Предупредительная забастовка дальнобойщиков, НЕТ 3,73руб/км.

[Сергей_Р]

В Госдуму внесен законопроект о введении трехлетнего моратория на плату за дороги для большегрузов, передает ТАСС.
http://cont.ws/post/147189

[Гризыч]

очень лень заниматся наложением, желающие сделают "в уме" и поищут момент, когда цена на дизтопливо снижалась вслед за нефтью

[Fishka]

Началось:http://www.znak.com/moscow/news/2015.../1049115.html#

[Бамбарбия Кергуду]

Началось:http://www.znak.com/moscow/news/2015.../1049115.html#

учитывая, что там роттенберги, хотелось бы

Горят цистерны с бензином -
Факелы новой зари;
Взрываются яхты и лимузины;
Тревогу бьют звонари.
Достоинство человека,
Свобода, гордость и честь.
Нам всем сейчас не до смеха,
Победа решается здесь.
И если сейчас не бороться,
То завтра нам всем @#дец.
Больше никто не увидит солнца.
Позорный, трусливый конец!

По версии Sentido.Ru: http://www.sentido.ru/songs.php?id_s...#ixzz3rPkRYdTk

но к сожалению вряд ли

[Jentoc]

Все читать не стал, но... Основной кипиш вносят именно нелегалы. Им несложно объехать федеральные трассы через деревни и поселки, да и сумма копеечная.
Вопрос в том, что нужно устанавливать дополнительное оборудование для учета пройденного километража (я так понял что-то на основе ГЛОНАССа). За отсутствие оного
грозит штраф (около 5 к.р.), а за одну поездку можно попасться не раз и ни два. Причем если по тахографу можно отбрехаться или дать "на чай" гаишнику, то здесь постановление будет выноситься на основании фотовидеофиксации камеры, работающей в автоматическом режиме.
И что-то мне подсказывает, что установить этот прибор, как и тахограф можно только если перевозчик имеет ИП или юр.лицо. Т.е. чтобы избежать штрафов надо будет выйти из тени. А помимо налогов и прочей ерунды, необходимо будет исполнять и иное законодательство. Взять хотя бы ст.20 196-ФЗ. Там требований немного, но они есть. И за их неисполнение штрафы доходят до 100 т.р.
Вот они и бастуют, что гайки в очередной раз закручивают.

[aleks.spb]

очень лень заниматся наложением, желающие сделают "в уме" и поищут момент, когда цена на дизтопливо снижалась вслед за нефтью

Я не оправдываю наши цены на топливо, но верхний график в USD, нижний в рублях - некорректное сравнение.

[Гризыч]

Я не оправдываю наши цены на топливо, но верхний график в USD, нижний в рублях - некорректное сравнение.

Это было бы так, если бы нефть за доллар покупали. Но это немного не так.
Графики читаются не очень хорошо, а вытаскива точные данные сейчас нет времени но оценку можно сделать: в сравнении между маем и сентябрем первого числа если привести стоимость нефти к рублю то получим что нефть (в рублевом выражении) подешевела примерно на 7% а бензин 92 вырос примерно на те же 7%
Мне видится что логика такая - когда нефть дешевеет бензин дорожает что бы покрыть выпадающие на внешнем рынке доходы за счет внутреннего, а когда дорожает - то бензин дорожает "потому что сырье дорожает". Вот поэтому у нас цена на топливо всегда растет.

[GoshaF]

Мне видится что логика такая - когда нефть дешевеет бензин дорожает что бы покрыть выпадающие на внешнем рынке доходы за счет внутреннего, а когда дорожает - то бензин дорожает "потому что сырье дорожает". Вот поэтому у нас цена на топливо всегда растет.

Это старая истина.

[iudex]

Все читать не стал, но... Основной кипиш вносят именно нелегалы. Им несложно объехать федеральные трассы через деревни и поселки, да и сумма копеечная.
Вопрос в том, что нужно устанавливать дополнительное оборудование для учета пройденного километража (я так понял что-то на основе ГЛОНАССа). За отсутствие оного
грозит штраф (около 5 к.р.), а за одну поездку можно попасться не раз и ни два. Причем если по тахографу можно отбрехаться или дать "на чай" гаишнику, то здесь постановление будет выноситься на основании фотовидеофиксации камеры, работающей в автоматическом режиме.
И что-то мне подсказывает, что установить этот прибор, как и тахограф можно только если перевозчик имеет ИП или юр.лицо. Т.е. чтобы избежать штрафов надо будет выйти из тени. А помимо налогов и прочей ерунды, необходимо будет исполнять и иное законодательство. Взять хотя бы ст.20 196-ФЗ. Там требований немного, но они есть. И за их неисполнение штрафы доходят до 100 т.р.
Вот они и бастуют, что гайки в очередной раз закручивают.

