ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[Марк1213]

Эту ощибку выдаёт когдая захожу в игру dirt 2, я незнаю что с этим делать

--- Добавлено чуть позже ---

набор букв это код ошибки

[SerV]

Эту ощибку выдаёт когдая захожу в игру dirt 2, я незнаю что с этим делать

?!?!?
форумы не попутал?

[KOSTЯ]

Приветствую всех!!! прокоментируйте плиз, что это значит?

(этот бред выдала диагностика)
16804 P0420 Слишком низкая эффективность системы катализатора, Банк1

16486 P0102 Расходом sper воздуха-G70 сигнал слишком маленький

17522 P1114 Слишком Замыкани высокое сопрот е на друг ивление датчик ой клапан а кислорода банк 1, датчик2

17545 P1137 Адаптации sp: Не обя смеси (адд.) наружено банк1 - систем неисправа слишком бога ности

16517 P0133 Слишком Не обнару медленный сигн жено неис ал датчика кисл правности орода, Банк1-Датчик1
--------------------------------------------------
(а это я отискал.попонятней стало.ток 1го нету)
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

P0102 Низкий показатель расходомера воздуха

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

Про расходомер все понятно(замена) и катализатор(тоже под замену,ток стоит он как самолет),а остальное что?

[SerV]

16804

поэтому я и всегда против использования русских версий...
16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Эффективность катализатора ниже порогового значения

16486/P0102/000258 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too Low
низкий уровень сигнала датчика Mассового Расхода Воздуха (МAF)

17524 - O2S Heating: B1 S1: Open Circuit
Завышенное сопротивление подогрева второго лямбда-зонда

16517 P0133 O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Slow Response logged
Чрезмерно высокое напряжение докаталитического подогрева первого лямбда-зонда, или долгий отклик, или полное отсутствие подогрева

16806/P0422/001058 - Main Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold
низкая эффективность работы катализатора

17522/P1114 Слишком высокое сопротивления в цепи нагревателя второго лямбда-зонда

--- Добавлено чуть позже ---

Про расходомер все понятно(замена)

абсолютно НЕ понятно. хотя как скажете. "у богатых свои причуды"

и катализатор(тоже под замену,ток стоит он как самолет)

гмм, ну если по уму то замена, если по-хитрому, то пробивка и глушение второй лямбды.
имхо: я бы не стал сразу в кат лезть, сначала надо разобраться с лямдами.

а остальное что?

не вижу "остального".
лямбды = менять (скорее всего, но тоже не факт)
расходомер = снимать лог и проверять.

[fibonathi]

Прежде чем с катализатором заморачиваться нужно разобраться с ДМРВ и обоими лямдами, хотябы тест сделать. Кат в последнию очередь, а то мож и не понадобиться.

[SerV]

кстати, вот на этом примере хочется обратится ко всем страждущим дешевой диагностики.
НЕ применяйте вы сторонние программы. не так дорого стоит ваг-ком, чтобы подключать чертЗнаетЧто и это же и получать.

вот вам пример ошибки ОБД2 кодов.

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

угу, все бы ничего если бы не:
1) P1114 = Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
для машин: Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall, Oldsmobile, Opel, Daewoo, Honda, Acura, Ford, Lincoln, Mercury

2) P1114 = Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input
для Mazda

а вот для фофагена:
3) P1114 (17522) = Bank1-Sensor2 Internal Resistant too High
для машин: VW, Audi, Skoda, Seat

улавливаете разницу?

[Pavel P]

Выручайте братцы!!!!!
Двигатель ARM 1.6 8кл. 101 л.с. Холодный запускается без проблем прогревается, все в норме.Но после долгой поездки обороты начинают плавать,двигатель троит, дальше хуже:обороты около 300 газу даешь больше 1000 не набирает и стреляет. Глушишь двигатель ждешь минут 10-20 двигатель заводится с трудом но обороты не плавают и можно нормально ехать, пока опять не начнется. Приезжаю в сервис считываю ошибки:
01177 Engine control unit Сбой /SP
00513 Engine speed sender-G28 Нет сигнала /SP
00537 Lambda control High STOP Value /SP
00625 Speed signal Implausible Signal /SP
00635 Lambda probe heating upstream of catalytic converter Defective
00520 Air mass/flow meter-G70/G19 OPN/SHT to Ground /SP
00668 Vehicle voltage terminal30 Обрыв цепи [COLOR=red]

