Попал на капиталку. AVF. Несколько вопросов

**Toni_** · 08.12.2011, 20:59

Предыстория: Мотор AVF. 5000км пробега после замены турбины = 5л долитого масла. Методом проб и ошибок и с помощью какой-то там матери приговорили кольца.Мотор поддымливает сизым уже достаточно сильно. Тянула вроде неплохо,но до исправного мотора далеко. Предложили вариант перебрать за 14000р + запчасти при условии что точить не надо будет. Сказали что если надо будет точить,то надо менять и поршневую тоже,якобы она при проточке меняется на размер. Так ли это? Стоимость переборки много\мало? Может еще у кого мысли какие будут по поводу того куда масло уходит в таких количествах?

**lelix** · 08.12.2011, 21:14

масло очень сильно может уходить при неправильно работающей системе ВКГ(вентиляции картерных газов). Изза внутреннего давления масло с турбины не возвращается самотеком в двигатель и херачит через подшипники во впуск и выпуск! попробуй вдуть в крышку клапанную воздух и посмотри как он будет выходить. У меня на AWX сожрала уровень масла за 400км при неправильно работающем клапане ВКГ. Думаю проблема в этом если есть тяга. Кстати дымила у меня жутко, особенно если поддать газку пореще и потом сразу остановиться на перекрестке)))))) дыма было жуть! Только при продуве скинь трубку идущую с крашки клапанной к патрубку турбины. Воздух должен выходить без задержек вообще, то есть продуваться ртом должно легко)

--- Добавлено чуть позже ---

и если кольца приговорили должна быть компрессия никакущая. Проверят пусть компрессию если нормальная будет кольца не причем)

**MaxCar** · 08.12.2011, 21:15

ну если уж делать капиталку - то точить, шлифовать колено (впринципе по годам уже пора +-3г, зависит от хозяина который был раньше)
У нас работа где-то около 23т.р (это вся работа: вместе с расточкой блока и шлифовкой/полировкой колена, с переборкой ГБЦ и фрезеровкой, мойкой и даже кажись с покраскоой блока) Естественно все работы связаные с устранением раних поломок (проводка, датчики, подсосы и дырки оплачиваються отдельно

**Toni_** · 08.12.2011, 21:22

Lelix Опиши пожалуйста технологию продувки. Никогда не делал

**kostya227** · 08.12.2011, 21:27

Сообщение от Toni_

надо менять и поршневую тоже,якобы она при проточке меняется на размер. Так ли это?

Это правдо, при расточке блока диаметр цилиндра увеличивается - соответственно и поршня надо большего диаметр, ну и кольца тоже.

Сообщение от Toni_

Стоимость переборки много\мало?

ну с этим вопросом ни помогу, на станции ни ездию.
А какой у тебя пробег у машины??

**Toni_** · 08.12.2011, 21:38

по одометру под 300

**kostya227** · 08.12.2011, 21:49

Сообщение от Toni_

по одометру под 300

Блин, у меня тож к 300 подходит, боюсь в скором будующем меня ждет тоже самое!

**MaxCar** · 08.12.2011, 22:03

ну это если никто немотал, я когда брал свою на одометре было 190т, это потом только заметил что на теплоэкране мотора наклейка с указанием замены ремня на 215т, а при капиталке вообще оболде - износ ЦПГ 40соток (к примеру на жигулях износ 15 соток это уже расточка под след ремонт

)

**kostya227** · 08.12.2011, 22:14

Сообщение от MaxCar

ну это если никто немотал

ну так то да!!!

Сообщение от MaxCar

при капиталке вообще оболде - износ ЦПГ 40соток

А что такое ЦПГ??? Сколько у тебя был пробег когда делал капиталку?

**MaxCar** · 08.12.2011, 22:19

ЦПГ - цилиндро поршневая группа
Капиталку делать пришлось после 12т км пробега, т.е около 202-204т км

**kostya227** · 08.12.2011, 22:24

Сообщение от MaxCar

ЦПГ - цилиндро поршневая группа

Че то впервые такое понятие слышу.

Сообщение от MaxCar

около 202-204т км

рановато как то!

**.Карел.** · 08.12.2011, 22:24

Toni_, компрессию-то хоть замеряли эти сервисмены? Каким методом кольца-то приговорили? Что за методы проб и ошибок?
При диагностике проводят совершенно определенные операции...

