0
-
15.07.2015, 20:43 #141
- Регистрация
- 21.12.2014
- Адрес
- Удмуртия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,735
Спасибо: Получено: 129
Отправлено: 80
Митя 197, Приветствую! Я кажется тебе уже об этом писал. Движка твоя просит капиталки!!!! Пока едешь то масло успевает сгорать,и часть остаётся догорать в катализаторе ( если он есть ) только в нейтраль ставил его просто кнакидывает и накапливает, далее газ -сгорание и дым из глушака. Симптомы моего движка такие же были. За.......бадал кучу мотористом, вылечил сам простой капиталкой! Пока не купил новые поршня неверил никому. Тут где то я видео о поршнях выкладывались.
ПАССАТ B5 1,6 AHL МКПП 1998. WVWZZZ3BZWE346498 ; WAUZZZ4BZ1N045471 и кольца на кватре
-
15.07.2015, 21:39 #142
0Митя 197,
В общем, у меня ситуация была такая (тачка турбовая). Поменял колпачки и кольца, а масло жрать двигатель не перестал. Дымила также: едешь, не дымит, остановился - густое облако сизого дыма. Думал, может колпачки слетели (говорят, такое бывает).
Что нужно сделать: снять впускной патрубок с заслонки, завести машину. Сначала тачка будет глохнуть (подержи газ), потом перейдет в аварийный режим и будет работать нормально, как атмосферник (без турбины). Дальше можно давать нагрузки, особенно, если АКПП (включить D) и смотреть на выхлоп. У меня в таком режиме машина не дымила совсем.
Сделал вывод, проблема в турбине, которую впоследствии и поменял (осевой люфт был ох-й). Сейчас масло не берет совсем.
Еще один момент. Давление из турбы может попадать в картер через блидер и тогда, наверное, сочиться масло будет из всех щелей, тем более, турба новая с хорошим давлением.
И еще, если все же проблема окажется в кольцах, их можно попробовать раскоксовать. У меня кольца можно было и не менять (компрессионные были в норме, а маслосъемные залегли).
-
16.07.2015, 09:56 #143
0да знаю я... не могу смериться и неготов столько денег отдать. прорабатываю вариант по поводу БР.
--- Добавлено чуть позже ---
Вроде все мне меняли. Есть инструкция по замене блидела или его фото где он стоит, а то знаю только теоретически.
--- Добавлено чуть позже ---
Прошлом году делал 2-а раза 1-й у базарова с мытьем форсунок, 2-й сам просто заливал жидкость в цилиндры (потом ели ели с дачи уехал), не помогло.
--- Добавлено чуть позже ---
Хотя по моим подсчетам, если бы я сразу знал.... то столько же бы потратил..... а теперь вроде и вагон денег потрачен а машина капиталки просит.был WV Passat B5+ 1.8T AWM
есть WV Polo 1.6.
-
16.07.2015, 11:15 #144
1Инструкции у меня нет, но уверен есть в поиске. Там ничего сложного нет. Находится этот клапан под впускным коллектором. Проверить можно, дунув в шланг, который нужно снять с отростка эжекционного насоса, продуваться должен только в сторону эжекц. насоса (на себя), в картер нет.
Я у себя тоже делал, правда 1 раз, не помогло, но некоторым же помогает. Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д. (перед сменой масла конечно). Опять же для начала нужно выявить причину, возможно у тебя с кольцами все ОК.
Предлагаю
1) проверить блидер,
2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
- Если без турбы машина не дымит совсем, то кольца и колпачки должны быть в порядке.
- Если с турбой дымит или дымит сильнее, то возможно причина в турбине или ВКГ. Если память мне не изменяет, из-за забитого ВКГ даже исправная турбина может выдавливать масло, как во впуск, так и в выпуск. Еще, по-моему, масло может выдавливаться из турбы из-за забитого катализатора.
Все это можно сделать самому быстро и без затрат.
P.S. Насколько я понял выхлоп у тебя такой же, как был у меня со сдохшей турбой (накрылась из-за забитого катализатора): когда едешь не дымит или дымит немного. В пробке или на холостых дымит маслом очень сильно. Но если турбина у тебя новая, проблема может быть с ВКГ или катализатором (если он у тебя есть).
И масло с новыми кольцами, колпачками, НО с неисправной турбой у меня тоже машина жрала ведрами...
Удачи!Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
17.07.2015, 10:03 #145
0Все процедуры проведу, сюда выложу.
--- Добавлено чуть позже ---
Проверю лично что бы убедится, но должны были поменять.....
--- Добавлено чуть позже ---
Так и есть
--- Добавлено чуть позже ---
Это точно безопасно?
--- Добавлено чуть позже ---
Тоже думаю про это...
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо за участие и за добрые советы!)был WV Passat B5+ 1.8T AWM
есть WV Polo 1.6.
-
17.07.2015, 10:52 #146
0Митя 197,
Если с ВКГ все в порядке, то блидер тоже должен быть в норме. Вряд ли крышка присасывалась бы на высоких оборотах, если бы в картер попадал наддув турбины...
Теоретически остается 3 основных причины: турбина, кольца, колпачки (где-то читал, у кого-то новые слетели).
Думаю да. А что там может произойти? Просто двигатель работает отдельно от турбины. Конечно долго ездить так нельзя (да и неприятно - не тянет), так как в цилиндры попадает не фильтрованный воздух. Потом должна выскочить ошибка по наддуву, но для меня это не проблема (есть вагком).
