Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[pavel_pm]

Привет. Да чип вроде и не злой для AWT
Ретарды не криминальные, для твоего надува весьма неплохо. Турбина живая. расход воздуха в пике 164,81 (см 3 группа) что есть примерно 200 кобыл.
на впуске жарко... как там у вас на улочке к 30 или интеркуллер давно не мыт? по 206 группе, ну да, явно недокрутил ;) лучше снимать 3-206, чтоб обороты были. Но и то что есть - ничего криминального невижу, я бы на ДМРВ не грешил никак.
Едет не ахти как должна лучше имхо, но могу гнать, никогда не ездил на супербе еще и с автоматом

Короче касательно толчков АКПП и логов, вроде все хорошо.

Спасибо вам, мил человек за оперативный ответ.
Интеркуллер не мыт это точно, за 130 т. км еще ни разу не мыл, на улице +25 сегодня комп показывал.
Что ж это получается, что АКПП подустала уже? Жаль я думал по больше походит - масло менял в АКПП, езжу очень аккуратно - не гонщег

[koticka]

Интеркуллер не мыт это точно, за 130 т. км еще ни разу не мыл, на улице +25 сегодня комп показывал.

Ну это просто Толчки не отсюда.

Что ж это получается, что АКПП подустала уже? Жаль я думал по больше походит - масло менял в АКПП, езжу очень аккуратно - не гонщег

Эту тему много жевали тут. Я ничем тебе больш епомоч не могу.

[kalex]

Что ж это получается, что АКПП подустала уже? Жаль я думал по больше походит - масло менял в АКПП, езжу очень аккуратно - не гонщег

Иногда такое действие, сделанное без веских на то причин, не помогает, а наоборот ухудшает ситуацию.
Что касается чипа, то для АКПП он не оптимальный - ограничитель крутящего момента задран нереально высоко.
Возможно это и стало причиной ускоренного износа коробки.

[AWAS]

Ребят, продолжение моих изысканий:
Logs21_05_2010.zip
На улице +15, ошибок по ЭБУД нет, катализатор на месте, бензин: смесь 92 и 95 в пропорции 1:5, 32 группа в пределах +/- 2.
Лог 003-115-114 сделан со снятой трубкой актуатора.
Прошу ваши комментарии.

[koticka]

Прошу ваши комментарии.

Турбина труп. Мерить давление топлива не дотягивает по смеси, оттого 20 группа такая "чудная".

[AWAS]

Турбина труп.

Оптимистично. Видимо проблема в приоткрытом WG (с учетом того, что звуков посторонних турба не издает). Кстати, я еще не проверял байпасный клапан. Дело может быть в нем?

Мерить давление топлива не дотягивает по смеси, оттого 20 группа такая "чудная".

Давление топлива еще не мерил. На максимальных оборотах похоже не хватает производительности топливного насоса. Буду менять топливный фильтр, заодно проверю давление.

[koticka]

Кстати, я еще не проверял байпасный клапан. Дело может быть в нем?

Нет. На низах изза него может не раздуваться, на верху столько не сдует.

Видимо проблема в приоткрытом WG

Проблема в механике турбины. Все что угодно, от прогаревшего WG до разбитых крыльчаток.
Само по себе что авто не выпало в аварию при снятом актуаторе говорит о том что ей конец. Ремонт или замена.

[kalex]

Давление топлива еще не мерил. На максимальных оборотах похоже не хватает производительности топливного насоса. Буду менять топливный фильтр, заодно проверю давление.

C топливом может и обойдется, так как с такими ретардами запрос идет на очень богатую смесь.
Но подозреваю, что даже на стоке в этом состоянии мотора будут значительные ретарды.
А с турбиной как и сказали - серьезные механические проблемы.

[AWAS]

koticka,
kalex,
Спасибо за консультацию. Буду разбираться с турбиной и топливной системой.

[koticka]

Но подозреваю, что даже на стоке в этом состоянии мотора будут значительные ретарды.

Алексей, а что может приводить к ретардам в данном случае? Я понимаю, что это скорее абстрактный вопрос "откуда беруться ретарды" но куда смотреть в первую очередь?

[kalex]

Алексей, а что может приводить к ретардам в данном случае? Я понимаю, что это скорее абстрактный вопрос "откуда беруться ретарды" но куда смотреть в первую очередь?

Вопрос скорее риторический.
И ответить кроме как "очень много разных причин" не получится.
Но если предположить, что все навесное на моторе в идеале и не гремит, как ведро с гайками на кочках, фазы ЦПГ отрегулированы, то пожалуй останется всего 2 основных причины.
1. Бензин.
2. Внутреннее состояние поверхностей камеры сгорания.

[koticka]

Но если предположить, что все навесное на моторе в идеале и не гремит, как ведро с гайками на кочках, фазы ЦПГ отрегулированы, то пожалуй останется всего 2 основных причины.
1. Бензин.
2. Внутреннее состояние поверхностей камеры сгорания.

Спасибо, невели на мысли ;)

[Shmiga]

2. Внутреннее состояние поверхностей камеры сгорания.

вот это по моему мнению наиболее вероятная причина на всех наших авто, но и в некотором случае бензин. У нас один человек сделал голову на AWM (колпачки, клапана притер, почистил голову) итог ретарды 0.

