0
-
10.12.2012, 17:40 #41
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
-
10.12.2012, 18:17 #42
-
10.12.2012, 18:32 #43
- Регистрация
- 18.08.2012
- Адрес
- Сокол, Вологодской обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 4,401
Спасибо: Получено: 675
Отправлено: 477
0И вот- зима дает необходимые показания для диагностики-это мороз,при котором дизель должен заводится...
Passat B2-был, Passat B3 тоже был,VW Passat B5 Variant и этот был.... Passat B6, BMP, 140 лошадей)))
-
10.12.2012, 19:53 #44
-
10.12.2012, 20:05 #45
- Регистрация
- 28.08.2011
- Адрес
- Ярославль
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 4,294
Спасибо: Получено: 137
Отправлено: 91
0Ну ладно, напишу и я свои гадкие слова в защиту дизелЯ)))
У меня год. Проехал около 60 тыщ. Первая машина. Ничо никогда не делал и не имел представления как это и что! Это факт. Реальный пробег на ней около 300. Менял по топливу тока датчик температуры топлива. Заводится в любой мороз. В тот год в минус 37 завелся.
Из того что менял- это радиатор, трубки охл масла коробки(сгнили), грм и помпу( для уверенности).термостат( неисправен), дтож(неисправен) масло в коробке и фильтр( для автомата положительно) ну и повестку выборочно
Это за год владения. Призывать ни к чему не буду, но многие бензинолюбители твердят что мне повезло с машиной. Решение принимать только тебе. Дизель так же ремонтируется как и любой другой. Так что решай самVW Avf, автомат сломан, климат, круиз, ксенон, parktronic, comfortblinker.
-
10.12.2012, 20:14 #46
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
-
10.12.2012, 20:21 #47
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Гризыч, привет.
ИМХО берите 1,8T, нет смысла переплачивать за дизель, тем более за те деньги что просят за 1,9 TDI, вы возьмете более свежую бензинку.
+ у дизеля расход соляры и меньшая чувствительность к жаре и нагрузкам.
- вечно холодный см. темы нашего форума
- вибрация
- распредвал
- лопатки турбины
- дорогое обслуживание, имеется в виду замена насос-форсунок, тандемника, распредвала, и. т.д. и. т.п.
Тем более если вы сами обслуживали свою зажигалку, то вам будет проще и диагностировать и ремонтировать практически тот же самый 1,8T.
P.S. Хоть у меня и дизель, но в данном случае я за бензин.VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
10.12.2012, 20:50 #48
- Регистрация
- 22.05.2012
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 218
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0ИМХО это самый существенный недостаток, если нет вебасты и иже с ней. Все остальное - как повезет, можно и на бензинке попасть, с теми же катушками зажигания, турбиной например.
З.Ы.Сегодня при -7 на дворе за 22 минуты работы на холостых AVB прогрелся до 65 С, с ВЫКЛЮЧЕННОЙ ПЕЧКОЙ ))) по зиме это реально напрягает, а если бы не попогреи совсем нехорошо бы было. На трассе, кстати, нормально прогревается и греет салон.
-
10.12.2012, 20:55 #49
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0У нашего одноклубника тюненый 1.8Т на 250-260лс...расход 9.2л в городе
--- Добавлено чуть позже ---
Я даже ощущаю в салоне, когда работает бензиновый V6
А дизель слышно на Б5 за километр, что он заведен
Нет экономии у дизеля, максимум 1-2л. Солярка стоит тоже самое...нет смысла.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
10.12.2012, 21:28 #50
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0Ну вот и меня переубеждаете ЁПРСТ!!!
Я уже не знаю что брать, последние выпуски дорестайлинг 2000/ Дизель 81KW
Первые года 2001-2002 рестайлинга, и остаться почти без штанов. И то вариантов нету толком НО Я БОЮСЬЬЬ насос форсунки , уж сильно меня с прошлой они подвели. Что делать что брать??????B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
10.12.2012, 21:29 #51
- Регистрация
- 22.12.2010
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,277
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 78
Отправлено: 15
-
10.12.2012, 21:39 #52
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0ты ещё скажи 1.6 с автоматом и полный привод )
B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
10.12.2012, 21:40 #53
- Регистрация
- 22.12.2010
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,277
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 78
Отправлено: 15
-
10.12.2012, 22:13 #54
-
10.12.2012, 22:14 #55
- Регистрация
- 22.05.2012
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 218
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
-
10.12.2012, 22:15 #56
-
10.12.2012, 22:18 #57
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Ну и зачем слушать рокот дизеля и ощущать вибрации в салоне?
Я взял дизельный Б6-ой Пассат 2л...но там мотор работает тише и ровнее, чем у Ауди А6 3.0ТДИ V6...
--- Добавлено чуть позже ---
Какие 4.3л? Я на своем ниже 6.5 по трассе не вижу обычно, ну это 140-170 ехать. Городе 9-10 с пробками московскими. Ну да на 2 литра экономичнее.
Я не знаю как вы получаете 4.3л...ехать 80кмч с горки с попутным ветром?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
10.12.2012, 22:34 #58
- Регистрация
- 21.11.2011
- Адрес
- Респ Коми гор Печора
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 938
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 14
0COOLLER, у меня расходна моем древним тнвд двигатели если не топать по городу 6.6 а по трассе литров 4-5 не больше(без всяких горок)
-
10.12.2012, 22:43 #59
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0Вот она прелесть 66 и 81 KW, жаль что VAG отказался от них в 2001 году.
Шикарные двигатели почти не убиваемые.
Простые как 3 копейки. Даже по всей европе сложно найти 81 KW дизель с ТНВД с климатом, кожей, 4мя подьемниками, нормального цвета. Но при желании можно.
Я считаю что НФ с пробегами больше 250 - 300 тыс. а такие в основном уже все с 2000 года, очень опасно нарватся на кап. ремонт.B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
10.12.2012, 22:47 #60
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Похожие темы
-
Стоит ли менять бензиновый на дизеля?нужен совет!!!!!
от I_hate_her в разделе Архив 2007г.Ответов: 17Последнее сообщение: 09.06.2007, 02:15 -
Про дизеля!!!!!!
от Металыч в разделе Архив 2005г.Ответов: 57Последнее сообщение: 13.05.2005, 17:20 -
Где стоит Датчик уровня топлива !!!
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.04.2005, 23:01 -
стоит ли делать полировку кузова абразивом?
от Ира в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:01 -
Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00