VR-5 ремонт

**kuzikoo1** · 17.03.2008, 11:24

Доброго утра всем. Начал ремонт,полез в движек по причине шума со стороны цепей и роликов ремня.Морду убрал,снял клапанную крышку(ОТЛОЖЕНИЙ-МАМА НЕ ГОРЮЙ !)кстати,заливал Кастрол синт.,про него на форуме много негатива.Короче,хотелось бы услышать ВАШИ мнения и рекомендации,а именно ,ГРМ менять весь комплект(цепи,звезды и т.д.), или може выборочно? Сейчас еду коробку сымать.В общем гимор редкий !

Если, кто сталкивался - поделитесь пжалстааа

Заранее СПАСИБО

**kuzikoo1** · 19.03.2008, 22:02

Вот.что имеем на сегодня.[pic]012

Добавлено спустя 17 минут 7 секунд:

Интересно узнать про эту деталь? Принцип работы-натягивать цепь, но ,к энтому девайсу подходит провод. Это канал управления или по нему снимается показание , чего-то? И,как сие проверить!?[pic][/pic]

**1967s** · 20.03.2008, 00:16

Сообщение от kuzikoo1

Интересно узнать про эту деталь?

это механизм натяжителя цепи в сборе с электронноуправляемыми муфтами-фазовращателями впускных и выпускных клапанов...( те самые круглые "банки" по краям, на распредвалах..)..посередине - планка натяжителя цепи..

Сообщение от kuzikoo1

...натягивать цепь

это - функция натяжителя...назначение муфт - изменять фазы газораспределения в зависимости от режимов работы мотора ( мощностных) - по команде от ЭБУ...для этого там и существуют провода...

Сообщение от kuzikoo1

как сие проверить

компьютером...либо тест работоспособности фазовращателей, либо в движении их работу...

**kuzikoo1** · 20.03.2008, 10:18

Ну это понятно,что механизм изменяет фазы натягивая цепь,затуп был по элетроприводу. Теперь спасибо объяснили! Вчера на форуме похожую деталь обсуждали. Наличие чистых масляных каналов,движение плунжера без заеданий и срабатывение элекроклапана при подаче на него питания, это и является признаками исправности ,или нет ?

Компа в гараже к сожалению нет

[pic][/pic]

**1967s** · 20.03.2008, 11:47

Сообщение от kuzikoo1

Ну это понятно,что механизм изменяет фазы натягивая цепь

видимо не совсем понятно всё-таки..в данной конструкции фазы изменяются НЕ потому, что натягивается цепь...здесь - другой принцип...

Сообщение от kuzikoo1

Вчера на форуме похожую деталь обсуждали

вчера на форуме обсуждали ГНЦ с фазовращателем и клапаном...

у тебя здесь - процесс реализован, во-первых, на обоих распредвалах, во-вторых с помощью гидроМУФТ...

Сообщение от kuzikoo1

Наличие чистых масляных каналов,движение плунжера без заеданий и срабатывение элекроклапана при подаче на него питания, это и является признаками исправности ,или нет ?

нет...

простыми словами : у каждой муфты есть распределительный клапан...по команде ЭБУ он открывает масляный канал , масло под давлением попадает внутрь МУФТЫ к ротору и этим давлением поворачивается распредвал на заданную величину..

внутри муфт есть камеры для доворота распредвалов давлением масла в сторону "ранних" или "поздних" фаз...

визуально ты исправность системы НЕ проверишь..проверять нужно так, как написано выше -

Сообщение от 1967s

компьютером...либо тест работоспособности фазовращателей, либо в движении их работу

сама система выглядит вот так -

**kuzikoo1** · 20.03.2008, 21:03

1967s
Вот это ДА !!! Сергею-РЕСПЕКТ

Подробнее не бывает! А нельзя ли ссылочку на эту книжицу

**1967s** · 21.03.2008, 10:20

Сообщение от kuzikoo1

А нельзя ли ссылочку на эту книжицу

это SSP - SelbsStudienProgramm...программа самообразования для дилеров..

вот конкретно SSP 246 - Система изменения фаз ( ~ 10 "метров") :

http://jj.ifolder.ru/5820422

если интересно - можешь скачать весь архив ( ~ 60 "метров")...там есть и SSP 246 , и ещё куча полезних руководств в том же формате

http://jj.ifolder.ru/5820265

**kuzikoo1** · 21.03.2008, 11:19

1967s
Доброе утро!
Поставил на скачку, а сам в гараж-ваять далее!

