Топливный фильтр на бачок ГУРа

[AWAS]

RedAleks,
Сделай фотографию, как фильтр встал.

[ginsar]

Мотался в Питер, на днях поставлю.
Но фото можно и так прислать. Наколхозил просто кронштейн нормальный.
Через часик будет.
Кстати, не смог нежно снять крышку фильтра. Молотком сбивать? :-)

Вот сделал такой кронштейн.
Детали сантехнические.

И куда ты его будешь ставить? В какое место гидроконтура ГУРа? И какой фильтр собираешься использовать?

[Sanek k]

И какой фильтр собираешься использовать?

внутри уже стоит, тот который там и должен, что то типа бумажного. У меня у самого такой валяется, ещё хотел в вкг примудрить

[DaveG30]

И куда ты его будешь ставить? В какое место гидроконтура ГУРа? И какой фильтр собираешься использовать?

Тему прочти чтоб глупых вопросов не задавать..

[TheTERMINATOR]

Вот сделал такой кронштейн.

Прикольно, хомут всего лишь...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот сделал такой кронштейн.

Прикольно, хомут всего лишь...

[AWAS]

1. Если я правильно понял одноразовый пластиковый бачек хуже металлического по причине худшего фильтра?
2. Будет ли эффект от установки фильтра без замены жижи?
Спасибо.

[Sanek k]

1. Если я правильно понял одноразовый пластиковый бачек хуже металлического по причине худшего фильтра?

не совсем так, элемент просто не меняется.

[ginsar]

Тему прочти чтоб глупых вопросов не задавать..

Все прочитал.
Меня сбило с толку вот это

Прикольную я штуку наколхозил, завтра поставлю, покажу.

Подумал, что то RedAleks новое придумал...

[Consigliori]

У меня побежал гур... насос.
Дело в фильтре.
обязательно меняйте фильтр если установили через пару-тройку сотен км.
Фильтр похоже забился и возникло повышенное давление...
Либо меняйте чаще фильтр, либо пользуйтесь им периодически.
А на постоянку пользуйте ВАГ-бачок.

P.S. Дабы прояснить ситуацию поясняю... Я не отношусь к случившемуся как мегатрагедии... Это на подсознательном уровне было ожидаемо, так что ничего страшного абсолютно.
От фильтра не откажусь. Но менять их буду каждые 200-300 км. Благо стоят 20 руб. и меняются легче чем лампа в фаре.

[TaiLTDI]

в бачке стоит пружинка, выполняет роль клапана - пускать жижу через фильтр или мимо него если забился .
"побежал" как ты говоришь насос скорее всего из за разбитого подшипника или сальника . насос качает столько что самый забитый фильтр не сможет ему препятствовать, его бы порвало просто.
так что фильтр тут не причем. возможно когда менял жижу завоздушил ненадолго и это его добило, а сейчас погода меняется, холодает, жыжа дольше более густая - проблема и вылезла

[DaveG30]

DaveG30, Не утрируй. Не все так печально. Если насос "вдруг" не умер - не умрет.

У меня побежал гур... насос.

что и следовало ожидать после

А оказалось, что бачок больше по объему гораздо и та жижа из старого бачка, просто стала пропиткой для нового фильтра... И насос начал видимо хватать воздух...
Ну что делать... Гараж 500 верст вперед, 500 назад... Пришлось на 4ой и пятой передаче рулить в ночной магаз за жижей. Гул на всю улицу... Как боинг на посадке реверс когда включает.
Естетсвенно в ночных нет ВАГовской минералки G002000 или G004000. И Феби нету... Ничего нету...
Есть только полусинтетический красный ZIC - дексрон3 и наше гидравлическое масло LUXE GIDRO R. Она желтая... и что самое главное - минералка как и предписано ВАГом на бачке штатном... Типа лейте что хотите - но минералку.
Цена литрушки Люксойла Гидравлического масла - 100 руб. Ну скрепя сердце залил в бачок до уровня и запустил двиг.
Все - шумов нет, все идеально...

Просто залил муйню...

[lavr0v]

Друзья, а как вы уровень жидкости контролируете или это пустяк? и до какого уровня наливать, что-то об этом ни пол слова...

[DaveG30]

что на волговском что на ваговском есть уровни...купишь-увидишь..

[Fisher-spb]

Друзья, а как вы уровень жидкости контролируете или это пустяк? и до какого уровня наливать, что-то об этом ни пол слова...

На щупе (который прикреплен к крышке) есть риски с уровнем (min-max). Как мне объясняли специалисты - уровень должен быть посередине.
Если будет в районе max и выше - создающимся давлением будет выдавливать наружу, ежели ниже минимальной отметки - тупо бесполезная нагрузка на систему..

Многим специалистам деньги девать некуда,и рекомендуют они заливать только оригинальную жижу.
Купил я как-то гидравлического масла (Лукойл, 5л канистра) - налил 1.5 года назад, и пока тьфу тьфу тьфу - ничего нигде не заклинило, не загудело, не затрещало, не забурлило..
Даже не знаю что еще и добавить то..

[Consigliori]

так что фильтр тут не причем. возможно когда менял жижу завоздушил ненадолго и это его добило, а сейчас погода меняется, холодает, жыжа дольше более густая - проблема и вылезла

Было дело, был воздух, но не критично... ИМХО... Хотя......

[Алекс85]

Как промыть систему перед заливкой новой жидкости? Какой объем новой туда входит? Я так понял идея с фильтром на обратке себя не оправдала?

[VASS]

Судя из всего выше написанного: лучше просто откачивать жижу шприцом из бочка,менять фильтр и доливать жидкость, далее откатать пару или тройку сотен километров и повторить процедуру (лучше несколько раз). Так как, если делать по правилам с выгоном жидкости поворотом руля и попаданию воздуха в систему, даже после прокачки у многих начинаются проблемы с насосом ГУР. ИМХО!_!_!_!

--- Добавлено чуть позже ---

Как промыть систему перед заливкой новой жидкости? Какой объем новой туда входит? Я так понял идея с фильтром на обратке себя не оправдала?

Входит около 1,5л. Фильтр очень даже нужен для продления жизни рейки.

[DaveG30]

Все оправдало,ездию и не парюсь,уже тысяч 15 прошел..Второй фильтр поставил.. Все дело в подходе к проблеме.. Тебе
Алекс85, советую поставить фильтр и прогнать всю жижу на предмет мусора,потом километров через 200-300,поставить новый,хотя период сам смотри-как у тебя там все запущено,я лично первый фильтр через 13000 км поменял,просто жижа у меня всегда хорошая...

[Vasek77]

[quote="VASS;4049516"]лучше просто откачивать жижу шприцом из бочка,менять фильтр и доливать жидкость, далее откатать пару или тройку сотен километров и повторить процедуру (лучше несколько раз). Так как, если делать по правилам с выгоном жидкости поворотом руля и попаданию воздуха в систему, даже после прокачки у многих начинаются проблемы с насосом ГУР.[/quote

Фильтр очень даже нужен для продления жизни рейки.

Согласен на 100 проц

[Kost9n]

А я заменил жижу в ГУРе,проехал уже 15 т.км.,а жижа как новенькая зеленоватого цвета,без грязи,и никакой фильтр ненужен