Рвёт патрубок от фильтра до турбины.

[vwagenist]

Привет всем.У меня проблема возникла такого рода,рвёт уже второй патрубок от воздушного фильтра до турбины . Обрывает шейку прям которая на турбину натягивается.Первая думал от старости порвало ,поменял 2 месяца назад,сейчас опять.С чем может быть проблема?Причём первый раз когда это случилось я сделал бандаж на это место из резины и плотно заизолировал,доехать нужно было,так такое впечатление что порваться там уже не могло и патрубок начало скибывать с турбины,не скинуло совсем только потому что он упёрся в конпус вентилятора.Байпас поменян.

[енот]

vwagenist, патрубок в месте посадки на компрессорную улитку рвет или срывает ? (по описанию не очень понял). хомут у тебя в месте посадки стоит или ты его (патрубок) просто одеваешь на профиль в улитке ?

"грибок" проверял ?

[vwagenist]

енот, Ты всё правильно понял где рвёт,хамут стоит,грибок на вентиляции новый,вентиляция почищена,в начале лета снимал голову ,ремонтировал и конечно всё вычистил и заменил грибки.

[енот]

Ты всё правильно понял где рвёт

я спрашивал

рвет или срывает

с этого места ?

если именно рвется патрубок вдоль хомута со стороны коробка воздушного фильтра - то сходу только один вариант - мотор "ходит" с повышенной амплитудой вдоль своей оси.

[vwagenist]

Не рвёт прямо возле улитки,у мотора ВСЕ опоры новые оригинал ставились.

[komsernik]

Байпас поменян.

vwagenist, и проверен?

[vwagenist]

и проверен?

........нет,просто установлен и всё.Но не сейчас а год назад примерно.

[SerGoD]

Помпаж?

[енот]

Помпаж?

ну как один из вероятных вариантов

есть ещё одно экзотическое предположение - рвет потому как под нагрузкой создается очень сильный вакуум из-за плохой проходимости воздушного канала (как до фильтра, так и после фильтра. может быть сам фильтр не того). ещё есть вариант что само место посадки либо хомут не правильные ("срезают" гусеницу). байпас да, нужно обязательно проверить.

vwagenist, фотографию места где рвется гусеница сможешь сделать ?

--- Добавлено чуть позже ---

vwagenist, никакого "хлопка" случаем при резком бросании газа под нагрузкой нет ?

[AUG]

Гипотеза - вся гусеница с навесным собрана и установлена так, что находится в постоянном натяжении и напряжении.

Вторая-гусеницу режет узкий кривовато установленный хомут. По хорошему нужен хомут шире стандартного магазинного, стоять он должен строго соосно оси,что не всегда удается без отодвижки морды. И он не должен перетягиваться. С новья там стоит разовый который подсобирают до установки двс на подрамнике в новый кузов.

Вообще мне не нравится коротенький фланчик на наших турбинах. Плюс 4-5 мм не помешали бы.

[vwagenist]

vwagenist, фотографию места где рвется гусеница сможешь сделать ?

Фотку сделаю,завтро заеду за новым патрубком и когда сниму сфоткаю.

vwagenist, никакого "хлопка" случаем при резком бросании газа под нагрузкой нет ?

Ну вот когда герметично то ничего не слышно,а вот когда порвало патрубок при резком бросании газа фыркает очень солидно.

байпас да, нужно обязательно проверить.

сейчас поищу по форуму ,может есть инфа как.

Гипотеза - вся гусеница с навесным собрана и установлена так, что находится в постоянном натяжении и напряжении.

Этот вариант обязательно проверю,но так при установке не натягивал ,встал нормально.

Вторая-гусеницу режет узкий кривовато установленный хомут.

Согласен,вариант возможен,но я ставил его когда морда было вообще снята.Ставил ровно и максимально глубуко на фланец улитки.

--- Добавлено чуть позже ---

А вот ещё вопрос не в тему.
Вибрация при резком ускорении на оборатах более 3000 появляется на КПП но чувствуется зад......цей.Через какое-то время исчезает если перестать газовать.На всех скоростях и передачах.Это маховик или в каробке что-то нагибается.Маховик не менялся ,пробег почти 400000км.