Большее Спасибо!

**kuzikoo1** · 24.03.2008, 02:13

Ну вот ! Не успел разобраться с ГРМ ,как новая проблема со сцеплением. Раньше замечал толчки по кузову при переключении на верх, при разгоне, как на НИВЕ - валы-карданы люфты выберут, дальше, все ОК. Думал пружины демпфера на диске сцепления подсели, а когда разобрал, то с ужасом обнаружил,что сам диск выполнен, как единое целое. НО ,сам махавик убил на повал-одна половина маховика проворачивается относительно другой на 10-15 градусов.

Такого девайса не встречал. Проанализировав-вспомнил,что при морозе ,утром выезжая со стоянки,толчков(о которых писано выше)не наблюдалось,пять-десять минут,и та же песня ! От сюда выходит, что демфер внутри и он убит , такое осщущение,что внутри ,нечто гидравлическое!?

В связи с этим, прошу помочь советом, прав ли я , и можно ли ,энтот агрегат восстановить?

[pic][/pic][pic][/pic]

**DOZZZENT** · 24.03.2008, 08:15

Маховик двухдемпферный,востановить скорее всего не получится,толко замена.новый стоит не дешиво. можно на разборе например у Viktora M посмотреть.

**Максимка** · 24.03.2008, 08:39

kuzikoo1 одна просьба у меня такая к тебе - побольше качественных фото, т.к. у меня тоже AZX

**Passat_RP** · 24.03.2008, 09:29

kuzikoo1
Ужас в моторе...

Сколько же он тебя сотен тысячь км проехал?

**Максимка** · 24.03.2008, 09:50

Passat_RP
А что именно ужасного то?!?

""kuzikoo1 одна просьба у меня такая к тебе - побольше качественных фото, т.к. у меня тоже AZX""
К тебе, кстати, тоже ЭТО относится

**kuzikoo1** · 24.03.2008, 11:09

Cпасибо за совет. Просидел полночи в нете,понял,что попал .

В ЭКЗИСТ,новый маховик порядка 1000 $

Видимо придется искать б\у. За фоты не ругайте,зона ремонта стерильностью не отличается,фотик марать-ЖАБА душит,по этому щелкаю на простенький NOKIA.

На счет пробега! 134тык.,с маслом фашист видимо не заморачивался,т.что за 30тык. под моим чутким руководством, гуано начало отмываться,самый кримидал в районе отвода КГ-КАРТИНА МАСЛОМ

**1967s** · 24.03.2008, 11:31

Сообщение от kuzikoo1

сам махавик убил на повал-одна половина маховика проворачивается относительно другой на 10-15 градусов. Такого девайса не встречал

маховик двухмассовый - менять однозначно...он никак не восстанавливается и не чинится...

Сообщение от DOZZZENT

например у Viktora M посмотреть.

**kuzikoo1** · 24.03.2008, 22:04

Всем добрый вечер ! Позвонил днем Viktor M, он сказал,что б/у найтить -UNREAL. Причем,даже если и нарою,разница будет (примерно) ,всего 10 т.р. Правда предложил ход конем, обварить маховик и подобрать диск с демпфером. Что скажите ?

P.S. Сам уже готов на новый, но опять-же ,она-ЖАБА

**1967s** · 25.03.2008, 09:09

Сообщение от kuzikoo1

предложил ход конем, обварить маховик и подобрать диск с демпфером. Что скажите ?

твоя машина - тебе и решать...учти только то, что маховик - это весьма важная деталь...

**DOZZZENT** · 25.03.2008, 09:23

Сообщение от kuzikoo1

обварить маховик и подобрать диск с демпфером

Учитывай такой факт как дисбаланс, потом дороже встанет.

**kirycha** · 25.03.2008, 12:57

Мдаааа попадалово не меньше моего, Но если хочешь дальше его эксплуатировать, то лучьше с цепью менять и ее натяжители и... что еще положено по регламенту, т.к. процес дорогостоящий и 2 раза на него попадать не желательно...

цепь по статистике меняют примерно на 250 000 км, так что вроде и не должна была она растянуться у тебя

а такой засады в двигателе на 130000 не ожидал увидеть

**Максимка** · 26.03.2008, 13:28

kirycha
Никто с твёрдой уверенностью не может утверждать что у него именно этот пробег

Тема: VR-5 ремонт

Опции темы

Поиск по теме