**lelix** · 08.12.2011, 22:30

Сообщение от Toni_

Lelix Опиши пожалуйста технологию продувки. Никогда не делал

Смотри, под клапанной крышкой у тебя при работающем двигателе избыточное давление, которое спускается через клапан ВКГ(на крышке трубка вверху вбок отходит). То есть по мере нарастания давления оно спускается через этот клапан! Вот если через него давление не спускается, то будет жор масла. Открывай крышку маслозаливной горловины(соответственно на неработающем двигателе) и пробуй дуть туда, создавать там давление. Если давление будет создаваться(воздух не будет уходить через клапан) это хреново. Еще можно на работающем двигателе попробовать открыть крышку, она будет подпрыгивать от избыточного давления, и попробуй газануть. При 2000 примерно крушку должно присосать хорошенько. Если не присасывает, или присасывает не сильно, значит газы не выходят или выходят плохо.

**MaxCar** · 08.12.2011, 22:32

Сообщение от kostya227

рановато как то!

читай посты целиком, я же написал что он смотаный

**.Карел.** · 08.12.2011, 22:35

Сообщение от kostya227

Че то впервые такое понятие слышу

Ну здрассти!
ЦПГ, КШМ, ГРМ, ГБЦ и т.п. -это-ж молитва моториста...

**kostya227** · 09.12.2011, 00:57

Сообщение от MaxCar

читай посты целиком, я же написал что он смотаный

Да я читал, там получается тысяч 25 скинули, хотя по идее если на машине нормально ездили, то с твоим годом уже за 400 т.км должно быть!

Сообщение от .Карел.

КШМ, ГРМ, ГБЦ и т.п. -это-ж молитва моториста...

ну это да согласен,
ЦПГ - даже не звучит как то .

**Mr85** · 09.12.2011, 01:04

вы что, какая капиталка на пробеге 200-300-400 дизель...

1.9TDI в такси, где над ним издевались как могли (почитайте посты автора, если интересно...) прошел 800 с гаком тыщ км (пробег в милях), и только сейчас двигатель стал показывать признаки износа...

Toni_, нужно найти точную причину расхода масла. капиталка - это последняя мера, ее всегда сделать успеешь

**lelix** · 09.12.2011, 01:10

соглашусь! Разводы на форсунки и кап ремонты в 70% случаев лишь разводы!!!

Автор, ищи причину реальную! Самыю актуальную в твоем случае(если турбину менял) я тебе назвал! Максимум чем грозит - замена крышки клапанной - 5500р. Либо обойдешься промывкой клапана в крышке - 300р на жидкости. У тебя масло из движка не давит?? через прокладку КК или сальники? Если с ВКГ проблема еще масло давит понемногу.

**Aleksey878** · 09.12.2011, 01:40

Всем привет, извините что не в тему... А гильзованые моторы есть в линейке наших автомобилей? Просто мне кто-то говорил, что VW дизеля гильзованые... или я путаю....

До этого у меня был пассат Б3 2.0 (2Е) бензин, когда я его продавал было 430000 км, с масложором проблем не было, когда топил на нем то где-то 2-2.5 л доливал за 10000 км. Как то прокладку пробило (где-то на 390000 км), скинул головку, перебрал её всю заодно, полетела еще лучше и жор уменьшился. Кстати, когда скинул головку заметил что все поршня в верхней точке люфтили относительно цилинра на 1-1.5 мм. После сборки компресия было 13-14. Масло кстати лил шел дизельное 10в-40!!! Вот такая история...
P.S. И не о какой капиталке даже мыслей не было!

**MaxCar** · 09.12.2011, 12:50

да убивать можно долго и упорно, пока наконец он вообще не встанет просто посередине дороги,а до этого мучаться с доливом масла, плохим пуском и др. проблема ненового мотора....
Для меня например машина не только средство передвижения, я хочу ездить на полностью исправной машиной с отличной тягой и отзывчивостью отора, и именно поэтому я никогда не возьму машину весом в 1300кг с мощностью менее 150сил, и когда замер компресии мне выдает 9-10атм, это говорит мне что нужно собирать денюжки на капиталку.
Есть люди которыи ерут и выжимают последнее из машины, а есть которые хотять ездить не один год и не думать когда же он встанет

Тема: Попал на капиталку. AVF. Несколько вопросов

Опции темы

Поиск по теме

Попал на капиталку. AVF. Несколько вопросов

Похожие темы

Несколько вопросов по AVF

Несколько вопросов по Пассату B5

Несколько вопросов

Несколько вопросов...

Несколько вопросов по Б5

Ваши права