Сбор информации по двигателю AFB, делимся опытом.

[pau]

Проблемы как таковой нет, есть подозрение что у машинки вяленький разгон. Вот и хочу узнать или я не привык к АКПП, или она на самом деле вялая.

nur.palich2 в какой группе смотреть расходомер и надо ли записывать лог ?

Логи снимать по 3,10 и 11 блокам.

[Иван-LV]

Полазил в архиве, наткнулся на информацию что в 3 группе во втором окне требуемый расход а в 3 фактически... В общем посмотрел я в динамике эти показатели и те что в третьем окне почти в 2 раза отличались от тех что во втором при интенсивном наборе скорости и значение поднималось чуть больше 400 мг\R когда во втором окне было за 800. Заказал у официалов расходомер, а старый они сказали сдать им.Хотелось бы вернуться к вопросу о патрубке рециркуляции ОГ на снимке обведён красным (это он ?)


И второй вопрос односторонний клапан также обведён красным, дул через тонкую трубку в него слышно как немного пропускает воздух с таким звуком как будто телефон вибрирует - это нормально ?

[pau]

Полазил в архиве, наткнулся на информацию что в 3 группе во втором окне требуемый расход а в 3 фактически... В общем посмотрел я в динамике эти показатели и те что в третьем окне почти в 2 раза отличались от тех что во втором при интенсивном наборе скорости и значение поднималось чуть больше 400 мг\R когда во втором окне было за 800.

Вот для этого логи и снимаются. Чтобы самому посмотреть на графике, и другим показать.

[nur.palich2]

Полазил в архиве, наткнулся на информацию что в 3 группе во втором окне требуемый расход а в 3 фактически... В общем посмотрел я в динамике эти показатели и те что в третьем окне почти в 2 раза отличались от тех что во втором при интенсивном наборе скорости и значение поднималось чуть больше 400 мг\R когда во втором окне было за 800. Заказал у официалов расходомер, а старый они сказали сдать им.Хотелось бы вернуться к вопросу о патрубке рециркуляции ОГ на снимке обведён красным (это он ?)


И второй вопрос односторонний клапан также обведён красным, дул через тонкую трубку в него слышно как немного пропускает воздух с таким звуком как будто телефон вибрирует - это нормально ?

Он родимый. Сними, посмотри состояние. Если предидущие хозяева не сделали - заглуши, или совсем сними. Фенька чисто для улучшения экологических показателей. Это было мое мнение, кто не согласен, я не виноват.
По второму вопросу помочь не могу.

[Иван-LV]

Теме АП!
Собираюсь провести обслугу, и не смог найти чётких записей по марке масла и допуску которое заливалось. В поиске был, но как обычно про 2.5 v6 инфы не достаточно.
Какое масло лить, есть ли какие то трудности при замене масла/фильтров ?

Он родимый. Сними, посмотри состояние. Если предидущие хозяева не сделали - заглуши, или совсем сними. Фенька чисто для улучшения экологических показателей.

Пока нахожусь в раздумье стоит ли глушить или нет, но за совет спасибо

[Shaban]

У меня заглушен.Еще старым хозяином.По динамике не замерял. но после 3,5 бмв кажется что оч не плохо дуплит даже на типтронике.Правда щас тнвд умер.седня будет вердикт с белоруссии.Кстати типтроником оч удобно пользоваться на обгонах, подтыкая заблаговременно пониженную принудительно перед обгоном.Да и так если механики не хватает можно погонять.
Вот темка интересная http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163909.тут про угол впрыска рассказывается а от него уже динамика, приемистость и расход.ремень все равно тянется понемногу.или могли после замены плохо выставить.почитай и посмотри как у тебя.Мне такая процедура предстоит как тнвд пришлют.
вот http://volkswagen.msk.ru/forum/index...c=163339&st=80 тема по замене грм.Разжевано до мелочей.
Расход кстати какой?
до поломки был7-8 трасса. в районе 10 ки в смешанном.

[pau]

Какое масло лить, есть ли какие то трудности при замене масла/фильтров ?

Масло лучше 5/40, с допуском 505.00 как минимум.
При замене фильтра никаких проблем.

[Again]

Я бы советовал лить с допуском 505.01 не ниже. Где-то в доках инфу видел.
Раньше вообще лил 506.01 0w30 - хватало до следующей замены (15тыс)
Сейчас пока тнвд не сдох 5w40 505.01

[Shaban]

Сейчас пока тнвд не сдох 5w40 505.01

ты в минск не звонил я тебе отписывался в своей теме по твоей ошибке с пятерками(сори что не в тему)
Лью в свой 5\50.лил точнее.спецификация XADO и на фв и на бентли и даже на конкорды подходит

[Again]

http://catalogue.liquimoly.ru/index....76&like_name=1
Я вот это хотел залить в следующий раз.

