0
-
30.04.2010, 15:19 #361
- Регистрация
- 16.01.2010
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
пингвин, о,точно,2.2 Илья выставил )))
до этого не помню скока было,но Илья сказал что в допуске ))
по динамике разницы не ощутил
может потому,что я достаточно спокойный ездун ))))
-
30.04.2010, 16:42 #362
0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
30.04.2010, 18:14 #363
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
30.04.2010, 21:46 #364
- Регистрация
- 16.01.2010
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ФольцFolz, нема за що ))
в России тож на LongLife ездит,ток замена через 7-8 тысяч
--- Добавлено чуть позже ---
kazbich2004, в плюс,если не ошибаюсь
cпроси у Илья63
-
01.05.2010, 20:37 #365
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Ну что - скинул крышку! Все девственно! Никаких задиров - все как зеркало, ну и визуально без износа. Пробег 170. 140 - по Германии, 30 мой по РФ. Там был лонглайф, тут лил несколько раз арал 431-й и сейчас перешел на кастрол 5w30 504/507. Меняю раз в 7-8 тыс.
А про заглушку не понял как она вообще может вылететь? Жаль фотика не было.B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
03.05.2010, 09:50 #366
- Регистрация
- 07.10.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
03.05.2010, 11:20 #367
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0у меня тоже первое попадалово было с невылетевшими заглушками...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
03.05.2010, 19:06 #368
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0TiTR,
пингвин,
А как задолго до этого вы меняли ремень ГРМ?**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
03.05.2010, 23:06 #369
- Регистрация
- 07.10.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
05.05.2010, 19:43 #370
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0А ты что 2 раза подряд ремень менял или просто ошибся?
В теме про "грозную находку" ты писал:
А теперь ИМХО!!!
Мне известно,что частой проблемой на PD Моторах является неточная установка ремня ГРМ.
То что это влияет на расход,тягу,приемистость и т.д. всем известно.Но никто не задумывался,что может имеет место неправильная работа ГРМ,и как следствие страдают гидрики и распредвал.
У 101 сильных моторов это может и не так сильно выражается,но возможно для 131 сильного это уже становится более разрушающе.Мозги конечно корректируют эту неточность,но никто не знает как и насколько хорошо.
Вот к этому добавить более густое масло,в зимние холода....**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
06.05.2010, 10:51 #371
- Регистрация
- 07.10.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну если быть точным то около 20 тыш; т.к поменял ГРМ, тысячь через 15 ударил поддон, зализав раны еще проехал около 5, потом разобрал.
Так и пишу 15 так как обнаружение проблемы считаю то время когда нашёл эти штучки в поддоне
(тогда уже и писал что мотор стал громче работать, на что ПЛУНЖЕР ответил про самовнушение)
Я на этом моторе уже 3 раза скидывал ремень и одевал обратно, по мне так там трудно ошибиться и установить его (ремень) не правильно...ну конечно следуя книжной методике.
Единственное что, у меня не было спец приблуд для блокировки КВ (его вообще не стопорил), а РВ тупо сверлом на 6. после сборки крутил ключем как положено,
проверяя положение меток, они четко вставали на должные места.
В чем я мог там ошибиться ??? скажи пожалуйста
-
06.05.2010, 11:00 #372
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0ФольцFolz,для заметки. Страдают только 4 выпускных гидрика. Валера Сухов рассказывал как приезжал AVB с 2 (!!!) вылетевшими заглушками на вале толкателей. При этом распредвал был идеален. То есть масляное голодание - не есть основная причина. Хотя для форсированного AVF возможно играют роль любые тонкости. Я после замены распредвала ездил с углом +0.6+1.7. Через 2 года имеются задиры уже и поменял 4 гидрика. Так что пока непонятно что влияет на износ.
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
06.05.2010, 19:41 #373
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0У 101 сильного - это теперь очевидно.
Но ни много не мало - масляное голодание можно приблизительно приравнять к плохому маслу(под чем подразумеваю вами "окрещённое"LongLife).Поэтому не думаю,что LongLife и есть ПРЯМАЯ ПРИЧИНА проблем с распредвалом и гидриками.
Вот и я так думаю.Поэтому и появилось моё предположение про неточности установки ремня ГРМ.Что возможно эта цитата и подсказывает:
Но ты ведь уж точно не на LongLife ездил это время? Наверняка нет.
Следовательно -
LongLife здесь не причём.
