фотоотчет замена сцепления

[wolf.di]

А чего я не вижу фоток? Ни ссылок ни фоток...

а они есть))) я их вижу...
попробуй обновить...

[mixa]

немного дополню отличный отчет wolf.di и VW359 в части замены сцепления на шестиступенчатой МКПП и двигателе AVF.
скажу,что данное фотопособие очень помогло в процессе работы и я внесу лишь пару слов относительно того,о чем ребята не сказали или забыли сказать.также о небольшой разнице между демонтажом некоторых узлов 5МКПП и 6МКПП.
прежде всего подготовительные работы:
-мешала мне ужасно приемная труба глушителя и я разъединил ее в следующем месте

даже небольшое ее смещение существенно облегчает доступ к определенному крепежу.только аккуратнее с гайками-очень ржавые.
-демонтировать накладки на валы,что стоят в арках (поз.22)

при помощи удлиннителей через освобожденные места удобнее работать с крепежом-его лучше видно.
-перед установкой МКПП на место веревкой как можно сильнее стянул
шланги и провода над верхней кромкой колокола,чтобы не мешали.
-для центровки ведомого диска использовал "комбинированный инструмент"-пруток диаметром 15 мм и надетую на него трубку наружным диаметром 22 мм(именно такие размеры имеют первичный вал и внутренний шлицевой диаметр у диска).
ну и общее замечание-наличие разнородных карданчиков,удлиннителей и тп. инструмента очень облегчает процедуру.
теперь несколько слов о различиях между 5МКПП и 6МКПП.я снимал коробку с кодом GVS.
основных различий четыре,как мне показалось,глядя на картинки wolf.di и реальности моей коробки:
1. 6МКПП несколько длиннее,а значит и тяжелее.
2. другая конструкция кулисного механизма и его крепления.
3. другое крепление рычага выжимного подшипника.
4. другой датчик включения фонарей заднего хода.
есть мнение,что и диаметр ведомого диска может отличаться,но эта информация на уровне "технического домысла" и 100% уверенности в ней нет.во всяком случае,диск,что стоял на моей машине-038141032Q имеет диаметр 240 мм,что логично при более высоком крутящем моменте.будьте внимательны при подборе запчастей-могут втюхать и диск диаметром 228 мм,ибо по каталогам полная неразбериха,в чем я убедился перед покупкой комплекта.

теперь подробнее о перечисленных различиях.
первое чисто субъективное-я ее один переносил,поднимал.по ощущениям-килограмм пятьдесят,не больше.

второе-кулисный механизм состоит из трех тяг.

первая(поз.1) проходит с правой стороны по ходу движения авто и крепится своей резьбовой частью при помощи шестигранника на 8.
вторая тяга(поз.2) идет сверху поперек корпуса МКПП и соединяется с третьей.одной стороной крепится она в корпус МКПП при помощи болта под головку 13,а другой через шарнир к третьей тяге,которая проходит с левой стороны МКПП и надевается непосредственно на вал выбора передач.вал выбора передач имеет на конце резьбу и тяга крепится к нему при помощи закрытой гайки.


третье-крепеж рычага выжимного.
общий вид

и крупный план

листовая пружина,винт-звездочка 45.под рычагом пластиковая опора.

четвертое-на фото у wolf.di я видел два электрических разъема,но на моей МКПП был всего один похожий-трехконтактный с левой стороны.с правой же стороны стоял вот такой-для включения фонарей заднего хода,похоже.

на весу снять провод с разъемом не удалось(защелка повернута к корпусу и ее трудно нажать).выкручивал ключом на 22 и разъединял после снятия коробки.

в ходе демонтажа случилость страшное-отломал голову винту с шестигранником,который крепил рабочий цилиндр сцепления.цилиндр удалось все же снять,а вот закисший остаток винта откручивать уже на снятой коробке.

стальной винт закручен в алюминиевый корпус,да еще на фиксирующий состав.будьте осторожны,вобщем.

