0
Тема: Теряет тягу.
-
23.07.2010, 19:18 #21
- Регистрация
- 06.01.2010
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вот если-бы померить давление тогда, когда машина начинает тупить... Подсоединить манометр и поездить с ним. Такое возможно?
-
23.07.2010, 20:42 #22
- Регистрация
- 24.01.2010
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
23.07.2010, 22:31 #23
- Регистрация
- 21.09.2008
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0ваг-сом все делает почитай в поиске как проверяется лямбд зонд, аддитив -что да как. Впускной коллектор проверь, можешь опресовку сделать, как? все в поиске есть. Потихоньку причины будешь отсеивать.Да и насчет флейты, хоть она и новая, мало ли может усики оборвало посмотреть целостность не помешает. Почитай что такое бедная смесь и как с ней бороться.
--- Добавлено чуть позже ---
Почитай что такое РДТ- регулятор давления топлива.
--- Добавлено чуть позже ---
В идеале когда начала тупить снимать логи и в соответствующую тему. А там быстро расшифруют.
-
04.10.2010, 21:51 #24
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Здраствуйте! Помогите!!!! У меня на машине (Passat B5+, 2001г., 1,9 TDI, 96 kW) такая проблема:
Последнее время всё чаще происходит такая ситуация: выезжаю, начинаю разгоняться, набираю 100 км\ч, пятая передача, разгон хороший, жму педаль газа ещё, и вдруг машина отказывается набирать скорость (толчек - и сразу чувствуется потеря мощности), обороты медлено-медлено растут и машина потихоньку набирает 120 км\ч и продолжает тупить. Итог - 2300-2500 об/мин, 128-130 км/ч, расход 6,8 л/100, и больше не могу разогнать. Тогда я останавливаюсь, выключаю двигатель на 2-3 секунды, потом завожу и поехал. Вся тупость машины проходит. Набираю 100...120...140. Если выключить машину и завести, тупость пропадает. Хотя потом через некоторое время если разограться, может опять начаться. Делал диагностику, есть ошибки, сказали - расходомер воздуха не работает. Дома вынял штекер из него (отключил) и проехал - разница неощутима - обороты набирает только медленно... Взял "погонять" на разборке б/у такой же расходомер, результат как и на моем, до 100 км/ч и все... (на разборке сказали что их расходомер рабочий). Вот теперь и не знаю что с машиной, где-то прочитал, что если отключить не рабочий расходомер, разница не существенна или есть - машина становится шустрее... у меня наоборот. Подскажите, что может быть?
-
04.10.2010, 22:01 #25
- Регистрация
- 21.09.2008
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Передув.
Опрессовка, скорее всего подсос воздуха. Мотор какой?
-
04.10.2010, 22:04 #26
- Регистрация
- 21.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0AleShyk А номер ошибки не сказали? А зря, по всем симптомам - это банальный передув ;)
Если есть возможность снимайте логи, чтобы тут точнее сказали, что неисправно. Могу помочь с этим в Минске.
-
05.10.2010, 16:12 #27
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Двигатель - AWX.
По поводу передува, на форуме Audi прочел похожие признаки, и там у человека на Audi А4 1.9 TDI AWX было залипание клапана. Ему там советовали - "залипание клапана, эта такая металлическая тяга к штоку клапана сброса давления на турбине и получался передув и фактически она не работает. Можно самому проверить, для этого необходимо на холостом ходу, на турбине, отсоединить управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией. Шток клапана должен резко и одним движением уйти вниз, потом надеть шланг обратно и шток должен пойти вверх. Если не пошел, значит геометрия закисла. Это может быть из-за нагара и грязи, но частенько это происходит от износа. Чистка турбины поможет, но не на долго." В Пассате тоже такое может быть, и так устроено? Если да, попробую также проверить - думаю Audi A4 и VW Passat GP не особо отличаются...
-
08.10.2010, 00:00 #28
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0при повторном прохождении диагностики, но уже на другой станции были обнаружены две ошибки:
462C - Регулировка давления наддува
Не достигнута граница регулировки
4490 - Измеритель массы воздуха
Обрыв/Замыкание на массу
Число оборотов мотора - 840 об/мин
Масса воздуха. Номинальное знач.- 250;
Фактическое знач. - 249;
Число оборотов мотора - 1840 об/мин
Масса воздуха. Номинальное знач.- 290;
Фактическое знач. - 284;
Число оборотов мотора - 2415 об/мин
Давление наддува. Номинальное знач.- 1173;
Фактическое знач. - 1076;
Число оборотов мотора - 2877 об/мин
Давление наддува. Номинальное знач.- 1224;
Фактическое знач. - 1123;
На этой станции сказали что расходомер рабочий, но турбина не запускается... потому и тупит!
-
08.10.2010, 11:29 #29
- Регистрация
- 21.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0AleShyk
Как раз-таки и присутствует ошибка по расходомеру и плюс еще недодув. Вам логи снимать надо 3,10,11 групп, тогда будет яснее, что чудит
-
08.10.2010, 20:42 #30
- Регистрация
- 03.08.2009
- Адрес
- Россия, Тульская область, Ефремов
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 225
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да.
Нет.
Да.
