Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[VW sever 181]

Бери лавр ML-101

а как насчёт новых форсунок? свечи то я старые вкручу временно а форсы не испоганю?

--- Добавлено чуть позже ---

LAVR ML-101 Injection System Purge Промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом
я правильно понял это средство?
так ты его в цилиндры заливал или с топливом в бак это ведь вроде как промывка инжекторов

[FLYTs]

LAVR ML-101 Injection System Purge Промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом
я правильно понял это средство?

с топливом в бак НЕЛЬЗЯ...

юзаем бензанасос в банке... и подключаем к нему... вот погляди... когда первый раз делал тоже не верилось особо в успех...

есть метод другой... так-же отключаем шланги... обратку глушим надежно... берем пяти литровую баклашку и делаем такую штуку... одно отверстие снизу... одно в крышке... диаметр 10 мм на глаз... лучше паяльником чтоб не было задиров по краям... берем два нипеля (сосок для бескамерки целиком) и протаскиваем в дырки... проверяем, чтоб бутылка держала четыре атмосферы... если держит... заливаем лавр... даем давление три атм через насос и заводим... не забываем вынуть 28 пред (бензанасоса) и следить за давлением в банке подкачивая вовремя... обычный электронасос подойдет... в этом случае цена босяцкой установки 100 рублей за мипеля... ну или в сервис, но там рубля по два за процедуру оставишь точно

--- Добавлено чуть позже ---

так ты его в цилиндры заливал

в цилиндр другое заливается... и отмачивает оно поршень и кольца... а тут на всю кс это попадает включая клапана впуск и выпуск... по сути это сольвент с добавками чтоб горел как бенз... форсункам ничего не будет... по крайней мере моим хуже не стало...

[VW sever 181]

такая приблуда у меня есть форсунки винсом уже мыл вот тогда мы приспособу и соорудили
только вот винс нагар с поршней не убрал

[FLYTs]

Могу сказать только, что лавр убрал... не с первого раза, но результат есть... в планах еще через недельку повторить процедуру... с каждым разом чище становится...

[s3dev]

s3dev, вроде изначально было желание разобраться с хх

а теперь, планы Наполеоновские... ну для с места в карьер по крайней мере... инфа по правке лежит в избытке на нефе... пусть не именно твой блок... но для понимания процесса этого достаточно... без понимания лучше сразу искать того, кто настроит тебе твой конфиг...

Если самому не лень грызть гранит то funktionsrahmen... поймешь как, найдешь где

И так продолжаю я свои поиски проблемы с хх. Печаль....

Забрал втулки под 317сс форсунки. Пришел кабель MPPS для прошивки 3.8.3 блока.

Начал примерять форсунки на коллектор с рампой. В результате щечки сточили больше чем нужно и уплотнительное кольцо провалилось глубже в колектор.
Снять форсунку, без снятия коллектора не получилось.
Снял впускной коллектор. Выставил форсунки четко как и оригинальные по высоте, компенсировал сточенные щечки с помощью больших шайб.
Уплотнительное кольцо плотно сидит там где ему и место. Удлинители форсунок подошли идеально. Форсунки сидят очень плотно под давлением рампы.

Завел вчера ночью без изменений прошивки. Двигателю было сложно держать обороты, но заработал. Под газом стабильно.
Смысла оставлять без прошивки никакого.
За ночь, разобрался что куда подключать для прошивки блока:
1.Изменил множитель топливоподачи (чтобы блок правильно учитывал кол-во топлива в своих калькуляциях)
2.Коррекцию форсунок по напряжению бортовой сети(взял значения с прошивки от 180л.с. версии блока, где стоят такие форсунки).
3.Длину импульса при старте двигателя с 17мс на 13мс, чтобы при прокрутке стартером на заливало.(еще коррекцию по температуре найти надо будет)
Больше ничего не трогал. Пока поднимать надув, опережение и нагрузки не хотел. Сначала с хх надо разобраться.

Утром прошил блок, адаптировал имобилайзер и наконец завелся.
Двигатель как колбасило на холостых со старыми форсунками так и колбасит сейчас.
Зато отзывчивость газа на низких оборотах изменилась в лучшую сторону, никаких запинок по оборотах на нейтрали.
Решил проехаться. Действительно с низов машинка получше отзывается на газ(еще до подхвата турбины <2000-2400 об.мин) при резком отпускании педали торможение двигателем происходит сразу, а не так как на старых форсунках 0.5-1 сек задумчивость.
Снял лог, только 24 группа вторая передача чтобы сравнить нагрузки. Турбина надувает ровно столько сколько запрос. Если учесть что прошивка сток, а турбина k03s то стоит ожидать передува процентов на 15. Но для точности лога, нужно выехать на трассу и снять на третей передаче. Сегодня ночью попробую.

Но вот проблема не ушла, и может даже усугубилась. При наборе буста очень сильно слышен поток воздуха турбины, такое впечатление что он реально выходит наружу. Притом не свист как обычно вуууп при дыре во впуске, а тупо ссссссссссссссссс причем громко.

