали что делать, на оригинальных дисках не колбасило, мучались три месяца, а оказалось, что колечки имели посадочный диаметр больше посадочного диаметра ступицы. заменили на те которые надо и все биения исчезли. так что эти колечки очень важны на скоростях за 120 км. проверено на себе. то что ошиблись с этими колечками это нормально т.к. была VOLVO. и позднее сотрудник шиномонтажа бывший на семинаре по обучению шиномонтажа колес R 19- R24 отмечал важность этих центрирующих колец