Пассат Вариант В7 - год вместе

[COOLLER]

электрический подогреватель салона включается при уличной температуре ниже + 5 градусов и отключается при температуре ОЖ выше +70 градусов

При 0 не работает...при -1С включается. При 70 тоже работает. После 75 отключается

--- Добавлено чуть позже ---

Черепаха про ту ППД которая стоит у него на других Б7 и СС

Те же яйца. Катал Б7 и Б6 на ППД. Ужас - другого не сказать. Управляемости ноль. И внешний вид

[Бамбарбия Кергуду]

Те же яйца

не те же, управляемость на обычной ППД чуть лучше, в сравнении с комфортной ППД на Б7

[Черепаха]

Меня тут в соседней теме вдруг озарило: те, кто умеет ездить с механической коробкой передач (не переключать передачи, а именно ездить), обычно выбирают себе авто на ручке.
Те, кто так и не понял, что такое МКПП и для чего она нужна, НИКОГДА не сменят на неё автомат (робот, вариатор - в общем, любой агрегат, умеющий переключать передачи лучше, чем владелец авто).

[Vasilich]

Меня тут в соседней теме вдруг озарило: те, кто умеет ездить с механической коробкой передач (не переключать передачи, а именно ездить), обычно выбирают себе авто на ручке.
Те, кто так и не понял, что такое МКПП и для чего она нужна, НИКОГДА не сменят на неё автомат (робот, вариатор - в общем, любой агрегат, умеющий переключать передачи лучше, чем владелец авто).

Ездил 6 лет на палке, 250 тысяч... В идеале освоил технику езды без сцепления Но меня эта дрочка в пробках достала окончательно... Только АКПП!!! За границей на прокат специально беру ТОЛЬКО механику!!!

[dmvalnovikov]

все осилил. красиво пишешь)) молодец

[haos76]

Только АКПП!!!

+100пиЦот!!!

[Rvs2]

Черепаха,
а когда чувствуется избыток на входе в поворот или на выходе?! уломал кореша дать погонять 2.0tdi 11г механика.
Правая шпилька, разгоняюсь перед поворотом чуток оттормаживаюсь, что бы уйти на поздний апекс, выхожу на траекторию, руль на угол и газ в пол, сильный крен, бодрый набор скорости и выходит по отличной траектории. Другая ситуация если газ стабильный, сильное падение скорости, дико вязнет в повороте, пробовал накачать по больше колёса эффекта ноль, имхо налицо недостаток, да и износ передней резины косвенно об этом говорит.
Плюс задок живёт своей жизнью, я чё то не понял где он там подруливает.
А так в целом всё поинтересней!!!

[COOLLER]

Но меня эта дрочка в пробках достала окончательно... Только АКПП!!! За границей на прокат специально беру ТОЛЬКО механику!!!

Очень хочу ручку назад
Автомат надоел. В DSG хоть дергать рукой можно её, что я делаю чаще, чем езжу в D.

не те же, управляемость на обычной ППД чуть лучше, в сравнении с комфортной ППД на Б7

Как на Б7 не знаю. Но на Б6 ППД самая убогая по рулежке подвеска. Она как корабль в море

[Бамбарбия Кергуду]

Она как корабль в море

Особенно на R18 , как оказалось

В плане руления норм(в сравнении с меньшими радиусами), а вот нос на небольших волнах дороги, как корабль по волнам

[Черепаха]

Rvs2, ты так интересно всё рассказал только непонятно долго перечитывал и думал, как ответить
избыток как раз уже на ровном газу... на сбросе передний привод всегда уходит вовнутрь, а в наборе - наружу... но это ты вроде как и сам понял
судя по комплектации, у твоего кореша не российский TDI, соответственно, как минимум, без ППД, а я описывал поведение В7 как раз с ППД. Да ещё на узких дисках... Но по твоему описанию видно, что и без этого он рулится не очень
износ передней резины говорит в основном о неправильном выборе скорости в повороте
то, что "задок живёт своей жизнью", и есть подруливание
а что тебе показалось "поинтереснее", уже не понял я
и ещё не понял, зачем тебе в шпильке поздний апекс? мало того, что тормозишь "в пол", так ещё и траектория выхода с него получается по-прямой, где же тут влияние поворачиваемости?

Особенно на R18 , как оказалось
В плане руления норм(в сравнении с меньшими радиусами)

вот, а я что говорил?

Но на В7 нужны широкие колёса, особенно диски. В5 на 205-й резине рулится лучше, чем В7 на 225-й. Не зря на СС, заточенный под драйв, ставят 8-дюймовые диски. 7,5-дюймовые на Хайнлайне ещё ничего, на 7-дюймовых уже ощущается дискомфорт в поворотах, появляется избыточная поворачиваемость. И колейность на В7 ощущается острее. А на 6,5-дюймовых дисках после 120 км/ч на В7 становится просто страшно ехать

диски от СС - это вещь! мне вот ещё один к весне надо найти

[Бамбарбия Кергуду]

ем В7 на 225-й

там 235ая с завода.
На 225 - немного велосипед, кмк

--- Добавлено чуть позже ---

мне вот ещё один к весне надо найти

так а у тебя его совсем нет?
КАСКО есть?
В этом случае наш человек всегда найдет варианты оптимизации расходов

[Rvs2]

Черепаха,
вот это "Но по твоему описанию видно, что и без этого он рулится не очень" плюс "задок живёт своей жизнью", и есть подруливание" и есть"поинтереснее"в определённые моменты кровь чуток кипит в жилах.