В канале от турбины до дросельной утечек нету точно, сам делал опресовку. А вот дальше.....
Раз у меня колбасит двигатель на хх, и я не менял ни разу прокладку впускного коллектора.
Я проводил такую процедуру, снял фишку з расходометра воздуха. Снял патрубок с дросельной заслонки. Завел машину. А ее колбасит блин!!!!!!! Так еще и проседают обороты до 600 и возвращаются обратно до 880, там где просто был пропуск воспламенения в нормальном режиме.
Я так понимаю если снять патрубок и маф, то двигатель откуда бы не тянул воздух он возьмет ровно столько сколько ему нужно на хх и без мафа ЭБУ, посчитает кол-во воздуха стандратное для хх + коррекция по температурах воздуха и ОЖ.

Раз его колбасит дальше, может ли быть подсос в один из цилиндров где-то между прокладкой коллектора, что реально настолько могло бы повлиять на роботу двигателя на хх.
Мне просто интересно, какая разница откуда воздух будет поступать через дросель либо через дыру в коллекторе без мафа. А вот если индивидуально подсос в один из цилиндров. Получаеться воздух неравномерно попадает между 4-ма цилиндрами. Даст ли это такое поведение. Щас пойду засниму на видео без фишки мафа.
Я уже не знаю куда еще смотреть. Впускные каналы коллектора, впускные окна головы и сами клапана(сторона которую видно через впускное окно головы) идеально чистые. И говорить про то, что если бы, была в прокладке коллектора дыра, текло бы масло - не получаеться.
Турба масло в патрубки не бросает вообще. Найти подтеки нереально. Буду карб клиннер пшикать и искать в коллекторе дырищу либо в прокладке его.

Как будто заколдованная эта машина.

[Denis 1983]

Парни не могу открыть лог, дизельпауер пишет ошибку (ноу рекордс)

[komsernik]

Denis 1983, в блокноте/экселе открывается? лог один снял или несколько? прогони еще раз на ошибки...
конкретно интересует n75, проверь его фишку/контакты...
турбину кто и как ставил, кто и как ставил датчик наддува?
возвращайся в первоначальную тему... описывай все подробно

[Osechkin]

. Пришел кабель MPPS для прошивки 3.8.3 блока.

Т.е выпаивать флэшку в прогер не надо?

[Denis 1983]

Логи открываются экзелем! Все дело я так понял в самой проге vcds , скачивал много разных толку нет, то папка с логами почему-то пустые .то ошибки открытия лога.

[FLYTs]

Denis 1983, может ты наконец лог сюда выложишь? или...

[Denis 1983]

Поехал снимать щас будут

--- Добавлено чуть позже ---

Как логи скинуть?

--- Добавлено чуть позже ---

Как логи скинуть? Пишет не корректный файл

--- Добавлено чуть позже ---

Загрузил кое-как

[komsernik]

Denis 1983, логи немного не те...
на следующий раз - для АЕВ:
1 лог: 002 группа - расход воздуха, ДМРВ
008 группа - лямбда регулирование (аддитив и мультипликатив)
013 группа - ретард (детонация по цилиндрам);

2 лог: 002 группа - расход воздуха, ДМРВ
024 группа - нагрузка
025 группа - работа клапана N75

а так: кроме приличного ретарда ничего и не видно... по ДМРВ чуть недобор, если опрессовка качественно и старательно сделана... в смысле до турбы не подсасывает

[Denis 1983]

Да нет до турбины всю норм ,был разрыв на хомуте к турбине исправил.А по ретарду что там? Когда логи записывал вообще тупняк был!

[FLYTs]

смотри температуру ОЖ... возможно термостат клина поймал вот и тупит машинка мотор остывает в движении ... до кучи температура воздуха на впуске до 63 растет... а это точно будет тупить... короче смесь явно будет кривой при таких вводных...

лучше снять нормальный лог на твоих нет уоз...

[Denis 1983]

Со впуском согласен что горечо но и на уличце под 40, пробовал вечером да лучше идет но опять же нет турбоподхвата хоть как не было у меня такого до замены турбины и пламика ,душит ее что-то?! Даже на нейтралке газуешь тупняк чувствуется если резко газовать .Термостат норм работает рабочая температура 90 стабильно.

[FLYTs]

а с температурой ож?... она 80 градусов... и ниже даже лр отключается

[komsernik]

а с температурой ож?... она 80 градусов... и ниже даже лр отключается

FLYTs, кстати, да, я даже не глянул

--- Добавлено чуть позже ---

Термостат норм работает рабочая температура 90 стабильно.

Denis 1983, это на приборке..., а там всегда 90* будет в пределах 75*-105*

[Denis 1983]

Хочешь сказать что с ДТОЖ что-то не так ? Тоже новый оригинал стоит.Может старый поставить?

[FLYTs]

хотели сказать, что скорее всего термостат перестал закрываться до конца... и мотор не прогревается... а это не работает лямбда регулирование - раз... обогащенная смесь два... надо чтоб было 90-98 в этом промежутке...

[komsernik]

термостат + высокая t*впуска
Да, Дим, ты прав на все 146%