а нелегалов ааще стрелять надо разрешить

[Бамбарбия Кергуду]

а нелегалов ааще стрелять надо разрешить

да тут на форуме, мелкие коммерсы полулегально работают.
вон, половина знает, как купить левую фирму, или как продать
Один Гермес только в белую, да в отрицательную доходность из альтруистских побуждений.

[AXel_23]

Глава Росавтодора: за первые сутки работы системы «Платон» в дорожный фонд поступило 35 млн. рублей


Опубликован: Втр, 11/17/2015 - 21:31 автор Упрдор ЧЕРНОМОРЬЕ
По итогам первого дня работы системы взимания платы «Платон» в федеральный дорожный фонд поступило 35 млн рублей, в качестве компенсации ущерба, наносимого трассам автомобилями массой более 12 тонн. Об этом рассказал глава Росавтодора Роман Старовойт.
«К запуску системы в эксплуатацию заблаговременно подготовились и прошли регистрацию более 65 тысяч транспортных компаний и предпринимателей с общим объемом парка свыше 500 тысяч автомобилей. Важно, что процедуру успешно завершили все крупные корпоративные клиенты с автопарком от 50 автомобилей и их партнеры», - отметил Роман Старовойт...

По данным оператора системы взимания платы, статистика первого дня работы системы показывает, что 2/3 пользователей, которые сегодня пришли в офисы системы «Платон», сделали это в первый раз, они не проходили регистрации, несмотря на то, что оператор обеспечил все каналы для этого заблаговременно: личный кабинет на сайте и 138 офисов обслуживания, которые открылись месяц назад.
При этом, пользователям, которые пришли на регистрацию за два-три или прямо в день запуска системы пошли на встречу - для них открыта возможность оформления разовой маршрутной карты с указанием минимального количества данных о владельце и его транспортом средстве. Сделать это можно на сайте platon.ru, а также пройдя по ссылке в специальных баннерах на сайтах Минтранса России и Росавтодора.
Кроме того, утром 16 ноября на сайт platon.ru и личный кабинет системы была произведена массированная DOS-атака, последствия которой устраняются. В целом система работает в штатном режиме.
СПРАВКА:
В минувшее воскресенье система взимания платы с автомобилей массой более 12 тонн введена на всей протяженности федеральных дорог России (за исключением платных участков дорог). По концессионному соглашению с «РТ-Инвест Транспортные Системы» фиксировать нарушения должны система мобильного контроля – 100 автомобилей и система стационарного контроля – 481 рамка.
С 15 ноября оба вида контроля заработают в Московской и Калужской областях, поскольку на первом этапе создано 20 рамок в указанных регионах. При этом не имеет значение автомобиль или рамка фиксируют бесплатный проезд, так как для фиксации правонарушения достаточно и мобильного контроля, который задействован для охвата всей федеральной дорожной сети.
В течение 20 месяцев по всей стране будет построена еще 461 рамка стационарного контроля. Их размещение учитывает интенсивность трафика, расположение дорожных развязок, а также эксплуатационное состояние трасс и планы по их реконструкции.
Чтобы не попасть по штрафные санкции пользователи системы взимания платы «Платон» могут воспользоваться двумя способами оплаты своего проезда. Удобный инструмент для пользователя – это маршрутная карта. Владелец транспортного средства может перед выездом на маршрут через интернет на сайте platon.ru оформить такую карту, указав не только начало и конец пути, но и от 3 до 10 промежуточных точек. Сделать это можно из любого места - в офисе, из дома, с любого мобильного устройства. При этом перевозчик не обязан приобретать карту из расчета «туда-обратно» и возвращаться только тем же маршрутом. Если надо свернуть с намеченного пути, а потом на него вернуться, пользователь может докупить дополнительную маршрутную карту на необходимый отрезок пути в режиме онлайн на сайте platon.ru. Оформляя данную услугу через Интернет, перевозчик может тут же отправляться в путь, никаких задержек система взимания платы не вызывает.
Другой способ – использование бесплатного бортового устройства, которое ведет учет пройденных километров на основе данных ГЛОНАСС/GPS и рассчитывает фактический пробег по федеральной дорожной сети транспортного средства. Однако наличие данного оборудования для перевозчика не является обязательным требованием.
Кроме того, чтобы не создавать трудности перевозчикам, в системе предусмотрены все известные на сегодняшний день способы оплаты: через мобильный телефон и интернет, банковской картой или через терминал. Пользователи будут выбирать оптимальные для себя варианты ведения расчетов.
Дополнительная информация:
Решением Правительства Российской Федерации утвержден размер платы за нанесение ущерба федеральным трассам грузовыми автомобилями массой свыше 12 тонн. В период 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км. В дальнейшем, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб./км. Это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до $0,49, в Белоруссии – $0,16. Российский тариф по сегодняшнему курсу - $0,025, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.
Средства, полученные в результате функционирования системы «Платон», будут аккумулироваться в федеральном дорожном фонде (около 40 млрд рублей в год). Это позволит к 2019 году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние. Помимо этого, сейчас на рассмотрении Правительства Российской Федерации находится предложение Минтранса России, сформулированное по поручению Президента России, об использовании данных средств для поддержки региональных проектов государственно-частного партнерства. Это позволит реализовывать такие проекты, как обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций.
Необходимо отметить, что в основе системы «Платон» заложен справедливый принцип «пользователь платит», давно используемый во всем мире, согласно которому за разрушение дорожного полотна будут платить те, кто наносит ему наибольший ущерб в результате осуществления своей коммерческой деятельности. Введение системы позволит компенсировать затраты на ликвидацию ущерба, который наносят транспортные средства массой свыше 12 тонн дорожному покрытию. По статистике, 56% от общего размера вреда федеральным трассам, наносят именно грузовые автомобили массой свыше 12 тонн. Проезд одной такой фуры сопоставим с негативным воздействием от проезда 40-50 тысяч легковушек.
