0
-
03.04.2008, 22:08 #81
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
У меня опять появилась ошибка
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -
-
04.04.2008, 11:02 #82
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!KСообщение от PushS
на мысли не наводит????
ошибка по СВВ - это или клапан, или дырки..100%
(ошибка возникает из-за разгерметизации СВВ..либо "зависания" клапана в незакрытом состоянии)
пока есть эта ошибка - лямбды не активируются...
+ ошибка наддува...
Оба клапана висят на одной ваккуумной магистрали...и рециркуляции наддувочного воздуха 249-й.. и подачи ВВ 112-й..( те, что под впускным коллектором)...
"Эта песня хороша - начинай сначала"...
тщательно проверь заново все шланги..
а говорить о плохом катализаторе, имхо - преждевременно..
-
04.04.2008, 11:05 #83
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
01967s
О чем говорить если мы даже не видим авто? Банальная утечка вакуума, но вроде как было сказано что все ок...Просто по инету авто не починишь ведь, так?04/AWT/GFY
-
04.04.2008, 11:08 #84
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
что бы не говорил PushS - но вся эпопея и все ошибки и замеры говорят немного о другом пока...
пока - о негерметичной системе...и возможно - ДМРВ...
-
04.04.2008, 11:13 #85
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
как в том анегдоте: "...Это вам ,батенька, в сервис надо!"
Вообщем, все возможные и невозможные идеи и проблемы в этом разделе уже описаны и проработаны. Хочется или не хочется а проверять их все придётся. Последовательность предлагается разная, но от этого суть не меняется. А тут без каких-то финансовых затрат не обойтись. .
-
04.04.2008, 11:55 #86
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Конечно спасибо за шанс
Сообщение от 1967s
-
04.04.2008, 12:06 #87
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от PushS
и ещё - проверь наконец ДМРВ...( поставь заведомо исправный - покатайся, запиши логи с ним)
-
04.04.2008, 13:11 #88
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
04.04.2008, 19:55 #89
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от PushS
Но тебе бы до неё в самом конце донырнуть - там проблемы гораздо большие и гораздо выше к поверхности
-
04.04.2008, 23:12 #90
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от $ervi$MA№
-
06.04.2008, 22:01 #91
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от 1967s
Но все и не надо - достаточно глянуть на логи.
Ретард на прогазовках без нагрузки говорит сам за себя...
.
2PushS
Сними разъем с ДМРВ и просто прокатись, даже логов снимать не надо - сам все поймешь...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
06.04.2008, 23:20 #92
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сегодня пол дня провел возле машины, проверил состояние 249 и 112 клапанов они оказались исправными, разъединил кат и турбину и убедился что турба в полном порядке на кате соты забиты процентов на 60, но думаю что это не смертельно, хотел разобрать ДМРВ но оказалось что у меня нет подходящей звездочки а рассверливать звездочку было лень. Проверил клапан системы вторичной подачи воздуха и оказалось что он у меня неисправен заменить не получилось т.к. под руками небыло ELSA.
Сообщение от kalex
-
07.04.2008, 09:18 #93
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
Сообщение от PushS
-
07.04.2008, 09:54 #94
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Утром снял разъем, ХХ немного упал но машина стала работать стабильно вибрация пропала полностью, расход при поездке на роботу составил 12.5, раньше был 13.5-14.5, поведение коробки немного изменилось в лучшую сторону, переключение стало мягким и раньше при легком нажатии на газ сразу включалась пониженная то сейчас она уверено тянет с низов.
Думаю сегодня заехать на сервис и поменять расходомер, но как можно сразу узнать что именно в нем проблема не снимая логов под нагрузкой на 3-ей передаче?
-
07.04.2008, 09:58 #95
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от PushS
Сообщение от PushS
Сообщение от kalex
Похожие темы
-
Как проверить работу клапана картерных газов 034
от I7yJI9I в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 19.03.2007, 09:25 -
Долго ли нагревается сиденье или как проверить попогрейки?
от Kircomp в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 23.08.2005, 11:49 -
как проверить расходомер на двигателе adr.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 32Последнее сообщение: 18.04.2005, 16:54 -
как проверить работоспособность холодильной установки
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 10.04.2005, 21:40 -
Как проверить расходмер ?
от Lucky3D в разделе Архив 2004г.Ответов: 70Последнее сообщение: 06.12.2004, 11:22