[Alf67]

Расшифруйте, плиз:
Последнее время заводится не с первого раза - грешу на дополнительный иммо Агент (выглядит так, как-будто без метки пытаюсь авто завести...).
Горит чек.


*********************************************************************************
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 906 018 CM
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00999
6 Найдены неисправности:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16727 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
P0343 - 001 - Превышен верхний предел
*********************************************************************************


*********************************************************************************
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3B0 927 156 AH
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодирование: 0001104
Код Сервиса: WSC 03055
1 Неисправности:
18258 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя
P1850 - 003 - Механическая неисправность - Спорадическая



Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 6N0 909 901
Компонент и/или версия: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Спорадическая
*********************************************************************************


*********************************************************************************
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3B0 614 111
Компонент и/или версия: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодирование: 00021
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
18258 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя
P1850 - 35-10 - - - Спорадическая
*********************************************************************************

[KSNNN]

Добрый день!
Расшифруйте плиззз!

Пятница,01,Октябрь,2010,11:16:32:46862
VCDS Версия: Release 10.6.0
Версия данных: 20100630



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Шасси: 3B - VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77



-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.lbl
Part No SW: 4B0 906 018 CM HW: 8E0 909 018
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодировка: 0016551
Мастерская #: WSC 06527 444 00180
VCID: 6ED8CCE646CD136C

4 Найдены неисправности
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
P1433 - 004 - No Signal/Communication - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl
Part No: 3B0 927 156 AB
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0808
Кодировка: 0001104
Мастерская #: WSC 00028 000 00000
VCID: 66C8B4C66E3DDB2C

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-ASR.lbl
Part No: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодировка: 00021
Мастерская #: WSC 00028
VCID: D3AEFD124DAFDE84

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW61 04 0001
Кодировка: 12345
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 244CEECED881E93C

1 неисправность
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.lbl
Part No SW: 4B0 906 018 CM HW: 8E0 909 018
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодировка: 0016551
Мастерская #: WSC 06527 444 00180
VCID: 6ED8CCE646CD136C

4 Найдены неисправности
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
P1433 - 004 - No Signal/Communication - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl
Part No: 3B0 927 156 AB
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0808
Кодировка: 0001104
Мастерская #: WSC 00028 000 00000
VCID: 66C8B4C66E3DDB2C

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-ASR.lbl
Part No: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодировка: 00021
Мастерская #: WSC 00028
VCID: D3AEFD124DAFDE84

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW61 04 0001
Кодировка: 12345
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 244CEECED881E93C

1 неисправность
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.lbl
Part No SW: 4B0 906 018 CM HW: 8E0 909 018
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодировка: 0016551
Мастерская #: WSC 06527 444 00180
VCID: 6ED8CCE646CD136C

4 Найдены неисправности
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
P1433 - 004 - No Signal/Communication - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl
Part No: 3B0 927 156 AB
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0808
Кодировка: 0001104
Мастерская #: WSC 00028 000 00000
VCID: 66C8B4C66E3DDB2C

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-ASR.lbl
Part No: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодировка: 00021
Мастерская #: WSC 00028
VCID: D3AEFD124DAFDE84

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW61 04 0001
Кодировка: 12345
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 244CEECED881E93C

1 неисправность
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Непостоянно

Конец -------------------------------------------------------------------

[terco]

Alf67,
KSNNN,
темы не попутали?
https://passatworld.ru/showthread.php?t=84164

[andreym76]

Добрый день!
Сегодня ездил снимать лог по 115 группе, можете все это дело расшифровать. В плане плохие показатели или пойдет для меня? Заодно поставил 206 и 003 группу.LOG-01-115-206-003.zip

[koticka]

Добрый день!
Сегодня ездил снимать лог по 115 группе, можете все это дело расшифровать. В плане плохие показатели или пойдет для меня? Заодно поставил 206 и 003 группу.LOG-01-115-206-003.zip

Привет. Ну ты несного неверно снял, потому здоровье турбины не очень известно
в идеале немного проехать н анейтралке, потом включить логирование,потом третью на 1500 оборотов (примерно 30км/ч) и тапка в пол и до 5500 хотябы, лучше 6500
Ты включил на выбеге, турбина была раскручена.

По ДМРВ вролде все хорошо. Если просто интересно что и как то
118-114-115 турбина
3-114-20 детонация
3-206-31 смесь

--- Добавлено чуть позже ---

ну и указать что у тебя в 32 группе, лог там снимать ненужно, и какая температура за бортом. кондей выключен должен быть. Дорога желательно без спусков и подъемов

[andreym76]

koticka, Спасибо за разбор моих полетов. Постораюсь сделать в следующий раз правильно. Кстати кондей был включен, дорога трасса прямая без горок.

По ДМРВ вролде все хорошо. Если просто интересно что и как то
118-114-115 турбина
3-114-20 детонация
3-206-31 смесь

А что, можно в таком режиме снять три лога и выложить сдесь? А вы по этим данным определите состояние мотора? Было бы здорово...

[koticka]

А что, можно в таком режиме снять три лога и выложить сдесь? А вы по этим данным определите состояние мотора? Было бы здорово...

Ну в три заезда
Косвенно о состоянии да можно, о состоянии датчиков. Компрессию так не померить и давление масла тоже.