Зaмер напряжения ДМВР

[Artem_735]

Приветству всх.
Кто знает, замеря и разбирается в этом.
Нужно замерить напряжение, для проверки дмвр.


Тыкнити пжл меня пальцем, что и как выставлять на мультиметре, что бы сделать эти замеры.


И правильно я выбрал провода, желтый+ зеленый-


Благодарю заранее.

[AWAS]

У тебя питание появится после заводки.
Должно быть 0В (сенсорная земля), опорные 5В, питание (12-14В), сигнальный (1,1 В на ХХ и увеличивается по мере расхода воздуха.)
По цветам: надо смотреть схему. Что у тебя за распечатка, одному тебе известно.

[Artem_735]

У тебя питание появится после заводки.
Должно быть 0В (сенсорная земля), опорные 5В, питание (12-14В), сигнальный (1,1 В на ХХ и увеличивается по мере расхода воздуха.)
По цветам: надо смотреть схему. Что у тебя за распечатка, одному тебе известно.

Так а на тестере, что выставить нужно, что куда воткнуть и повернуть?
Я в этих тестерах пока 0)

--- Добавлено чуть позже ---

Нарыл схемку, только не знаю она или нет.

[aleks19411]

ВОТ нарыл мануал для аеб...

[AWAS]

Нарыл схемку, только не знаю она или нет.

Она, твой вариант.

Так а на тестере, что выставить нужно, что куда воткнуть и повернуть?
Я в этих тестерах пока 0)

Почитать инструкцию и вспомнить физику.

[Artem_735]

Она, твой вариант.

Почитать инструкцию и вспомнить физику.

Читаю, только боюсь что ни будь то не сделать.
А подсказать не сможешь, что на тестере выставить то?)
Т е 3 это- а 5 + верно?

--- Добавлено чуть позже ---

ВОТ нарыл мануал для аеб...

Спасибо, но чуть не то.

[AWAS]

DCV20.
Подумай еще раз, если не твое, может не лезть?

[енот]

Artem_735, ты проводку проверить хочешь или сам датчик ? так то для оценки работы самого датчика предпринятые тобой методы не информативны.

--- Добавлено чуть позже ---

ВОТ нарыл мануал для аеб...

На АЕВ датчик другой, и схема другая.

[Taka]

Что послужило причиной данной процедуры?

[Artem_735]

Artem_735, ты проводку проверить хочешь или сам датчик ? так то для оценки работы самого датчика предпринятые тобой методы не информативны.

--- Добавлено чуть позже ---


На АЕВ датчик другой, и схема другая.

Хочу проверить сам датчик.
Чуть выше есть моя схема.

--- Добавлено чуть позже ---

Что послужило причиной данной процедуры?

Есть подозрения что дмвр, так сказать, начинает умерать, расписывать не буду, тем много. До и для самоуспокоения) вдруг зря грешу.
Это проверка просто обсуждалась в теме технический флуд, а подробностей, те что я спрашивал выше, не описанны. Вот и хочется понять, как правильно это сделать, может и другим пригодится, что бы не нужно было искать другой датчик (дмвр) для проверки. Не так просто его найти, что бы дали на время проверить, а мультиметр найти гараздно проще)

[енот]

Artem_735, ищи возможность снять логи - это единственная достоверная проверка корректной работы самого датчика. логи снимаются на предварительно опресованной воздушной системе, что бы исключить влияние подсосов/утечек.

то, что ты затеял - больше подходит для проверки проводки на датчик (либо для оценки датчика по критерию принципиально мертв/не мертв). но учитывая все выше описанное - думаю что тебе лучше и этим не заниматься.

[Меркурий]

насколько мне известно там импульсный сигнал и считаются импульсы а не напряжение( которое кстати там варьируется от 1,03 до 1,05) а 1,1 уже кирдык. но могу ошибаться конечно.

--- Добавлено чуть позже ---

думаю что тебе лучше и этим не заниматься

а можно просто снять лог и станет ясно что с датчиком...

[AWAS]

насколько мне известно там импульсный сигнал и считаются импульсы а не напряжение

Ошибаешся.
Что касается проверки мультиметром, то она нужна, если есть постоянная ошибка по датчику, кстати называемому ДМРВ (а не ДМВР), чтобы найти причину ошибки.
Если ошибок на нему нет, то для оценки работоспособности надо снимать логи.

[Artem_735]

Всем спасибо за предоставленную информацию.