Сегодня государство тратит на дороги примерно 1 трлн. рублей ежегодно. Однако ущерб, который наносят грузовики с перевесом всем дорогам страны равняется 2,6 трлн. рублей. При этом, большая доля уплаченного транспортного налога и топливных акцизов сегодня приходится на владельцев легковых автомобилей, которых на конец 2014 года насчитывалось чуть более 40 миллионов, а не на компании-перевозчики (1,5 млн грузовиков), которые преимущественно и разрушают дороги. Получалось, что до сегодняшнего дня владельцы легковых автомобилей за свой счет облегчают жизнь коммерческим грузоперевозчикам.
По мнению специалистов Росавтодора, такой подход к бизнесу грузоперевозок является социально несправедливым: граждане должны ездить по качественным дорогам, а не заботиться об экономической выгоде перевозчиков и грузоотправителей. Кроме того, система взимания платы «Платон» - это новый внебюджетный источник финансирования дорожной отрасли. Проект будет способствовать улучшению качества автомобильных дорог, снижению аварийности, совершенствованию логистических цепочек, а также развитию добросовестной конкуренции на рынке грузоперевозок. Развитие транспортной инфраструктуры приведет к увеличению ВВП, обеспечит дополнительные вложения средств в ремонт и реконструкцию дорог.
Еще одна важная особенность проекта в том, что по условиям концессионного соглашения Росавтодор не вкладывает ни единого рубля из федерального бюджета на создание системы взимания платы и её элементов. Автоматизированная система реализуется полностью за счет средств инвестора, при этом Федеральный дорожный фонд получает новый источник финансирования проектов дорожного хозяйства.
В преддверии запуска проекта «Платон» в Росавтодоре были проведены переговоры с представителями рынка грузоперевозок, которые выдвинули ряд требований во избежание возникновения отдельных кризисных ситуаций в системе внутренних междугородних перевозок, связанных с тем, что не все компании успели вовремя пройти регистрацию в системе взимания платы и протестировать ее. В результате были приняты компромиссные решения, учитывающие интересы, как бизнеса, так и государства. В первую очередь, для перевозчиков были снижены экономические риски, упрощена процедура оформления маршрутных карт. Также сокращен перечень документов, необходимых для получения бортового устройства заявителем. В Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) также исключили возникновение серьезных трудностей с поставками продуктов питания в сетевые магазины в связи с введением дорожных сборов для грузовиков.
«Наша компания давно уже работает на иностранных контрактах, мы передвигаемся по Европе в том числе, где действуют аналогичные системы, поэтому логика государства нам вполне понятна, - отмечает руководитель предприятия «Детранс» Валерий Демчук. – Мы получили бортовые устройства на каждую машину, прошли регистрацию, собираемся работать в штатном режиме».
К работе с системой «Платон» подготовились и международные перевозчики. В среднем, таким компаниям понадобился месяц, чтобы адаптироваться к новым правилам. «Нас волновала ситуация с вывозом бортовых устройств за границу, который изначально был запрещен. Однако, в итоге мы получили положительный ответ – вывоз разрешен, и это не будет создавать нам дополнительных проблем», - поясняет Руслан Шанкин, руководитель компании «Навигатор-М».
Зарубежные компании-перевозчики также заявили о том, что готовы к работе по новым правилам и не планируют поднимать цены на услуги в связи с взиманием платы на федеральных дорогах России. Их опыт показывает, что конкуренты в нашей стране передвигаются по платным дорогам – в Воронеж, в Ростов-на-Дону и не требуют дополнительной наценки за передвижение по этим трассам, вместо альтернативных бесплатных дорог.
В Федеральном дорожном агентстве подчеркивают, что Закон, устанавливающий необходимость ввода системы взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 тонн, был принят еще в 2011 году. Начиная с момента определения оператора системы взимания платы, на территории России для грузоперевозчиков проводились мероприятия уведомительного и разъяснительного характера: реализована серия круглых столов на территории разных субъектов РФ, проведены выездные презентации системы. О ходе реализации проекта регулярно предоставлялась и предоставляется информация в медиа-источниках, запущена горячая линия и официальный сайт системы platon.ru. Таким образом, у грузоперевозчиков было достаточно времени на перестройку бизнес-процессов, подачу обращений, пожеланий и обсуждение деталей проекта.
По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, опасаться заметного подорожания хлеба, муки, молока и других потребительских товаров после запуска системы «Платон» не стоит. На грузовые автомобили массой свыше 12 тонн приходится лишь 8,5% таких перевозок, а основная доля перевозимой по дорогам продукции - около 83% - это навалочные материалы.
В качестве конкретного примера Роман Старовойт привел расчеты влияния системы «Платон» на стоимость пакета молока в магазинах: «20-тонная фура возит молоко на расстояние 100 километров и стоимость доставки 20 тыс. пакетов молока на это расстояние обходится в 3000 рублей. С введением дополнительного сбора в 1,53 руб./км цена доставки составит – 3153 рублей, а при сборе в 3,06 руб./км – 3306 рублей. Если литр молока в среднем стоит 60 рублей, то с новым сбором по тарифу 1,53 руб. за км - его стоимость увеличится меньше, чем на одну копейку (0,76 коп.), по тарифу 3,06 руб. за км - его стоимость увеличится на полторы копейки (1,53 коп.), и то если перевозчик решит включить тариф в стоимость грузоперевозок, так как рынок грузоперевозок – высококонкурентный».

