0
Тема: Адаптация ДЗ
-
06.02.2008, 10:17 #21
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
Может быть. Просто интересно стало. Я поиском прошелся, но такого никто не описывал, вот и спросил.
Адаптацию я на всякий случай в обоих группах делаю.Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
-
06.02.2008, 14:20 #22
- Регистрация
- 27.07.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня после адаптации в 60-ой группе в первом и втором окне появляются цифры 13 %и 77%. Что это значит, и нормальные ли это значения?
-
06.02.2008, 14:38 #23
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Andrey71
60,0,Speed regulation - Adaption of electronic accelerator system
60,1,Throt.v.angle 1 G187,8-60 %
60,2,Throt.v.angle 2 G188,60-94 %APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
07.02.2008, 10:38 #24
0ja na svoem u diagnostov delal adaptaciju 20q no oni pomoemu ne vagom delali a chemto drugim.
-
26.02.2008, 15:27 #25
- Регистрация
- 02.12.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Присоединяюсь к проблеме пользователя (Андрей М.). Абсолютно на 100% аналогичная ситуация. Смотри скриншот моей адаптации. Последние рекомендации, которые я получил по этому поводу были:
От pavel1:
"Подсосы не мешало бы посмотреть"
и от lw:
"1. - ДМРВ - расходомер воздуха, лог снимать на второй-третьей передаче от 1000об мин с нажатой в пол педалью. (поиском пройдись по ДМРВ)
2. - значения лямбд глянуть в 8 или 32 блоке (зависит от движка) после поездки. Просто записать значения. (с этого и начни Excl )
3. - найти в каком блоке лямбда и снять её лог чтобы посмотреть изменения напряжения на ней".
-
26.02.2008, 15:36 #26
- Регистрация
- 13.01.2007
- Сообщений
- 11,812
Спасибо: Получено: 237
Отправлено: 60
0кузбасс
А что тебе здесь не нравиться, вроде все в норме?
-
26.02.2008, 15:49 #27
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от кузбасс
-
26.02.2008, 16:02 #28
- Регистрация
- 02.12.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от tecro
----x1xx - No current supply to throttle valve control part
или немецкий вариант
----x1xx - Drosselklappensteuereinheit stromlos
Мне, в принципе, не понятно, что это значит для моей машины? Может ли это быть причиной того, что я имею с оборотами?
В данный момент собираюсь сделать то, что рекомендовали pavel1 и lw
Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:
Сообщение от lw
-
26.02.2008, 17:51 #29
- Регистрация
- 07.03.2005
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от кузбасс
-
05.03.2008, 12:59 #30
- Регистрация
- 24.12.2007
- Адрес
- Эстония
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 117
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Rebjat podskazhite ezdil na diagnostiku i zaodno Dz adaptirovatˇtak vot na zaslonke pokazivaet malenkij Voltazh norma 4.6 do 5.2 a u menja 4.4 ,4.42 4to eto mozhet obozna4at zaslonka pomeraet? podskazhite!!
Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:
i ljambda po nuljam v procentnom soderzhanie!!
-
05.03.2008, 13:19 #31
- Регистрация
- 27.02.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Помогите, немогу найти распиновку блок управления
-
07.03.2008, 10:42 #32
- Регистрация
- 05.02.2008
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 416
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет всем а вы чё то не так делаете потому что адаптация должна проходить нормально если у вас VAG COM подхватил LBL файл ,а его на фотках ни у кого нет и какая может идти речь об адаптации.Сначала найдите файл а потом всё остальное.Там где написано "Файл LBL"-должен он отобразиться с номером вашего контроллера.
-
07.03.2008, 10:46 #33
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от PipiAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
07.03.2008, 10:53 #34
- Регистрация
- 05.02.2008
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 416
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сам потому что столкнулся с этим не давно
Добавлено спустя 1 минуту:
вот такие пироги
Добавлено спустя 47 секунд:
ты напиши номер контроллера и там посмотрим
Добавлено спустя 42 секунды:
если что то не так то пиши
-
07.03.2008, 11:53 #35
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от Pipi
-
14.03.2008, 12:25 #36
- Регистрация
- 02.12.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от кузбасс
Я рассчитывал, что найду пошаговое объяснение как это делается, т.к. с программой VAG COM работать не умею, но всё в пустую. Прочёл все темы по ДМРВ, но там везде объясняется так, что человеку, не знающему технологию измерения VAG COMом, очень трудно понять в какой блок зайти, когда начинать измерения, как правильно снять LOG и т.д. Если не затруднит, может подскажет кто, как это делается или даст ссылку на объяснение?
Не судите строго, но к этому моменту могу только диагностировать и адаптировать ДЗ с помощью VAG COMма, т.к. было очень понятно разжёвано как это делается.
-
14.03.2008, 12:54 #37
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0кузбасс
1. - ДМРВ - расходомер воздуха, лог снимать на второй-третьей передаче от 1000об мин с нажатой в пол педалью. (поиском пройдись по ДМРВ)
2. - значения лямбд глянуть в 8 или 32 блоке (зависит от движка) после поездки. Просто записать значения. (с этого и начни)
3. - найти в каком блоке лямбда и снять её лог чтобы посмотреть изменения напряжения на ней.
Сняитие лога по ДМРВ
Запускаешь VAG-COM, заходишь в двигатель(01), далее измерения(08). Выбираешь группу 3, жмешь лог, старт. На второй передаче едешь примерно 1000 об/мин, нажимаешь педаль в пол и не отпускаешь пока на докрутишь до примерно 5500-6000. Тоже самое проделываешь на третьей передаче.
По SIMOS'ам в теме "почистил ДЗ" описана процедура сброса мозгов (10-00). Вроде все нормализовалось с ДЗ.
-
14.03.2008, 13:13 #38
- Регистрация
- 02.12.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от lw
-
14.03.2008, 13:25 #39
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0кузбасс
Жми да езжай. Можешь все в один лог сдетлать.
-
14.03.2008, 13:28 #40
- Регистрация
- 02.12.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от lw
Похожие темы
-
Заменил двигатель - нужна ли какая адаптация?
от Kiv_Ok! в разделе Архив 2006г.Ответов: 19Последнее сообщение: 25.01.2006, 14:38 -
Адаптация!!!!!
от Quest в разделе Архив 2006г.Ответов: 23Последнее сообщение: 21.01.2006, 20:49 -
Адаптация ДЗ
от Bomj в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 28.10.2005, 13:35 -
Адаптация
от Red RS в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 28.04.2005, 00:58 -
"Адаптация блока климат-контроля"-что это такое?
от CYXOB в разделе Архив 2005г.Ответов: 44Последнее сообщение: 12.01.2005, 15:28