Измерение давления топлива на AWT, отчет.

[Mex@n!K]

Итак сегодня я добрался до измерения давления топлива у себя (напомню, беспокоит постоянный мультипликатив -3 -4%, при этом аддитив около 0!)
Благодаря ПАН ДИМАН'у у меня есть приспособа для измерения давления масла и топлива, и я пытался уже это делать, но не было под рукой упллотняющей ленты для резьбы и толком давления топлива было не измерить. Сегодня подмотав ленты все прекрасно получилось! Так що, Диман
Итак результаты:

1) Давление на ХХ, вакуумная трубка надета на РДТ

Ровно! 4 Бара...В ELSA указано 3.5 Бара

2) Давление на ХХ, вакуумная трубка снята с РДТ

Ровно! 4.5 Бара...В ELSA указано 4 Бара

3) Давление после останова двигателя, вакуумная трубка надета на РДТ

Почти 3.4 Бара, причем позже не упало, а поднялось до 3.6-3.7 Бар, и держалось как положено (не менее 2 Бар в течении 10 минут)

После включения зажигания в момент работы насоса, давление в рампе было 4.2 Бара, после того как насос остановился давление установилось равным 3.8 Бара.
Видео сего действа можно посмотреть тут: http://www.youtube.com/watch?v=IcjyB_vS--A
Пардон за качество...Мобильным снимал

Ну вот как-то так Жду комментов! Только по делу будьте любезны.

[TimB]

Mex@n!K
РДТ сними и посмотри, может быть грязь на сеточке или посторонние предметы в стакане.

[lw]

Жду комментов! Только по делу будьте любезны.

А чего коментировать? Учитывая что ты РДТ снимал, там все чистое - замена РДТ. Ты ему сотресение мозга не сделал когда ставил обратно? И второй момент - по номерочку сходится (в смысле тот ли стоит у тебя)

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

И третий... Обратка не пережата, продувается?

позже не упало, а поднялось до 3.6-3.7 Бар

Ну бензин в рампе нагрелся, расширился... Тоже самое у себя видел.

[Mex@n!K]

lw

И третий... Обратка не пережата, продувается?

Снимать не стал ибо там все штатное...Как ее пережать возможно? Только если камешком с дороги и то быстрее трубка лопнет
Виталь а у тебя твое видео замера осталось?

[1967s]

...Как ее пережать возможно?

любым зажимом - хоть пассатижами - только надо это вдвоем делать...один меряет - другой пережимает...

судя по показаниям - возможно проблема с РДТ...

[Mex@n!K]

1967s
Серег, я не про это немного Я имел ввиду как можно пережать обратную магистраль? Но не самому, а из-за внешних факторов, вроде камня ударившего по магистрали

[1967s]

Я имел ввиду как можно пережать обратную магистраль? Но не самому, а из-за внешних факторов, вроде камня ударившего по магистрали

два варианта - засор, либо где-то под днищем действительно сплющена...

[Mex@n!K]

1967s
Я думаю из-за этого было бы давление еще выше...А так регулирование тоже отменно работает, без вакуума +0.5Бар, вот только разница суумарная выше на 0.5 Бар...

[1967s]

Я думаю из-за этого было бы давление еще выше

из-за чего ? насос выдает на пол-бара больше положенного.. но с другой стороны - разницу РДТ отрабатывает точно...

[Mex@n!K]

1967s
Хмм, так то да...Насос поменяли еще в Германии по гарантии Неужели и правда обратка забита просто все на родных хомутах, жалко срывать было

[lw]

Mex@n!K
ИМХО Сними РДТ да дунь туда.

Видео сейчас найду. Вылазь в асю.

[Mex@n!K]

Виктор, Денис, Алексей...Что скажете из опыта? Обратка это или все же РДТ? Смущает работа регулирования на 0.5 Бара с вакуумом и без

[lifter]

Mex@n!K
А как с точностью показометра?Может он подвирает на +0.5 Бара?

[Mex@n!K]

lifter
Не исключать это тоже нельзя, но что это за прибор с такой погрешностью? Еще и Кл.2.5

[lw]

Mex@n!K
В калесо его воткни и сравни с компрессором для шин

[Sergeich]

но не было под рукой упллотняющей ленты для резьбы и толком давления топлива было не измерить. Сегодня подмотав ленты все прекрасно получилось!

Не понял Что за лента? Тпа фум ленты у сантехниколв?

Сам сейчас мастерю девайс для измерения давления топлива.
Если не сложно выложи фото своего .Интересно!

[kalex]

Смущает работа регулирования на 0.5 Бара с вакуумом и без

Это как раз смущать не должно никак.
При любом пружинном регуляторе всегда будет одинаковая разница в давлении равная дельте давления "коллектор - атмосфера"

[max_tr6]

Mex@n!K, если не возражаешь добавлю в твоей теме. Вчера сканер подключил. Чек еще не горел, но появилась ошибка «17536 – Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой) переобеднение смеси в системе». Проверил воздух – с ним все нормально, пришлось смотреть бензин. Снял вот такую картинку:

Зеленый – давление бензина;
Розовый – разряжение во впуске;
Желтый - напряжение на бензонасосе.

Итак имеем: давление бензина низкое, отклик на изменение разряжения слабый и в тоже время после закрытия дроссельной заслонки явно видны пульсации. Такая картинка обычно бывает, если сетка забита. Достал насос, и вот что я увидел:


Поскольку собираюсь чипануться, насос решил поставить новый, а старый со временем под реставрацию. С новым VDO картинка такая:


Ну и до кучи с пережатой обраткой:

[rummi]

Привет , Кирилл ! Насос давит до 8 атмосфер если исправен , и топливный фильтр не забит ,так РДТ и нужен именно для того , чтобы поддерживать требуемое значение - 3.5 - 4 бара для AWT (Если рдт исправен и вакуумный шланг герметичен) , так что проблема может быть либо в самом РДТ , либо препятствием со стороны обратки (я ,честно говоря , не знаю устройство этой магистрали - есть ли там резиновые патрубки, которые можно пережать , например), у меня был такой случай , но не на VW . Но , опять же - уж очень как-то пунктуально .

Погрешность прибора (но как-то уж очень пунктуально) ...

Ну , самое певое - проверил бы манометр на предмет погрешности .
Второе - заменил РДТ или попробовал бы донора (неважно какого 3-4 бара , главное - отследить систему). Если результат достигнуть не будет - проверил бы топливомагистраль со стороны обратки на предмет перегибов и тд .

[max_tr6]

C бака обратку скинутоь и в бутылку, весьма информативно на предмет забитости.