Сейчас залито
http://catalogue.liquimoly.ru/index....71&like_name=1
Другие марки не использовал, так очень доволен этим производителем, да покупаю со скидкой.

У меня с Longlife, но меняю через 15тыс. Если больше то фильтр разъедает
Нашел раньше это было
http://catalogue.liquimoly.ru/index....43&like_name=1

[Иван-LV]

Расход кстати какой?
до поломки был7-8 трасса. в районе 10 ки в смешанном.

Также, если за городом особо не вваливать то держится 7.5 - 8л в городе +- 10 л.

Вот темка интересная

Ссылки очень познавательные, спасибо!

Масло лучше 5/40, с допуском 505.00 как минимум.

Я бы советовал лить с допуском 505.01 не ниже. Где-то в доках инфу видел.

Спасибо парни
Again, а где у нас такое масло взять ?


Ещё стал замечать на холодную пуск с полтыка, а вот на горячую... надо помаслать 3-4 секунды . Подсасывает воздух ?

[Shaban]

оч на то похоже.так бывает когда горючки мало и стоишь где нить на склоне.Вот с моей темы вырезка :"Еще мы выяснили что в баке стоит перекачивающий насос.т.е. стоит емкость (чашка) в нее воткнут забор соляры на тнвд и насос электрический с датчиком уровня топлива в емкости.Насос с бака закачивает солярку в эту емкость.сделано видимо чтобы тнвд не подсасывало воздух при движении на склонах или по ухабам.мой насос был мертвый, в связи с этим народные умельцы еще до меня проломили дно емкости и тнвд сосет с бака напрямую.так что утверждение о том что не менее 20 литров солярки в баке должно быть чтоб насос не умер неверно, правда при условии что насос работает."или с насосом какая беда не дай бог

--- Добавлено чуть позже ---

с электрическим имеется ввиду

[pau]

Ещё стал замечать на холодную пуск с полтыка, а вот на горячую... надо помаслать 3-4 секунды . Подсасывает воздух ?

Начать с трубок и шайб обратки. Затем стартер и аккумулятор. Затем...

[nur.palich2]

Начать с трубок и шайб обратки. Затем стартер и аккумулятор. Затем...

Еще порекомендую клапан обратки на топливном фильтре посмотреть. У меня он без натяга в корпус входил, пока не устанил мелкие пузырьки воздуха шли. Только это проблема скорее при длительном простое проявляется, если плохой пуск на горячую - смотреть ДТОЖ, если не он - беда с ТНВД (если не прав - поправьте)

[Again]

Также, если за городом особо не вваливать то держится 7.5 - 8л в городе +- 10 л.


Ссылки очень познавательные, спасибо!



Спасибо парни
Again, а где у нас такое масло взять ?

Ещё стал замечать на холодную пуск с полтыка, а вот на горячую... надо помаслать 3-4 секунды . Подсасывает воздух ?

У меня у дилера оптовая цена, если будет интересно я могу достать.
4100 было около 25 лат за 5 л. говорили подорожает
4200 не помню около 30-35
то что 506.01 раньше было по 70 лат - дорого. я перестал его лить. но с ним у меня на год хватало.

Если на горячую плохо заводится возможно причина в тнвд (плунжероны высокого давления имеют значительный износ)

--- Добавлено чуть позже ---

оч на то похоже.так бывает когда горючки мало и стоишь где нить на склоне.Вот с моей темы вырезка :"Еще мы выяснили что в баке стоит перекачивающий насос.т.е. стоит емкость (чашка) в нее воткнут забор соляры на тнвд и насос электрический с датчиком уровня топлива в емкости.Насос с бака закачивает солярку в эту емкость.сделано видимо чтобы тнвд не подсасывало воздух при движении на склонах или по ухабам.мой насос был мертвый, в связи с этим народные умельцы еще до меня проломили дно емкости и тнвд сосет с бака напрямую.так что утверждение о том что не менее 20 литров солярки в баке должно быть чтоб насос не умер неверно, правда при условии что насос работает."или с насосом какая беда не дай бог


--- Добавлено чуть позже ---

с электрическим имеется ввиду

Там ни как не может быть мало горючки, производительность насоса очень высока и при пуске двигателя топливо туда накачивается очень быстро.
В твоём случае это колхоз, извини за ворожение. Там специально стоит датчик который заглушит систему если в той емкости (куда качает перекачивающий насос будет пусто) система будет заглушена и завоздушивание практически не возможно, а еще там есть дополнительная сеточка чтоб фигню с бака не закачала. Если будет ошибка по датчику то спираль на приборке моргает. Номер датчика G210 кажется, могу ошибиться.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще порекомендую клапан обратки на топливном фильтре посмотреть. У меня он без натяга в корпус входил, пока не устанил мелкие пузырьки воздуха шли. Только это проблема скорее при длительном простое проявляется, если плохой пуск на горячую - смотреть ДТОЖ, если не он - беда с ТНВД (если не прав - поправьте)

Да согласен - клапан и джот самые не страшные проблемы. Я к сожалению с таким не столкнулся, обычно все намного серьёзнее.