и ещё не понял, зачем тебе в шпильке поздний апекс?

если уйти на ранний апекс, то придётся оттормаживать в повороте, тем самым нагрузив передок, и дальше передний привод вытащит машину из заноса, по идее то на что рассчитывали инженеры вага. А вот если не тормозить, активно рулить и газом играть, ну во первых дорога общественного пользования, во вторых машина чужая, в третьих кореша с приступом в больничку заберут.
А вот как раз максимально уйдя(я ещё к тому же вижу пустая ли встречка) на поздний апекс, я сильно не торможу, только немного, чтобы нагрузить чуток передок и выставить колёса на нужный угол и дать им ухватится за асфальт, а вот дальше начинается кошмар инженеров вага, я даю газ и вот тут как раз и начинается недостаток. Нос я нацелил во внутрь поворота, туда же катится и ливер(по ходу тут он и подруливает сам неожиданно для меня), но машина увеличивает радиус, конечно на апекс я не попадаю и траектория заканчивается там где и начиналась(на встречке). Всё это бодрит и даже очень, от своего старичка 1.6 этого не добиться да и имхо сносы будут более прогнозируемые.

траектория выхода с него получается по-прямой,

а вот при всём при этом добейся прямой траектории!!! При раннем апексе максимально загрузив торможением передок, понятно появляется избыток на входе ливер сносит наружу, отруливаю нормально и на выходе нейтральная и дальше едет как по рельсам, ну это не совсем интересно...

судя по комплектации, у твоего кореша не российский TDI,

да так и есть из ФРГ приехал.

Мне машина понравилась!!!

[COOLLER]

Особенно на R18 , как оказалось

В плане руления норм(в сравнении с меньшими радиусами), а вот нос на небольших волнах дороги, как корабль по волнам

Паш, мне этим спорт нравится. Какие бы волны не были на дороге, машину НЕ расскачивает вообще. Как влитая, очень твердо и упруго на все неровности реагирует. Более безопасно и прогнозируемо, чем на ППД, я считаю.
Бывали такие ситуации, иду 160-180, а тут мост...думаешь, щас как зацепит на выходе на волне тяжелой мордой, а она гладко и ровно проходит, жестковато конечно вниз отрабатывает, но не цепляет и можно хоть руль отпускать.

[Бамбарбия Кергуду]

Более безопасно и прогнозируемо

мне даже в таком варианте ППД с R18, как у меня есть, все безопасно и прогнозируемо.
главное мозг не отключать

Бывали такие ситуации, иду 160-180

у меня таких ситуаций не бывало, потому как у меня напоминание превышения 130 км/ч выставлено

[Черепаха]

там 235ая с завода.

бли-и-ин опИсался от волнения
ты, кстати, первый заметил и то не сразу

так а у тебя его совсем нет?
КАСКО есть?
В этом случае наш человек всегда найдет варианты оптимизации расходов

у меня его совсем нет в смысле диска и не было на В7 с завода опциональные диски от СС не ставились
вот и приходится оптимизировать... три уже "наоптимизировал"

вот это "Но по твоему описанию видно, что и без этого он рулится не очень" плюс "задок живёт своей жизнью", и есть подруливание" и есть"поинтереснее"в определённые моменты кровь чуток кипит в жилах.

а-а-а, теперь ясно... ну, тут мне тебя не понять я получаю удовольствие от борьбы не с машиной, а с трассой
поздний апекс в шпильке нужен, если сразу за ней обратный поворот, и тебе надо успеть сместиться вовнутрь на выходе. Ну, или нужно кого-то обогнать, при этом у тебя есть запас по мощности, чтобы крестить траектории. С поздним апексом ты оттормаживаешься в пол, и на выходе у тебя скорости никакой, хоть и разгон потом по прямой. К тому же нет запаса, если промахнулся мимо апекса, то либо "крыша-капот", либо

на апекс я не попадаю и траектория заканчивается там где и начиналась(на встречке)

впрочем, как раз из твоего рассказа мне показалось, что ты путаешь апекс со входом в поворот

машина увеличивает радиус... от своего старичка 1.6 этого не добиться

на льду - легко

дальше едет как по рельсам, ну это не совсем интересно...

вот и я про тоже: ехать эффектно и эффективно - не синонимы
Ох, что-то мы от темы ушли совсем

думаешь, щас как зацепит на выходе на волне тяжелой мордой, а она гладко и ровно проходит, жестковато конечно вниз отрабатывает

кто-то меня уверенно убеждал, что спорт-подвеска мягкая? никак не вспомнить

потому как у меня напоминание превышения 130 км/ч выставлено

у меня, кстати, тоже здорово помогает не терять связь с реальностью

[Бамбарбия Кергуду]

Если есть каско, вопрос 4 го диска решаем)))))

[COOLLER]

кто-то меня уверенно убеждал, что спорт-подвеска мягкая? никак не вспомнить

Мягче, чем ППД

потому как у меня напоминание превышения 130 км/ч выставлено

Я 130 у себя на районе катаюсь...пффф

мне даже в таком варианте ППД с R18, как у меня есть, все безопасно и прогнозируемо.
главное мозг не отключать

В пенсо стиле вождения да...

[Бамбарбия Кергуду]

Я 130 у себя на районе катаюсь...пффф

нашел чем гордиться

[COOLLER]

нашел чем гордиться

Это констатация факта

[nik89]

всем привет! хочу купить пассата В-7 2011 года с коробкой dsg пробег смешной 8000 км что скажите по поводу этой коробки? на сколько она надежна и всё такое