0
-
20.02.2008, 10:36 #1
- Регистрация
- 05.01.2008
- Адрес
- США
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Примите новичка, подскажите советом?!
Всем любителям пассатов привет!
Я тут новичок и пишу на форуме первый раз. Примите пжалуста?!
Сам я сейчас не местный (живу за океяном). Не так давно приобрел себе Passat B5 GLS 1,8 Turbo, двигатель AEB, 1998 г.в., универсал.
У меня еще в России матушке была Шкода Октавия и так мне полюбились машинки концерна Фольцваген, что и здесь не удержался и купил Пассат. И все бы было хорошо, но машинка оказалась с небольшими проблемками. В принципе, когда покупал, у нее горела лампочка Check Engine. Загнал на сервис, там считали код (по краиней мере сделали вид, что считали) Р.О. 302 (сбои работы второго цилиндра) сказали ничего страшного, нужно поменять свечи и провода и все будет чики-пуки. Самое интересное, что у самого дилера код считать не удалось (агрегат по считыванию ошибок не захотел соединяться с компьютером на машинке, зато при этой попытке лампочка «проверить двигатель погасла).
По началу все было хорошо и машинка вела себя идеально (машина с неработающим цилиндром так не тянет), да и расход бензина тоже был хороший (~8,4 л/100км по трассе и 11 по городу). Но миль через 300 начались глюки. В начале только на низких (в районе 1000 об/мин) оборотах и только на горячем двигателе движок начинал троить да и показатели расхода топлива стали падать. Причем особенно это проявлялось если ехать резво и тормозить резко (когда светофор через каждые 100-200 метров), а вот по трассе идет отлично. Как начались проблемы, сразу поменял свечи, а вот провода и катушки оказались нормальными (на внешний вид никаких повреждений не имели), менять не стал. Проблемы остались. Поехал на сервис (нашел русского механика), сказали: «много не выдумывай. Это машина 21 века, если у нее есть проблемы, то компьютер тут же выдает ошибку и загораются лампочки. Лампочки не горят - ошибок нет. Если хочешь, мы сделаем диагностику, но это вряд ли поможет, а денег будет стоить хороших». В итоге обошлись заменой масла и топливного и масляного фильтров. Обошлось это мне действительно в копеечку 100 баксов при том, что все кроме топливного фильтра я привез с собой.
Залил в бензобак смесь для промывки инжекторов. Вроде полегчало, но через какое то время все началось с новой силой. Еще через какое то время загорелась лампочка «Check Engine». Как мне кажется, глюки связаны и с погодой и во влажную погоду проявляются чаще, а может просто кажется.
Сейчас расход топлива упал до 9,5 л/100км по трассе и больше 12,5 по городу (при том, что я не гоняю) и троение периодически началось и на более высоких оборотах (в районе 3000). Вот думаю ехать снова на сервис, причем возможно уже к «официалам» или попробовать починить своими силами (уж больно дорого здесь стоит любая работа и платить за починку сумму сравнимую со стоимостью машины не очень то и хочется). Недавно заехал попытался сделать диагностику и считать код ошибки. Опять не смогли соединиться с компьютером и лампочка ошибки опять погасла. Может у кого то есть идеи что бы это могло быть? Я сам первым делом грешу на компьютер, но может быть это какой то из датчиков барахлит, а может катушки на свечах или инжектора… Если у кого то был подобный опыт поделитесь?!
Всем заранее спасибо за потраченное время!!!
-
20.02.2008, 11:30 #2
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Bizon1
Вливайся
По проблеме, надо смотреть свечи катушки и комутатор (на него очень похоже) . ИМХОТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
20.02.2008, 11:38 #3
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Bizon1
Привет! Заходи
Машину в подпись пропиши. АЕВ достаточно изученный мотор. Надо умудриться прочитать ошибки
Сообщение от Bizon1Сообщение от Bizon1
При условии возможности прочтения ошибок, если по-прежнему есть пропуски во втором, оптимально переставить местами катушки с другого цилиндра, если ошибка переместится на исправный, то катушка под замену. Либо наобум поменять катушку на новую на втором.
ДЗ помыть и адаптировать не помешает
ЗЫ промывочные жижи в топливо не лей-не надоAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.02.2008, 14:34 #4
- Регистрация
- 17.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 2,960
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Bizon1
Привет, вливайся
Сообщение от pavel1
-
20.02.2008, 16:35 #5
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- Ленинград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,496
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 50
Отправлено: 21
0Добро пожаловать!
Сообщение от pavel1FF3 '13 TLC200 18'
-
20.02.2008, 16:38 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
Добавлено спустя 48 секунд:
Bizon1
проверь коммутатор...симптомы - на 99% его...
-
21.02.2008, 17:42 #7
- Регистрация
- 05.01.2008
- Адрес
- США
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
Народ, всем спасибо!!!
Подпись вроде добавил.
С катушками и коммутатором буду смотреть. Спасибо за советы!!!
Похожие темы
-
Примите новичка к вам в клуб!
от milik в разделе Архив 2007г.Ответов: 22Последнее сообщение: 02.02.2007, 10:44 -
Примите новичка!!!
от motya в разделе Архив 2007г.Ответов: 36Последнее сообщение: 31.01.2007, 19:33 -
Очень хочется к вам в клуб.Примите новичка!
от imported_xpert в разделе Архив 2006г.Ответов: 23Последнее сообщение: 08.12.2006, 17:45 -
Примите новичка и помогите с бампером плз
от Vinni в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 01.04.2005, 09:48 -
Примите новичка из Питера
от VICB5 в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 29.03.2005, 21:38