[Fishka]

Если бы эти средства шли бы на развитие дорог...... Сцуко, ведь разворуют всё подчистую!!!

[Dune]

Через город проходит дорога федерального назначения, по ней ходят фуры до Казахстана и обратно, одним из участком является мост построенный 40+- лет назад, так вот каждые 3-4 года с моста снимают покрытие и кладут новое. Асфальт под воздействием жары в 50+- градусов деформируется, так что на седане в некоторых местах не проехать, деформация происходит из-за нагретого асфальта и большергузов идущих по данному мосту. С другими участками трассы ситуация аналогичная.

[Jentoc]

Один раз залить бетоном качественным и все. Видимо кому то есть интерес в ежегодном ремонте этого моста

[AXel_23]

Один раз залить бетоном качественным и все.

С другими участками трассы ситуация аналогичная.

Там тоже все бетоном залить чтоб фуры могла по 100500 тон разом перевозить?

[СергейМ]

Один раз залить бетоном качественным и все. Видимо кому то есть интерес в ежегодном ремонте этого моста

А кому-то в перегрузе.

[Чубук]

Дальнобойщики парализовали движение по Новорязанке
12:32, 19 ноября 2015

В Ульяновске, в Липецке...


"Платон мне друг, но истина дороже" (С)

[AXel_23]

Дальнобойщики парализовали движение по Новорязанке
12:32, 19 ноября 2015

В Ульяновске, в Липецке...


"Платон мне друг, но истина дороже" (С)

Нужно за это уголовную ответственность ввести. заблокировали движение, присели на пол годика и штраф тысяч 300

[ladjak]

уже и последствия есть

Фура протаранила колонну дальнобойщиков на трассе М-10, во время акции протеста в Тверской областиКомментарии: 17

В Твери фура протаранила колонну бастующих водителей большегрузов, есть погибший




Есть пострадавшие и погибший



ДТП с пострадавшими произошло утром в четверг, в районе 10:25 под Тверью на 166 километре трассы М-10 "Россия". Вдоль дороги выстроилась колонна дальнобойщиков, которые собрались здесь выразить своё недовольство ценами на проезд по платной трассе.
Внезапно, ехавший по дороге тягач-муковоз, потерял управление и влетел в колонну. Он протаранил минимум четыре автомобиля, кроме того, один человек погиб, ещё один серьезно пострадал.
На момент написания новости, как рассказал корреспондент "Комсомолки" оказавшийся очевидцем происшествия, пострадавший лежит под одной из машин и не подает признаков жизни. Водитель муковоза говорит, что его занесло.

Один человек погиб, ещё один серьезно пострадал. Фото: Игорь ДОКУЧАЕВ

НАШЛИ ОШИБКУ В ТЕКСТЕ? ВЫДЕЛИТЕ ЕЁ И НАЖМИТЕ CTRL + ENTER

[Влад (Псарь)]

Нужно за это уголовную ответственность ввести. заблокировали движение, присели на пол годика и штраф тысяч 300

А ты уверен, что завтра , после очередного нововведения небожителей, сам не побежишь дорогу перекрывать?