вскрытие показало еще очень живой ведомый диск


немного изношенную корзину(растянутые пружинки и меньший ход лапок-сама рабочая поверхность еще приемлема)



абсолютно мертвый выжимной подшипник(именно его гудение и было основной причиной данного "вскрытия")


маховик произвел очень благоприятное впечатление


резюме:проблема выжимного стала беспокоить где-то тысяч восемь назад,т.е.на 165 тыс.км пробега.ранее были лишь подергивания при трогании в "долгоиграющих" пробках(видимо,перегрев и подизношенные лепестки нажимного+выработка на подшипнике).
ощущения после-очень мягкая педаль сцепления,увеличился ее ход,едет лишь на холостых(ну,это дизель ),никаких вибраций на педали(привет,wolf.di ).я доволен правда,все же без казусов не прошло-где-то перекосило тонкую алюминиевую пластину,что стоит в районе стартера и теперь она чуть задевает за маховик,похоже,издавая лишний звук но,думаю,притрется со временем.не криминал.
делал один,два рабочих дня по восемь часов.лишь снять-поставить МКПП помогали еще 2 человека.подъемник бесспорно предпочтителен.

отдельное спасибо Юре Smirnofff и Диме wolf.di
ну и клубу,конечно,тоже

[wolf.di]

mixa, молодца!!!
наконец-то с новым сцеплением

--- Добавлено чуть позже ---

-демонтировать накладки на валы,что стоят в арках (поз.22)

я их обозвал

снимаем кожухи над гранатой

--- Добавлено чуть позже ---

-мешала мне ужасно приемная труба глушителя и я разъединил ее в следующем месте

мы ее тоже наверно раскручивали...просто забыл про это написать наверно...
она по идее нам тоже наверно мешала тягу кулисы откручивать...

--- Добавлено чуть позже ---

есть мнение,что и диаметр ведомого диска может отличаться,но эта информация на уровне "технического домысла" и 100% уверенности в ней нет.во всяком случае,диск,что стоял на моей машине-038141032Q имеет диаметр 240 мм,что логично при более высоком крутящем моменте.будьте внимательны при подборе запчастей-могут втюхать и диск диаметром 228 мм,ибо по каталогам полная неразбериха,в чем я убедился перед покупкой комплекта.

вот я когда найду старый диск - померю...будем знать наверняка
а то номерка комплекта не сохранилось)
а по каталогам реально путаница какая-та

[mixa]

я их обозвал

мне показалось,что ты имел ввиду защитные щитки над полуосью в районе трубы глушителя.вы ее не снимали,я заметил,а она тоже реально дает пространства.
и вот эта защита,что крепится на трех болтах к правой опоре-ее можно и не снимать,как оказалось.достаточно выркрутить один болт,отогнуть ее,чтобы выкрутить верхний винт опоры и потом уже стягивать эту защиту вместе с опорой.имхо,немцы перестраховались,поставив ее аж на три болта

[wolf.di]

мне показалось,что ты имел ввиду защитные щитки над полуосью в районе трубы глушителя.вы ее не снимали,я заметил,а она тоже реально дает пространства.

защитные щитки над полуосью - это про вот это (которые полукругом)?

и вот эта защита,что крепится на трех болтах к правой опоре-ее можно и не снимать,как оказалось.достаточно выркрутить один болт,отогнуть ее,чтобы выкрутить верхний винт опоры и потом уже стягивать эту защиту вместе с опорой

ну впринципе наверно можно... точно уже не скажу почему мы ее снимали...может мять ее не хотели

имхо,немцы перестраховались,поставив ее аж на три болта

ну это да
только наверно это больше не защита, а теплоэкран (или как там он правильно называется?)

[mixa]

это про вот это (которые полукругом)?

да,именно.

это больше не защита, а теплоэкран

да-да теплозащита,защита и тп.не суть
вобщем,вспоминал я нехорошими словами тех,кто все это придумал

[wolf.di]

да,именно.

