1/2 ОФФ: ЭБУД - Январь, Корвет?

[xdriver]

Ползая по интернету, изучая турбовые помойки из просторов нашей необъятной Родины, натолкнулся на форум субаристов, где обсуждалась установка Корвета на субу.
Собственно вопрос: в чем "фишка" смены мозгов? только в легкости настройки, доп. опциях (флэт-шифт, лаунч-контроль)? или есть другой "приход"? зачем люди меняют штатный мозг (на иномарках)?

[max_tr6]

Просто ПО января довольно таки известно, сделать на нем можно очень много, а в фирменной модели понять все колибровки и заставить ее ,наплевав на всю экологию делать что хочется весьма сложно. Проблема только с интеграцией в систему, но вроде уже решают.

[xdriver]

Проблема только с интеграцией в систему, но вроде уже решают.

насколько я понял перекладывается проводка + выкидывается ДМРВ (ставится ДАД), а также заново калибруются ДПДЗ, ДПКВ, ДТОЖ и прочие датчики. Иногда меняют на аналогичные отечественные.

То есть основная фишка в простоте настройки? то есть и результат будет качественно лучше, и количественно?

Тогда такой вопрос: а почему Январь и Абит стоят так дешево? с настройкой обойдется в 35-50 тысяч, в то время, как Motec будет тысяч 8 долларов стоить...

У каждого решения свои плюсы, но должны быть и минусы, какие?

[max_tr6]

ДМРВ можно и оставить, но ДАД, по мне, адекватней. Торириовки датчиовков можно прописать любые. Самое гиморойное устаноака
задающего диска.

Не сказал бы простота, скорей определенность. А с ценами просто так сложилось, на перефирии, да на какойнибудь мерин вместо механического впрыска цена будет еще меньше.

Главный минус: пока нет CANа. И на дорогую машину январь........ могут не понять.