Может кому пригодится, проверка ДМРВ на работоспособность, т.е. мертв он или нет.
Дальше проверка только снятием логов, как написано соклубниками выше.

Краткая инструкция:

1. находим схему проводки для своего мотора.
схема для AWM и AWT (если не так поправьте пжл.)

2. Не обходимые значения:

3. Мультиметр (для таких как я))) что и как должно быть установлено на нем)


И наконец итог моей проверки.

хол. ход - 1,31-1,32 скакало в этих пределах.
3000 об. - 2,04-2,05-2,06 скачки в этих пределах

Ну и главный вопрос который меня мучает, НОРМАЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ.


Благодарю заранее!

--- Добавлено чуть позже ---

Если вдруг эта тема нужна будет, то модераторы, поправьте пжл название темы.
1. не ДМВР а ДМРВ
2. да и вообще изменить название на "проверка напряжения и работоспособности LVHD@

Спасибо.

[хранитель]

Хочу проверить сам датчик.
Чуть выше есть моя схема.

--- Добавлено чуть позже ---



Есть подозрения что дмвр, так сказать, начинает умерать, расписывать не буду, тем много. До и для самоуспокоения) вдруг зря грешу.
Это проверка просто обсуждалась в теме технический флуд, а подробностей, те что я спрашивал выше, не описанны. Вот и хочется понять, как правильно это сделать, может и другим пригодится, что бы не нужно было искать другой датчик (дмвр) для проверки. Не так просто его найти, что бы дали на время проверить, а мультиметр найти гараздно проще)

однажды я так же как и ты рыл проводку, и искал схемы, и мерил, и замерял....а в итоге, рваный патрубок и не подконтрольный дмрв поток воздуха.

[Artem_735]

однажды я так же как и ты рыл проводку, и искал схемы, и мерил, и замерял....а в итоге, рваный патрубок и не подконтрольный дмрв поток воздуха.

Получается, если есть где то дыра, то показания будут меняются при такой проверке, если утечку устранить?
И в целом то мои показания нормальные?

[Ioann]

И наконец итог моей проверки.

хол. ход - 1,31-1,32 скакало в этих пределах.
3000 об. - 2,04-2,05-2,06 скачки в этих пределах

Ну и главный вопрос который меня мучает, НОРМАЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ.

Итог этой проверки бессмыслен. Такие замеры смысла не имеют, на заведенном автомобиле работу расходометра можно проверить по логам.
Замер мультиметром делается на НЕЗАВЕДЕННОМ автомобиле.

[AWAS]

И наконец итог моей проверки.

хол. ход - 1,31-1,32 скакало в этих пределах.
3000 об. - 2,04-2,05-2,06 скачки в этих пределах

Ну и главный вопрос который меня мучает, НОРМАЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ.

Расходомер работает и дает показания.
Если ошибок по низкому или высокому сигналу нет, тогда проверять логами (после проверки на герметичность) на предмет правильности показаний.

--- Добавлено чуть позже ---

Замер мультиметром делается на НЕЗАВЕДЕННОМ автомобиле.

Не совсем так: на этих движках напряжение появляется только после начала прокрутки стартером (ну или на заведенном движке). Просто включенное зажигание, напряжение питания на ДМРВ не дает.

[Ioann]

Не совсем так:

Не "не совсем", а "именно" так.
Замер делается на незаведенном авто. А уж как запитать расходомер это уже проблема того, кто хочет сделать замер.

на этих движках напряжение появляется только после начала прокрутки стартером

Что мешает подать напряжение БЕЗ прокуртки стартером и запуска?
Иными словами, давайте отличать "это невозможно" от "я не умею"

[Artem_735]

Расходомер работает и дает показания.
Если ошибок по низкому или высокому сигналу нет, тогда проверять логами (после проверки на герметичность) на предмет правильности показаний.

Ошибки по низкому или высокому сигналу были, они то есть то нет, на днях сделаю диагностику еще раз.
Самое главное, что дмрв работает, а дальше опрессовка и снятие логов.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Ioann
Замер мультиметром делается на НЕЗАВЕДЕННОМ автомобиле.
Не совсем так: на этих движках напряжение появляется только после начала прокрутки стартером (ну или на заведенном движке). Просто включенное зажигание, напряжение питания на ДМРВ не дает.

На заметку:
Эти замеры на AWM дают понять, мертв или жив дмвр.