1
-
07.02.2013, 14:37 #21
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Ейск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,361
Спасибо: Получено: 124
Отправлено: 68
Понимаете, парни... Есть такое понятие, как соотношение топлива к воздуху, и оно практически неизменно, так как на сверх бедной смеси авто толком то и не едет... А вот турбина позволяет сжечь количество топлива и выжать лошадок как и с большего по объему атмосферника... Но мотор меньше, компактней и менее инерционный... Меньше затраты на работу самого мотора, больше отдача полезная... Попробуйте опровергнуть...
П,С, я судовой механик... Работаю на двух компрессорных двухтактниках по 600л.с по 27 тонн каждый...Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
-
07.02.2013, 14:39 #22
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,605
Спасибо: Получено: 6,969
Отправлено: 3,905
0понимаешь ли...мнение инженеров ВАГ-а очень часто расходится с мнением инженеров других не менее авторитетных компаний.
вот например по мнению инженеров ВАГ-а масло в коробках-автоматах менять не надо, оно на весь срок службы...а вот производитель этих самых коробок - то есть компания ZF, так не считает. знаешь почему? да потому что в ВАГ-е это не мнение инженеров, а мнение маркетологов. то же самое касается и лонглайфа.
--- Добавлено чуть позже ---
согласенХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
07.02.2013, 14:45 #23
- Регистрация
- 13.08.2008
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 30,994
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 6,646
Отправлено: 14,554
-
07.02.2013, 14:48 #24
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,605
Спасибо: Получено: 6,969
Отправлено: 3,905
0ну это ты тоже инженерам ZF передай))))))))))))) они похоже не в курсе что делают)))
а если серьезно - к чему ты это написал? при чем тыт твои триста тык? логика проста - если так у тебя коробас помрет на 350-ти или четырех сотных тыщ км, то если б ты менял масло в нем - он бы умер на шестистах-семистах. щас ты мне скажешь "а нахрен мне 600 тык ездить?"
и на это я тебе отвечу тем же касательно моторов - а нахрена мотору больше 600 тык ходить?ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
07.02.2013, 14:53 #25
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
1Попробую вкинуть пару мыслей.
1. В режиме малых нагрузок (до момента, когда давление на впуске не превышает атмосферного), турбина мешает двигателю брать воздух и работает как местное сопротивление. И на преодоление этого сопротивления (кручение турбины вхолостую) тратится часть энергии.
Т.е. турбодвигатель в этих режимах работает как атмосферник с забитым наглухо воздушным фильтром.
2. Энергия для раскрутки турбины берется из энергии выхлопных газов, мешая двигателю спокойно выпускать выхлопные газы. Получаем атмосферник с забитым катализатором.
Что в итоге получаем: атмосферный мотор с забитым впуском и выхлопом, но меньшего объема и более нагруженный.
Попробуйте опровергнуть.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.02.2013, 14:55 #26
-
07.02.2013, 14:57 #27
- Регистрация
- 13.08.2008
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 30,994
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 6,646
Отправлено: 14,554
-
07.02.2013, 14:58 #28
-
07.02.2013, 14:58 #29
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 23,491
Спасибо: Получено: 7,421
Отправлено: 967
0Лично мое мнение. Если сравнивать старые турбированные движки с атмосферниками, то последние круче. расход немнгим больше, зато тяга плавная снизов+надежности в разы выше. А если современные, то турбированные проигрывают только по надежности. Расход, подхват-все лучше. Опять же приятные тем, что литраж меньше. Меньше вес и прочее.
Внутри каждого человека идёт борьба злого волка с добрым. Всегда побеждает тот волк, которого ты кормишь.
-
07.02.2013, 15:00 #30
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,605
Спасибо: Получено: 6,969
Отправлено: 3,905
0например на коробках 6HP-19 (та что на моей а6), производитель этих коробок ZF зявляет замену масла раз в 90-120 тыщ пробега. ауди при этом заявляет что коробка необслуживаемая. причем так заявляет только ауди)) та же БМВ, использующая те же коробки, не считает их необслуживаемыми)) в ваге инженеры глупее или умнее чем в бмв? вряд ли... маркетологи правят
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
07.02.2013, 15:01 #31
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.02.2013, 15:01 #32
-
07.02.2013, 15:03 #33
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.02.2013, 15:03 #34
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,605
Спасибо: Получено: 6,969
Отправлено: 3,905
0ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
07.02.2013, 15:04 #35
- Регистрация
- 01.06.2010
- Адрес
- тридевятое царство
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 9,335
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 466
Отправлено: 8
-
07.02.2013, 15:05 #36
-
07.02.2013, 15:08 #37
- Регистрация
- 05.03.2007
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 28,605
Спасибо: Получено: 6,969
Отправлено: 3,905
0компрессор энергию черпает от мотора, он как и генератор - тоже навесное оборудование. то что его тоже надо крутить, и что на это будет расходовтаься топливо - вопросов нет.
мысль ключевая одна - законы сохранения энергии работают везде и всегда, но в маленьких моторах по определению меньше расхода энергии на трение, на разгон в силу меньшей массы , и все это и выливается в экономию
--- Добавлено чуть позже ---
что наоборот?
БМВ тоже открещивается от замены масла в коробках?
у меня сотрудник ездил на пятерке , щас на Х5 - на обеих по замене масла в коробке у него вопросов не было, дилеры меняют без каких-то рассуждений.ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
07.02.2013, 15:09 #38
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Ейск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,361
Спасибо: Получено: 124
Отправлено: 68
0Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
-
07.02.2013, 15:13 #39
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.02.2013, 15:14 #40
- Регистрация
- 14.07.2010
- Адрес
- Хер его знает где
- Сообщений
- 9,990
Спасибо: Получено: 1,474
Отправлено: 786
0а че-то я в их таблице не увидел НИ одного ВАГовского турбомотора?
че это? стыдно стало, что облажались со своими выводами?
--- Добавлено чуть позже ---
одна хрень какая-то, приведены фирмы, которые особо никогда не отличались толковыми турбомоторамиА6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа была
A6 C7, 2013, 3.0 TFSI, quattro, БЭЗ пневмы (слава богу), бэжево-коричневый кожа
Похожие темы
-
Аккумулятор b6 как подобрать по параметрам?
от Aleksey38 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 2Последнее сообщение: 16.12.2012, 22:02 -
По каким параметрам БК определяетс расход на ХХ ?
от vitek112 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 30Последнее сообщение: 25.01.2012, 22:54 -
Блок Питания (Зарядка) 19v подходит к многим ноутбукам
от valerimsk в разделе Куплю-Продам ПрочееОтветов: 12Последнее сообщение: 04.03.2010, 22:54 -
По параметрам системы впрыска
от Aztek в разделе Архив 2007г.Ответов: 21Последнее сообщение: 19.04.2007, 19:52 -
Вопрос по параметрам литых дисков
от Олег N. в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.02.2005, 15:57