Двигатель пошел в "разнос"

[.Карел.]

И она управлялась? А мозг знал что ему надо управлять геометрией???

И актуатор был и N75... Всё, как у взрослых...

[jra_alekseich]

И актуатор был и N75... Всё, как у взрослых...

Получается все это-приколхозили и получился не АХУ 90лс. а AFN 110лс.А налоговики то замер мощности не делают А надо-бы им подсказать

[bezdelnik]

Спасибо за советы, отстану от турбины и займусь проверкой топливной аппаратуры. Итак грешу на одну из форсунок теперь буду искать какая (только бы не третья "электронная").

[solovey007]

bezdelnik, давно пора заняться топливной

[YUZEF]

только бы не третья "электронная"

А чего боятся, меняется распылитель на управляющей да и всё, точно также как и на всех остальных. В сборе не обязательно менять.

[bezdelnik]

А чего боятся, меняется распылитель на управляющей да и всё, точно также как и на всех остальных. В сборе не обязательно менять.

Я про то чтобы глюка в электронной части не было.

[bezdelnik]

Всем доброго дня кто читает тему. Прошло чуть меньше месяца с последнего визита. Итак, продолжаю описывать наблюдения после ремонта. Последний раз жаловался на то, что плавают холостые и при езде двигатель дергается. Заменил ДМРВ, но кажется поторопился обороты все равно плавали. Были приобретены распылители и заменены на всех форсунках, а также сами форсунки отрегулированы. Работать двигатель начал нормаль и за истекшее время подобных симптомов не было (тфу, тфу, тфу...). Также были жалобы на "вялость" автомобиля при разгоне, в сервисе покрутили ТНВД изменили угол зажигания. Вроде все ничего, но что-то в работе двигателя все равно не устраивало. Поиски продолжал и обнаружил вот, что электоромагнитный клапан (на рисунке это №10) во первых, походу не работал, а во вторых, его выходы были соединены с остальными элементами не верно (я так понимаю все было соединено на прямую) и в третьих был поврежден патрубок (на рисунке изображен в виде подковы). У меня вопрос это этот клапан по другому называется N 75 или тот который №9 (пневматический клапан для клапана системы рециркуляции ОГ)? Решено было заменить все эти элементы. Результат машина начала себя вести по другому появилась динамика, тяга.



Поездив по городу какое-то время (а по городу динамики и всего остального мне хватало) вышел на трассу и при первом обгоне понял, что-то не так появился опять провал. Машина хорошо набирает скорость до 100-110 км/ч, а потом как-бы притормаживает и дальнейший разгон проходит очень медленно. Покатавшись в таком режиме город- трасса заметил следующее, вернулся поздно вечером машину заглушил и пошел домой, утром обнаружил пятно масла под машиной оно было небольшое, а масло капало от патрубка который соединяет нижний (вход или выход) интеркуллера с металлической трубой под бампером, это получается масло по системе все равно летает или это остатки от прежнего инцидента сам интеркуллер напитался маслом пока не пойму. Была сделана диагностика VAG-COM-ом (проще свой шнурок купить уже чем каждый раз в среднем по 500 р. выкладывать) высветились ошибки:
1. не верный момент впрыска (я так понимаю это от того, что крутили ТНВД) на холодную заводится в пол оборота, на горячую более продолжительно крутишь стартер. Данную ошибку скидывали но после повторной заводки она опять появляется.
2. ошибка по клапану N75 не помню дословно но что-то с передувом и к.з. ошибку стерли проехались, машина реально побежала резвее, повторно потом ошибка не появилась. Не знаю как сейчас.
На сегодня проехал после ремонта 4200 км долил 1,5 литра масла мне кажется что это не нормально. Будем наблюдать дальше.

[.Карел.]

Угол впрыска ВАГкомом выставляли или "на глазок"?

--- Добавлено чуть позже ---

ошибку стерли проехались, машина реально побежала резвее, повторно потом ошибка не появилась.

На третьей передаче с 1500 об/мин тапку в пол и разгоняйся до красной зоны... Вот и покажет, есть передув или нет... Если затупит, то есть... Если будет разгоняться ровно, то нет...

[bezdelnik]

Угол впрыска ВАГкомом выставляли или "на глазок"?

--- Добавлено чуть позже ---


На третьей передаче с 1500 об/мин тапку в пол и разгоняйся до красной зоны... Вот и покажет, есть передув или нет... Если затупит, то есть... Если будет разгоняться ровно, то нет...

Наверное все же на "глазок", потому что когда вопрос зашел об возможных ошибках двигателя дали телефон человека у которого шнурок и программа есть.
Стартануть можно, но немного боязно, двигатель после ремонта немного прошел. Последствий не будет такие обороты ему давать?

[.Карел.]

Угол впрыска выставляй по ВАГкому... Глядишь и проблема уйдет...
4200 км- это достаточно для обкатки...

--- Добавлено чуть позже ---

Но в первую очередь- угол впрыска!

[bezdelnik]

Понял в ближайшее время постараюсь исправить.

[bezdelnik]

Вчера как советовал Карел протестил машинку. Было два участка на дороге пока возвращался домой, на 3 передаче с 1500 об/мин до 4600 об/мин и второй раз до 4800 об/мин красная зона с 4900 об/мин немного не хватило дороги. Не стал дожидаться подходящего момента уж очень хотелось посмотреть, что и как. В итоге разгоны получились плавными без каких либо рывков и провалов двигатель тянул нормально.

Теперь будем разбираться с ТНВД. Может стоит его помыть Винсом? Конечно проблема я понимаю не уйдет, но хуже тоже быть не должно.
Я выше в описании задавал вопрос, помогите разобраться что и как.

[TaiLTDI]

на дизеле топливную мыть бесполезно, форсунки ссать начинают не из за отложений а от ударных и тепловых нагрузок.
насос мыть тоже та еще авантюра. или фильтра грязью забьет или проржавеет от воды в топливе.
если есть подозрение на грязную салярку или фоду в топливной - слей отстойник с топл фильтра или лучше замени топливный фильтр. хуже не будет.
и заканчивай с гаданиями. купи китайский шнурок, вагком с сайта скачай или найди тех у кого он есть и считай ошибки и сними логи и выложи сюда
1,3,4,11,13 на хх
и
1-3-11
1-3-8
1-4
1-13
на 3 скорости при тапке в пол с низов и до красной

[bezdelnik]

Понял, с промывкой спешить не буду. А на счет шнурка наверное все же стоит заморочить. Спасибо.