Скидываю,двигатель горячий завожу опять ошибки:
00513 Engine speed sender-G28 Implausible Signal
01177 Engine control unit Сбой /SP
00668 Vehicle voltage terminal30 Обрыв цепи
Скидываю, двигатель холодный завожу ошибок нет.
Не знаю куда лезть, уже поменял гидрики маслосьемные, сегодня датчик коленвала
скинул ошибки,двиг.горячий,заводится с трудом и ошибки:
01177 Engine control unit Defective
00513 Engine speed sender-G28 Implausible Signal
00668 Vehicle voltage terminal30 On /SP
Заметил что чем температура окружающего воздуха ниже тем машина лучше и больше едет.
ВЫРУЧАЙТЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Не знаю куда лезть, уже поменял гидрики маслосьемные, сегодня датчик коленвала
скинул ошибки,двиг.горячий,заводится с трудом и ошибки:
01177 Engine control unit Defective
00513 Engine speed sender-G28 Implausible Signal
00668 Vehicle voltage terminal30 On /SP
Заметил что чем температура окружающего воздуха ниже тем машина лучше и больше едет.
ВЫРУЧАЙТЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Pavel P]

Не знаю куда лезть, уже поменял гидрики маслосьемные, сегодня датчик коленвала
скинул ошибки,двиг.горячий,заводится с трудом и ошибки:
01177 Engine control unit Defective
00513 Engine speed sender-G28 Implausible Signal
00668 Vehicle voltage terminal30 On /SP
Заметил что чем температура окружающего воздуха ниже тем машина лучше и больше едет.
ВЫРУЧАЙТЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[KOSTЯ]

уже хоть что то проясняется.спасибо хоть за это!!! но в сервисе после диагностики сказали менять дмрв,а потом смотреть.так что поздно я его уже купил и поставил(6500 отвалил-жесть!!!),ток не заводил еще,потому что одной скобы нет на кожухе под воздушный фильтр.сегодня придет скоба,поставлю и отпишу результаты.а по лямдам что делать,менять все 2е???

а ошибки вышли после замены возд. фильтра,начались толчки в акпп[COLOR="Green"]


P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

а это типа датчик охлаждающей жидкости двигателя(антифриза) менять,я правильно понял???

[SerV]

но в сервисе после диагностики сказали менять дмрв,а потом смотреть.

в сервисах много чего говорят...

а по лямдам что делать,менять все 2е???

их надо про-ве-рять, снимать логи, мерять сопротивление на рубашке подогрева и т.д..
хотя, если денег вагон = меняй конечно.

а ошибки вышли после замены возд. фильтра,начались толчки в акпп

дмрв и акпп крепко связаны. езда на убитом расходомере, почти всегда = проблемы с акпп

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
а это типа датчик охлаждающей жидкости двигателя(антифриза) менять,я правильно понял???

угу... "правильно"...
еще раз будешь читать по-диагонали, т.е. невнимательно - перестану отвечать.
еще раз читай сообщение:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2855632

[KOSTЯ]

еще раз будешь читать по-диагонали, т.е. невнимательно - перестану отвечать.
еще раз читай сообщение:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2855632

я читал,извени если что.я просто не пойму этого,думал что вопрос не правильно задал вот и попонятней его расписываю(для себя).владею энтой машиной не долго,пока разберешься тут.

--- Добавлено чуть позже ---

т.е. катализатор может быть и не сдох,а лямды тупят,так?

а номер датчика температуры никто не знает(орегинального) и сколько он примерно стоит?самому его можно поменять?[COLOR="Green"]

[SerV]

я читал,извени если что.я просто не пойму этого,думал что вопрос не правильно задал вот и попонятней его расписываю(для себя).владею энтой машиной не долго,пока разберешься тут.

оки
с этими ОБД2 кодами часто бывает чехарда, вот если бы у тебя был форд, то ошибка P1114 была бы по дтож,
но для vw ошибка P1114 одначает ЛЯМБДУ (вторую, после катализатора)

в идеале надо снимать лог с лямбд опредляя аддитив и мультипликатив,
но я так понимаю у "мастеров" с этим сложность, был бы в Мск или Питере
ну или рядом по ваг-локатору (https://passatworld.ru/showthread.ph...82%D0%BE%D1%80)
можно было бы попросить клубней помощи в снятии лога.
а так, ну получается надо менять лямбды.

[KOSTЯ]

ну понятно,вот теперь я думаю мы нашли общий язык мне хозяин и сказал,что надо лямду поменять,но не знает какую.я еще гонять машину не могу из-за толчков в акпп и не буду пока скобу не поставлю,которой не хватает и маслов в акпп не поменяю,а дмрв повторюсь,уже поменял. А 1ую лямду трогать не надо ток 2ую на замену?