Вообще, сдается мне надо помимо ДМРВ проверить герметичность вакуумной магистрали управления турбины, особо уделив внимание не только её герметичности, но и клапанам, которые отвечают за передув/недодув (№75 например, но он отвечает за достижение нижнего предела). Ну и скинь разъем с ДМРВ и проверь, хотя мне кажется не из-за него эти симптомы у тебя...
-
09.10.2010, 00:57 #31
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Если ты с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) советуешь скинуть разьем, то я уже пробовал скинуть, почти никакой разницы, только чуток медленее разгон и обороты плавно идут вверх (я по городу туда сюда колесил). Завтра попробую по трасе разогнатся со снятым разьемом, проверю, если и без ДМРВ при 2500 об/мин пропадет тяга - тогда точно значит не в расходомере дело.
-
09.10.2010, 09:44 #32
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AleShyk, У меня была, вернее и сейчас такая же ситуация, менял все подряд, а потом когда полез масло менять, оказалось что выдавило напорный шланг, он находится рядом с радиатором турбины. Так что проверь компрессию! А то я потратил кучу бабок на все детали, а дело было в 200 рублях))
-
10.10.2010, 12:44 #33
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Без расходомера (скинул разьем) по трасе медленно набирает скорость, но только да 120, и больше не в какую!!! Набирает 2400 об/мин, лапка в полик - результата никакого.
Снял патрубок подоющий воздух к турбине, решил посмотреть вращаются ли лопасти, итог - лопасти вращаются, и на холостых, и на оборотах, но при наборе оборотов появляется шелест в турбине вместо свиста, причем чем больше обороты, тем громче звук шелестения (звук напоминает шелест чего-то). Попробовал ось руками, есть люфт - болтается вперед/назад, вверх/вниз и в стороны. Люфт не большой, но пальцами чувствуется.
-
10.10.2010, 15:41 #34
- Регистрация
- 20.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 649
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0AleShyk,
после сняти логов по 3,10и 11 группам всё станет понятно.
очень похоже на закисание геометрии турбины1,9 TDI, седан, AFN, 1997, Clima, МКПП- был
b6, чёрный сарай CBAB-есть
-
21.10.2010, 01:37 #35
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0В придачу обнаружил масло в воздуховоде перед колектором. Снял защиту снизу двигателя - на патрубке к интеркулеру потеки масла... Похоже все дело в турбине... Из-за люфта масло гонит.
-
21.10.2010, 15:32 #36
- Регистрация
- 21.09.2008
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Опресовку не пробовал делать?
-
25.10.2010, 02:03 #37
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Опресовку делать не пробовал, хочу турбину поменять
-
25.10.2010, 07:27 #38
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Масло там может быть не только от турбины. А опрессовку сделай обязательно, я сам хотел менять турбину когда машине не ехала, а оказалось дырка в патрубке у интеркуллера под турбиной и сдох клапан N75, так что делай сначало опрессовку, там ни чего сложного)))
-
26.10.2010, 02:59 #39
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А от чего еще может быть? Я предпологаю такую схему подачи воздуха в двигатель: воз. фильтр ---> турбина ---> интеркулер ---> клапан отр. газов ---> коллектор (двигатель), все соединяется патрубками. Из всего только к турбине подается масло для смазки оси, и после турбины в патрубках обнаружено масло.
Если даже отсутствует тяга у меня не из-за турбины, все равно ее нужно менять: ось в турбине имеет люфт, (это свидетельствует и простое трогание рукой, и на оборотах шуршание) из-за разрежения воздуха в камере с лопастями туда втягивается масло и с потоком гонит в двигатель - результат: вся магистраль в масле, уровень масла в двигателе постоянно уменьшается. Я думаю лишнее масло в конце концов все засрет и придется все разбирать и двигатель тоже, и чистить.
Напиши, пожалуста, что именно ты делал...?
Может быть дело и в нем... А как проверить его, и как он правильно называется и где стоит?
-
26.10.2010, 07:26 #40
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Опрессовку сделать очень просто - отсоединяешь толстый шланг идущий от воздуш.фильтра к турбине, туда вставляешь какой нибудь переходник и дуешь либо компрессором либо как тут писали запаской, главное что бы давление было не больше 1 атм. У меня дак вообще по началу продувалось просто ртом))))
И там еще посмотри идет к этому толстому шлангу тоненький от двигателя (для работы при низких температурах), у меня там масло было.
N75 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
--- Добавлено чуть позже ---
Найди в поиске расположение датчиков - там есть целая статья, а N75 можно на время поменять с N18 и проверить будут ли изменения))
Похожие темы
-
машина теряет тягу
от murat в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 23.11.2009, 19:27 -
Теряет обороты и глохнет иногда на холостых.
от Онатолий в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 26.06.2008, 10:11 -
Что то гремит в подвеске, подозрение на рулевую тягу...
от Mobil в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 10.12.2007, 16:27 -
KKL-USB шнурок теряет связь с контроллерами после заводки
от DimonR в разделе Архив 2007г.Ответов: 23Последнее сообщение: 12.02.2007, 18:36 -
Как снять тягу рулевой рейки?
от Alexey в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 20.10.2006, 02:04