как проверить байпасный клапана 1,8Т? или ошибка 17964

[PushS]

Появилась ошибка 17964, сделал опресовку и заодно почистил вентиляцию картера, проверял N75 (в разомкнутом состоянии дуются в 2 дырки в замкнутом в 3).
После проведенных процедур машина стала ехать увереннее, но когда выехал на трассу то на 4-ой передаче машина легко набрала 140 а после еле-еле 170, когда влючил 5-ю скорость упала до 160, перед тем как ехать обратно сбросил ошибку и машина опять полетела но когда при скорости 150 я понизил передачу она опять отказалась ехать.
Начало истории http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=45125
1967s мне посоветовал произвести проверку байпасного клапана, проверку клапана рециркуляции наддувочного воздуха.
Кто подскажет как произвести данные процедуры?
75-й клапан я уже заказал.

[Чубук]

произвести проверку байпасного клапана

Для проверки надо его снять...
А тогда лучше уж его заменить на новый.

[pic]4689[/pic]

Проверяется подачей "вакуума" (разряжения) на тонкую трубку. При этом должен открываться "проход" между толстыми трубками.

Клапан используется для стравливания давления наддува обратно на вход турбины при сбросе газа (при разряжении за ДЗ).

[PushS]

А снимать его как?

[АнатоличЪ]

А снимать его как?

Снизу, справа по ходу:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2&start=20

[PushS]

АнатоличЪ
спасибо

[PushS]

На выходных решил заняться машиной, разобрал всю добрался до байпасного клапана и обнаружил что в нем дырявая диафрагма, заменил клапан, почистил интеркуллер, собрал и завел. Машина стала работать стабильно, вибрация пропала и самое главное она снова поехала как положено 1.8Т.
Теперь дождусь выходных и на трассе проверю.

[1967s]

добрался до байпасного клапана и обнаружил что в нем дырявая диафрагма, заменил клапан, почистил интеркуллер, собрал и завел. Машина стала работать стабильно, вибрация пропала и самое главное она снова поехала как положено 1.8Т.

с чем тебя и поздравляем...

[PushS]

Дождался выходных, проехал по трассе и она не поехала
Что делать

[PushS]

Неужели никто никогда не сталкивался с данной проблемой.

[1967s]

Неужели никто никогда не сталкивался с данной проблемой

да сталкивались...

ты 75-й клапан поменял?

[PushS]

ты 75-й клапан поменял?

еще нет, неужели это он?
Как можно проверить нужно его менять или нет?

[1967s]

еще нет, неужели это он?

вот поменяй - потом поговорим...

( учитывая то, что байпас у тебя целый, опрессовку ты делал и там всё в порядке)

[PushS]

( учитывая то, что байпас у тебя целый, опрессовку ты делал и там всё в порядке)

Байпас поменял.
Опресовка в норме.
Тогда поменяю и обязательно отпишусь.

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

1967s
058 906 283F это его номер?

[1967s]

058 906 283F это его номер?

да...

[PushS]

1967s
Спасибо

[PushS]

В среду поменял 75-ый клапан, в субботу проверил машину ВАГом и ошибки небыло, ездил очень активно так-что думаю ошибка должна была появиться. Думаю что наконец-то мои мучения закончились.

[PushS]

На выходных ездил за город и ничего в поведении машины не поменялось ошибка появилась снова.
ЧТО ДЕЛАТЬ?!

[1967s]

ошибка появилась снова.
ЧТО ДЕЛАТЬ?!

тока не нада плакать раньше времени...

если байпас, вестгейт и 75-й исправны - тогда ищи дырки! делай опрессовку снова...чудес не бывает...

[PushS]

Байпас и 75-й заменил
Вестгейт проверял как описано в ЕLSA
Опресовку делал, но есть вопрос система должна быть полностью герметичной или давление должно падать?
И еще, официалы сказали что это скорей всего забит катализатор.

[Mex@n!K]

PushS

Опресовку делал, но есть вопрос система должна быть полностью герметичной или давление должно падать?

Если ты делал как описано в ELSA давление будет падать но медленно.