[SerV]

мне хозяин и сказал,что надо лямду поменять,но не знает какую.

на оригинальную, не оригинальную, либо на от ТАЗ 2110, но понадобится перепайка контактов.
последний вариант разумеется попахивает "колхозом", но впринципе работает. насколько долго - не знаю.

А 1ую лямду трогать не надо ток 2ую на замену?

второй уже лапти похоже, а первая работает, но без подогрева.
поскольку это единая конструкция (датчик и подогрев), то лечить это не выйдет. (кроме одного правда случая, если проводок подогрева не отвалился)
можно только тщательно проверить и вынести вердикт: да или нет.
в остальных случаях - просто замена лямб. в твоем случае обоих (я так думаю)

[KOSTЯ]

послушаю тебя и заменю оба.ток я не нашел разъем его,где он там?я так думаю просто выкручиваешь старый,снимаешь разъем(если есть,или паять?) и вкручиваешь новый,так?

[SerV]

сегодня датчик коленвала

а датчик колена каким боком?

01177 Engine control unit Defective

с этой ошибкой к "доктору", либо чиповали и накосячили, либо мозгам лапти наступают. имхо.

00513 Engine speed sender-G28 Implausible Signal

а вот этой ошибки достаточно, чтобы двигатель имел проблемы с заводом. рекомендую его (датчик скорости) поменять.

00668 Vehicle voltage terminal30 On /SP

АКБ сел. или генератор не дозаряжает аккум.

--- Добавлено чуть позже ---

послушаю тебя и заменю оба.ток я не нашел разъем его,где он там?я так думаю просто выкручиваешь старый,снимаешь разъем(если есть,или паять?) и вкручиваешь новый,так?

смотря какой ставить будешь если ориг/не ориг. то не надо ничего "паять". если от 10-ки то будешь провода сравнивать
в остальном - вкручиваешь и выкручиваешь.

[montana]

Добрый день! Досих пор нерешил проблему, КПП живёт свей жизнью, прошу помощи....


Адрес 02: Электроника КП Label: 096-927-731.lbl
Номер Блока Управления: 096 927 731 K
Компонент и/или версия: DIGIMAT 0819
Кодировка: Diagnose VW
Код мастерской:
6 Найдены неисправности:

00260 - Электромагнитный клапан 2-N89
36-10 - обрыв цепи - Непостоянно
00293 - Многофункциональный переключатель-F125
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Непостоянно
00300 - Датчик температуры масла в КП-G93
34-00 - вид ошибки не определен
00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69
16-10 - сигнал за пределами допуска - Непостоянно
00652 - Контроль включения передачи
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
00641 - Температура ATF
06-00 - слишком высокий уровень сигнала

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 02: коды неисправностей удалены
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 02: коды неисправностей удалены
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 02: коды неисправностей удалены
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 02: Электроника КП Label: 096-927-731.lbl
Номер Блока Управления: 096 927 731 K
Компонент и/или версия: DIGIMAT 0819
Кодировка: Diagnose VW
Код мастерской:
1 неисправность:

00641 - Температура ATF
06-00 - слишком высокий уровень сигнала

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 02: Электроника КП Label: 096-927-731.lbl
Номер Блока Управления: 096 927 731 K
Компонент и/или версия: DIGIMAT 0819
Кодировка: Diagnose VW
Код мастерской:
1 неисправность:

00641 - Температура ATF
06-00 - слишком высокий уровень сигнала
После удаления вылезает снова ошибка по датчику температуры.
Где его искать, и как лечить?

[fibonathi]

Или обрыв цепи на датчик(между БУ коробаса и коробасом) или датчик помер(его меняют вместе со жгутом в коробасе - геморой)

[montana]

fibonathi,
А из-за этого дотчика может КПП работать как попало?

[fibonathi]

montana, При перегреве коробаса выше градусов в 130-140 она вообще может и в аварийный режим свалиться.
Но у тебя мозги определяют что это именно неисправность датчика, так что это скорее не твой вариант.
Судя по большому количеству спарадических ошибок гдето у тебя разьем киснет.Надо проверять от БУ до коробки.

А из-за этого дотчика может КПП работать как попало?

Из за этого нет. Из за повреждения жгута от БУ до коробки или неисправного F125 - да.
А ты уровень АТФ когда последний раз смотрел???