Всё больше и больше подозрений у меня и вызывает этот "угол".Который и "выплывает" после замены ремня ГРМ.
--- Добавлено чуть позже ---
А самый первый раз ты сам этот ремень устанавливал?И так же проверял? И какой угол синхр. на твоём моторе сейчас?**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
06.05.2010, 21:56 #374
0Угол... Это же угол "рассогласования" валов KB и РВ. Для того, что требует VAG, он должен быть 0 град в идеале. Это говорит о том, что фазы газораспределения находятся в оптимальном положении ( А это и как раз работа гидрокомпенсаторов тоже).
То, что VAG даёт допуск +- 3 град, это ИМХО, допуск на вытяжку ремня. При этих градусах еще обеспечиваются приемлемые фазы. Да, при "игре" с этим углом можно влиять косвенно и на расход топлива, и на другие параметры ( меняя фазы - меняется ВСЁ). Но !! При этом и меняются и нагрузочные характеристики на клапана и гидрики !
Поэтому ИМХО принудительно самому уводить этот угол в сторону от нуля - ненормально! Ловя одно ( мин. расход например) - можем пагубно влиять на другое.
Меняя ремень по методике VAG - угол всегда будет после замены равен НУЛЮ !
Из личной практики...
Угол был 0 град. После 70 000 км - стал 1,5-2 град. После замены опять 0 град. Сейчас после 60 000 км - немного ушел ( 0,5). Что подтверждает версию о вытяжке ремня.
И ещё, OFF немного. Правильность замены ремня можно определить именно по этому углу. Если он 0 град - замена правильная 100%.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
06.05.2010, 22:00 #375
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0сейчас угол 0... Время покажет...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
06.05.2010, 22:15 #376
- Регистрация
- 07.10.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0самый первый раз, менял другой человек, но моими руками т.е говорил, а я делал_в тот раз при натягивании(одевании) ремня- шкив РВ не откручивался, все остальном так же.
и какой сейчас угол Х.З,,, ни ВАГА ни КОМА у меня нет!
Во как!
может подскажете как немного его изменить этот угол, уж очень мне не нравится работа двигателя (жестко, громко с бульканьем, а на повышенных оборотах при нагрузке работает чистенько буз БУ_БУ_БУ, но громко все же)
-
07.05.2010, 11:14 #377
0Лично я являюсь противником изменения этого угла принудительно (читай - принудительного изменения фаз газораспределения), даже если и "играемся" в пределах допуска +-3град. Замечал у себя, при угле 0 град, изредка проскакивает 0.5, 1.1 (в конкретных цифрах могу и ошибаться, подзабыл). А при изначальном "уводе" этого угла в 2.2 (например) - уже могут быть и более 3 град выбросы...
Ну если хотите все таки менять этот угол - есть опыты, что при +2.5 например, мотор работает тише и мягче, и расход меньше..... Но ИМХО, не одним расходом и "мягкостью" работы определяются нормальные условия работы двигателя.
Это, как зажигание на зажигалке... Можно так его выставить, что и работать будет тише некуда, и топливо не расходовать, а "производить" , но мотор спасибо вам за это НЕ скажет....
Всё вышесказанное - ИМХО + личный опытB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
09.05.2010, 13:02 #378
- Регистрация
- 07.10.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
09.05.2010, 17:39 #379
0Ссылочку? А ссылочка - это можно почитать "основы работы двигателя внутреннего сгорания"..... Такой информации пру пруди.
Проще, фазы газораспределения - это диаграмма положения клапанов в зависимости от положения коленчатого вала.
Если непонятно, как могут меняться эти фазы в зависимости от разного положения относительно друг друга валов КВ и РВ, ну тогда читай выше.... " основы работы....."
С праздником 9 мая !!!!!!!!!!B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
11.05.2010, 15:28 #380
- Регистрация
- 07.10.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Патрубок на AVF/AWX от турбины к поперечной трубе. "Детская болезнь???"
от DEH81 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 62Последнее сообщение: 23.02.2015, 19:22 -
распредвал DIESEL 1.9 AVF 96 kW
от RID в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.12.2009, 12:30 -
AVF и AWX
от timur в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 30.09.2005, 11:42 -
Потеря мощности и снижение скорости на дизеле 1,9 (AVF)
от Ambience в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 22.09.2005, 11:30 -
У кого дизель AVF , нужна консультация !
от Брюлик в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.06.2005, 02:44