Сколько нас 2,8 полный привод?

[Дмитрий92]

енот, Забрал Я запчасти, прокладка чайника она чего железная?

[rgubaev]

енот, Забрал Я запчасти, прокладка чайника она чего железная?

А ты думал - в этом же вся фишка.

[Дмитрий92]

А ты думал - в этом же вся фишка.

Я думал будет что то на подобии как клапанные будет)

[енот]

прокладка чайника она чего железная?

да...потому как она выполняет ещё роль масляного сепаратора в чайнике.

[Дмитрий92]

да...потому как она выполняет ещё роль масляного сепаратора в чайнике.

жесть, а главное и недорогая такая)

[rgubaev]

Я думал будет что то на подобии как клапанные будет)

Разогретые до 150-200 градусов масляные пары, на этой "жестянке" резко охлаждаются, конденсируются и стекают обратно в картер.

[енот]

Разогретые до 150-200 градусов масляные пары, на этой "жестянке" резко охлаждаются, конденсируются и стекают обратно в картер.

а те которые проходят через центральную прорезь - куда деваются ? в систему вентиляции ?

[rgubaev]

а те которые проходят через центральную прорезь - куда деваются ? в систему вентиляции ?

Да. Но идея такова, что конденсируется все 100 % (с учетом того, что на исправном моторе проходит там совсем небольшой объем).

[енот]

Но идея такова, что конденсируется все 100 %

наверно так. просто у меня налет на стенках трубок в вентиляции присутствует "жидкий", вот и думаю это масло летучее или система работает не по идее её предназначения

с учетом того, что на исправном моторе проходит там совсем небольшой объем

сидящие под сепараторам форсунка и обратные сливные клапана - куда масло подают ? (каждый из них куда и откуда качает ?)

--- Добавлено чуть позже ---

Но идея такова, что конденсируется все 100 %

какая то на самом деле дурацкая система даже в теории не возможно поймать 100% газообразного вещества, не говоря уже о том что бы ловить его штукой имеющей щель по центру

[Дмитрий92]

просто у меня налет на стенках трубок в вентиляции присутствует "жидкий"

у меня тоже

[rgubaev]

наверно так. просто у меня налет на стенках трубок в вентиляции присутствует "жидкий"

Вопрос в том, масло это в чистом виде или просто конденсат с капельками масла.

сидящие под сепараторам форсунка и обратные сливные клапана - куда масло подают ? (каждый из них куда и откуда качает ?)

Про форсунку не скажу ничего - я не в курсе ее существования, а клапана не дают сливаться маслу с ГНЦ.

какая то на самом деле дурацкая система даже в теории не возможно поймать 100% газообразного вещества, не говоря уже о том что бы ловить его штукой имеющей щель по центру

Система обычная. Вещество не газообразное - оно взвесь.

[енот]

Вещество не газообразное - оно взвесь.

ну сути в контексте это не меняет, главное - что она летучая

а клапана не дают сливаться маслу с ГНЦ.

т.е. физически канал идет с ГНЦ (с сетки) прямо на клапан ? а в головке самое что тогда держит масло....?

[rgubaev]

ну сути в контексте это не меняет, главное - что она летучая

В смысле маслоотделения - это таки большая разница.

т.е. физически канал идет с ГНЦ (с сетки) прямо на клапан ? а в головке самое что тогда держит масло....?

Я за фольксвагеновский 2,8 точно не скажу, но обычно - ничего не держит, кроме поверхностного натяжения.

[COOLLER]

Масло нигде не кондесируется, а замедляется движение паров, в данном типе сепаратора, как в 2и8, из-за этого скапливаются капли, которые стекают потом в картер.
На других моторах, например 2.0TDI, 2.0TFSI, 3.0TFSI - система сепаратора другая. Так называемая центробежная. На 2и8 - лабиринтная.


--- Добавлено чуть позже ---

у меня тоже

Там еще может быть кАндИнсат Особенно в зимних условиях езды.

[енот]

Вань, маслоподающая форсунка (которая под сепаратором) куда (физически) масло подает ? надеюсь вы Пашин на пару тогда ковыряли...

все равно вижу тебя отсюда не выгонишь

[COOLLER]

Ты про тот, что стоит рядом с обратным(запорным) клапаном правой бошки? Ну так это на форсунки подачи масла для охлаждения поршней .

[енот]

Ты про тот, что стоит рядом с обратным(запорным) клапаном правой бошки?

наверно та которая стоит под чайником рядом с обратными клапанами с голов.

Ну так это на форсунки подачи масла для охлаждения поршней

типа форсунка подачи масла на форсунки охлаждения поршней ? меня только смущает то что эта форсунка стоит над коленом, в развале блока...в самом дальнем месте (за исключением головок) от маслонасоса.

[COOLLER]

наверно та которая стоит под чайником рядом с обратными клапанами с голов.

На форсунки это идет .

типа форсунка подачи масла на форсунки охлаждения поршней ? меня только смущает то что эта форсунка стоит над коленом, в развале блока...в самом дальнем месте (за исключением головок) от маслонасоса.

Так на всех V образных моторах. Подача идет над коленвалом. И форсунки как лепестки стоят. 2.8 совсем внутри не видел, но на других V и W именно так. Не думаю, что здесь концерн будет мудрить

[kishunv]

на стоковых V6 больше 250Hp ты не остановишь нормально.

Из того что изучил, наши АКПП коробки держат до 400Нм. Коробке важен момент а не лошади. Кстати, дыры у меня есть, аж 3, одну устранил.

--- Добавлено чуть позже ---

со всем раскладом это будет дешевле чем 1.8т тюненговать и тотже 4.0 обслуживать и кормить...

Как то ты не понятно мыслишь, то 1.8Т дешевле затюнить, то 2.8. Компрессор можно и сбоку влепить чтобы интеркуллер еще поставить, б/у колхоз выйдет на ~2000$



--- Добавлено чуть позже ---
Т.к. жаба подсказала не покупать фильтр, а свой снимать естественно было лень, в общем дунул я проще, в бутылку,
купил клапан ВКГ за 150$ т.к. он травил(порвалась диафрагма), слегка поднялся воздух 161г/сек на 6160об., лог прилагаю LOG-01-001-002-020zzzz.zip
но у меня еще 2 дыры
Поменял свечи на газовые BOSCH 0 242 240 593 и понял почему их раздают за копейки, "Made in Russia"
Компресометр оказался короткий и не удалось замерить компрессию.
Собственно вопрос, где искать если сигаретный дымок идет еще из этих двух мест?

[Дмитрий92]

Кстати, дыры у меня есть, аж 3, одну устранил.

какие именно и где?