не...ее мы не откручивали...
это я так пластик обозвал...
ну теперь с твоими пояснениями всем будет понятно

[alex77bxl]

всем привет
у меня небольшой вопрос. забрякал двухмассовый маховик. можно ли как то реанимировать старый или только новый покупать? если ставить б\у то как проверить живой или мертвый он? спасибо

[lewwa]

Вопрос. Подходит сцепление и маховик к двигателю AVB от AWX и AVF

[TaiLTDI]

диск сцепления
AVF - 240мм
AWX,AVB - 228мм

[Антош]

хорош отчетик

[wolf.di]

Вопрос. Подходит сцепление и маховик к двигателю AVB от AWX и AVF

если там тоже 228, то да...(в каталогах на AWX и AVF встречается и 228 и 240)
как предположение: на 5ступке - 228, на 6ступке - 240...(так ли это на самом деле не знаю)

насколько помню 228 можно сменить на 240...вместе с колоколом (подробностями не интересовался)

[kingstakh]

Отличный отчет, спасибо, думаю проделать тоже самое, но пока не уверен. Мой мотор такой же AVB, вы, судя по всему, "собаку съели" на этой проблеме, поэтому может сможете дать заключение по моему описанию проблемы, присутствует шум, периодическое постукивание в районе коробки. Например, на холостом ходу, на нейтралке, машина стоит, слышны постукивания периодичностью 2-3 секунды, как будто в коробке что-то открутилось и постукивает от вибраций двигателя. При этом, если поднять обороты шум пропадает, но если отпустить педаль газа, то в точке снижения оборотов до минимальных постукивания проявляются снова. При выжатом сцеплении на высокий и малых оборотах шума нет, все работает ровно. Передачи включаются отлично, никаких затыков, заеданий, как часы. Во время езды этот шум (скорее клокотание 2-3 раза) проявляется только на малых оборотах, дальше нет, проблем для езды никаких не создает, пока. Причем если, при переключении передач сцепление отпускать плавно одновременно увеличивая обороты, то можно ездить вообще не замечая, так как в таком режиме шума нет. Подытожу, стук (шум, клокотание) в районе коробки (на яме точно определить не удалось, но где-то в районе крепления коробки и шрусов), шум только на малых оборотах 800-1300, при выжатом сцеплении шума нет вообще, не зависимо от оборотов, передачи включаются отлично, езде пока ничего не мешает.А, еще когда глушишь машину то слышен специфический "грохот-клокотание" в том районе, машину слегка "сотрясает", но если выжать сцепление (кстати, достаточное тугое сцепление, было сразу как пригнали Пассат, но поначалу подумал, что может так и надо, при этом когда отпускаешь сцепление, то в конечной точке слышится характерный шум/шелест, говорят вроде как выжимной) и глушить, глушится тихо, без посторонних шумов.

[wolf.di]

дать заключение по моему описанию проблемы

это не реально сделать по инету

в любом случае раз меняется все от выжима сцепления - разбирать придется...а когда разберешь - все станет понятно)))
чаще если звук пропадает при выжиме сцепления - выжимной...а что на самом деле у тебя никто точно не скажет пока не разберет)))
скорей всего сцепа под замену целиком...берет в самом начале?
маховик по сути надо смотреть...но вполне что он тоже под замену

[vtor888]

Respect!

[DaveG30]

абсолютно мертвый выжимной подшипник(именно его гудение и было основной причиной данного "вскрытия")

Вот про это можно поподробней(что за гул и когда появлялся),а то я из за непонятного гула собираюсь коробку менять...

[mixa]

что за гул и когда появлялся

на нейтрали при нажатии на педаль сцепления должно быть слышно очень явно.так же на ходу при переключениях,но это было слышно при открытых окнах летом-в салоне уже не разберешь.

[DaveG30]

Спасибо большое.но у меня другого порядка шум https://passatworld.ru/showthread.php?t=157522 вот подробности...

[wolf.di]

в салоне уже не разберешь

а если без музыки?
в любом случае к зиме шум увеличится (по крайней мере у меня в морозы громче шумел)

[Бродяга53]

бита двенадцатигранная звездочка...названия не знаю

дополню малек:сплайн-м10