После замены колец и колпачков я сомневался в качестве проведенного ремонта (вдруг колпачки слетели или что-то с кольцами), но после разделения турбины и двс все стало понятно - без турбины не дымит, с турбиной, как паровоз... Проверили осевой люфт турбы и ох-ли - 2 или 3 см., точно не помню, радиальный был почти в допуске.)Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
17.07.2015, 11:09 #147
- Регистрация
- 15.10.2012
- Адрес
- Светогорск
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,391
- Записей в дневнике
- 26
Спасибо: Получено: 103
Отправлено: 76
0Владелец, ну с см ты конечно борщишь! там бы размолотило всё)))
-
17.07.2015, 13:28 #148
-
17.07.2015, 13:40 #149
- Регистрация
- 15.10.2012
- Адрес
- Светогорск
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,391
- Записей в дневнике
- 26
Спасибо: Получено: 103
Отправлено: 76
-
17.07.2015, 15:09 #150
0bounty, Да не помню я точно, может и 1 см., думаю не меньше, в общем люфт был огромным.
--- Добавлено чуть позже ---
Похоже я мм с см перепутал. сорри Люфт был несколько мм.))Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
17.07.2015, 19:38 #151
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0так то радиальный не нормирован... и как он мог в допуск уложиться загадка... миллиметра осевого обычно хватает чтоб обливаться маслом из нижнего патрубка по утрам...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
17.07.2015, 21:24 #152
0FLYTs, да я не профессионал а простой любитель и делюсь тем опытом который есть.
что касается радиального люфта где-то читал что какой-то (не помню какой) люфт допустим, а вот осевой нет.. поэтому и написал что радиальный почти в допуске (пусть будет в моем)
сейчас вспоминаю люфт был явно больше 1 мм - 2, 3 а то и 4 как минимум.. из нижнего не обливался т.к. у меня там новые резинки а вот в выхлопную можно было и нырнутьКаптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
17.07.2015, 23:01 #153
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Ну течет куда проще... Только вот как отсоединить по вашему совету турбину от мотора не сильно понял... Если течет горячка то дым никуда не денется из выхлопа... Так же как и при сгорании масла в цилиндрах... Имхо дым от колец не спутать ни с чем... И он будет не периодически , а всегда... И детонация в нагрузке сильно вырастет на таком моторе... Масло этому очень поспособствует ...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
18.07.2015, 00:26 #154
0FLYTs, я точно не знаю как определить дым от колец колпачков или от турбины. вроде как если проблема в кольцах то дым из выхлопа должен быть под нагрузкой двс, плюс из картера сизить должно, от колпачков обычно по утрам дымит некоторое время после простоя, а вот от турбины реально не знаю поэтому и предлагаю просто взять и в гараже отсоединить патрубок от заслонки и посмотреть на выхлоп - ЭТО МОЙ РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ когда не знал почему моя тачила жрала масло ведрами...
если машина дымит и причины не понятны нужно отсоединить впускной патрубок от заслонки. завести, в первые секунды, минуты тачка будет глохнуть (держать газ), потом перейдет в аварийный режим и должна работать нормально, дальше газуем, включаем D и т.д. выходим из машины и смотрим на выхлоп. у меня в таком режиме машина не дымила т.к. в заслонку масло от турбы не попадало. вывод очевиден - дымила от турбы. вот как то так...) НО если турба гонит масло в выхлоп то этот вариант не проходной...
--- Добавлено чуть позже ---
по наблюдениям проблема определения причин расхода масла еще и осложняется наличием ката. когда у меня был кат тачка летала как ракета и не дымила (кроме как по утрам) хотя после вскрытия обнаружили не только дубовые колпачки но и залегшие маслосъемные кольца...
а потом еще и турбинуКаптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
18.07.2015, 00:30 #155
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0а говоришь не знаешь... темните батенька
я так голову сушил после ливня на АГУ (отличный фен)... только если фишку с дмрв снять, то в таком варианте все будет без проблемм... и если кольца ушатаны... уже из патрубка снятого с дросселя сизить будет и на хх и при перегазовке... так как прорыв в картер ОГ будет явно не слабым...
и при этом ты говоришь что в нижнем патрубке не было масла?... я про тот, который соединяет трубу и интеркуллер#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
18.07.2015, 00:44 #156
0Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
20.07.2015, 11:07 #157
0Еще вопрос, так и не понял как для раскоксовки выстроить в среднее положение поршни? А точнее вопрос как их двигать?
был WV Passat B5+ 1.8T AWM
есть WV Polo 1.6.
-
20.07.2015, 11:50 #158
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Крутить за КВ ключом на 19
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
20.07.2015, 12:14 #159
-
20.07.2015, 12:20 #160
Похожие темы
-
непонятки с масложором на AHH
от xedin в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 20.12.2006, 17:27 -
Подскажите с ремонтом
от VOVAN2X в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 08.08.2006, 20:31 -
Диагностика АКПП (с возможным последующим ремонтом)
от Mozzart в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 20.07.2006, 16:00 -
Борьба с масложором. Мнения
от Пассатыч в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 05.04.2006, 18:56 -
Ну ВОТ и меня стукнули...Эпопея со страховой Закончилась!
от Alex268 в разделе Архив 2006г.Ответов: 41Последнее сообщение: 16.03.2006, 19:39