Главное не перегрейте мозг тнвд если будите долго стартером маслять.

[Иван-LV]

Начать с трубок и шайб обратки. Затем стартер и аккумулятор. Затем...

То что находится под капотом абсолютно сухое, Если бы было не герметичное соединение то текла соляра.. или я ошибаюсь ?

Еще порекомендую клапан обратки на топливном фильтре посмотреть

Проверяется снятием клапана и продувкой его в обе стороны ?

если плохой пуск на горячую - смотреть ДТОЖ

Есть ли у кого под рукой схема расположения ДТОЖ на AFB ? И какую группу смотреть в ВАГе ?

если не он - беда с ТНВД

Смотрел в поиске "диагностика ТНВД" ничего вразумительного не нашол

У меня у дилера оптовая цена, если будет интересно я могу достать.

Конечно интересно, как будет ближе к телу я тебе в ЛС напишу.

[pau]

То что находится под капотом абсолютно сухое, Если бы было не герметичное соединение то текла соляра.. или я ошибаюсь ?

Не обязательно. Может и не течь. А воздух подсасывать. Трубки на обратке даже для профилактики поменять можно...
Если, нет-смотри 19-группу при запуске.

И ТНВД здесь точно не при чем. Пока.

[Shaban]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=162657&st=0 тоже туда же.Вот начало "Этот автомобиль приехал с проблемой недостаточной мощности, вибрации на холостом ходу , затрудненным холодным пуском , волнообразную работу двигателя во время утреннего прогрева.
Во время изучения «истории болезни» выяснилось , что при диагностике на многих сервисах ошибок обнаружено не было. Поэтому вердикт сервисменов сводился к плохой солярке, грязному топливному фильтру или насосу в баке , подсосу воздуха в топливную систему.
Даже была версия найти и поменять заведомо исправный ТНВД с другой машины , чтобы точно удостовериться , что его (ТНВД) нужно менять.
Все проведенные работы с фильтрами , воздухом, сливом солярки и т.д положительных результатов не давали.

Со слов владельца характер этого дефекта был непостоянным и проявлялся от 3 до 5 раз в сутки. Во время торможения на светофоре в режиме D ощущалась небольшая жесткая вибрация в определенном интервале оборотов, чуть выше холостых. "

[nur.palich2]

То что находится под капотом абсолютно сухое, Если бы было не герметичное соединение то текла соляра.. или я ошибаюсь ?

Проверяется снятием клапана и продувкой его в обе стороны ?
Не надоникуда дуть, надо убедиться что плотно в корпусе фильтра стоит, и там воздух неподсасывает. Вообще герметичность всех соединений критична, потому что ТНВД самсоляру из бака забирает.

Есть ли у кого под рукой схема расположения ДТОЖ на AFB ? И какую группу смотреть в ВАГе ?
№ группыне подскажу (завязал с ремонтами), там много где температуру двигателя видно,не ошибешься. Прогрей движок до рабочей температуры (по датчику на панели) ипосмотри что ВАГ кажет.
Смотрел в поиске "диагностика ТНВД" ничего вразумительного не нашол
А ничеговразумительного и нет (по крайней мере я тоже не нашел). Есть 2 группы (№ опятьне скажу), где показывае разброс впрыска по форсункам (относительно 3-ей, еслине ошибаюсь), там же есть предельные отклонения. Если не вписывается в норму -это КОСВЕННЫЙ показатель кончины ТНВД. НЕ АКСИОМА, поправляйте кто лучшесоображает.

Конечно интересно, как будет ближе к телу я тебе в ЛС напишу.

Накосячил я чего-то. Научите как на поставленные вопросы отвечать с цитированием?
_____________

[Иван-LV]

Накосячил я чего-то. Научите как на поставленные вопросы отвечать с цитированием?

Есть пара вариантов, но самый простой выделяешь цитируемый текст (жми на левую кнопку мыша), как выделил отпускаешь кнопку и появляется надпись "цитировать" и жмёшь на неё. В окне быстрого ответа появляется требуемая цитата. А что бы исправить твоё сообщение надо чтобы в начале цитаты был код QUOTE а в конце такой же только с косой чёрточкой /QUOTE и коды должны быть в таких скобках [код]